胶粉
- 天然橡胶/丁苯橡胶胶粉对改性沥青性能的影响
改性沥青是由废旧胶粉改性的沥青，因具有优异的高低温稳定性和耐疲劳性能，以及对于路面具有进一步提高安全性和舒适性、降低噪声、防止结冰、延长使用寿命等优点[1-2]，橡胶改性沥青成为研究热点。近年来，废旧轮胎日益增多，将其制成胶粉后用于沥青中[3-6]，不仅可以综合利用废旧轮胎，还可以减少路面的铺装成本以及改善其性能[7-9]。研究[10-14]表明，废旧胶粉的来源、种类、组成、用量、粒径以及在沥青中的溶胀性都是影响沥青路面性能的因素。王笑风等[15]研究表明
橡胶工业 2023年10期2023-10-27
- 脱硫胶粉改性沥青的性能研究
表明，将废旧轮胎胶粉加入到沥青中不仅能够提高沥青的耐高温性能、耐疲劳性能及防滑性能，而且可以大幅降低路面行车噪声及筑路成本。徐晓和等[6]对基质沥青和胶粉改性沥青的高温性能和低温性能进行研究，结果表明胶粉改性沥青的高温性能和低温性能均优于基质沥青。刘向东[7]对基质沥青、普通胶粉改性沥青及微波活化胶粉改性沥青的针入度、延度、软化点、弹性恢复能力和高温稳定性进行测试，并研究了微波活化胶粉改性沥青混合料的路用性能，结果表明微波活化胶粉改性沥青的低温延展性、相容
橡胶工业 2023年10期2023-10-27
- 废胶粉-SBS复合改性沥青研究进展
废弃物综合利用，胶粉改性沥青进一步广泛应用于道路建设。胶粉改性沥青在工程应用过程中出现不少问题，如黏度大、易离析、施工和易性差、低温性能无法达到预期效果等。而将胶粉与SBS 进行复配，可以得到高性能的废胶粉-SBS 复合改性沥青。废胶粉-SBS 复合改性沥青在一定程度上降低了生产成本，提高了路用性能，有助于持续性地推进生态友好、集约高效的高质量交通建设。目前，废胶粉-SBS 复合改性沥青的研究主要集中在以下方面：改性材料筛选、生产工艺优化、作用机理探索及性
山西交通科技 2023年3期2023-09-12
- 不同胶粉掺量的废胎胶粉橡胶沥青性能研究
油沥青相比，废胎胶粉橡胶沥青具备良好的高低温性能、耐久性能及抗滑降噪性能，有利于减少路面病害、提高道路使用性能[5-8]。废胎胶粉橡胶沥青的应用将推进资源节约型社会的建设和绿色交通的发展。该文研究了不同胶粉掺量的废胎胶粉橡胶沥青性能，为废胎胶粉橡胶沥青性能改善及后续应用提供了数据参考。1 试验研究1.1 材料（1）基质沥青。试验采用90号道路石油沥青，性能指标见表1。表1 基质沥青性能指标（2）胶粉。试验用胶粉为经脱硫活化的废胎胶粉，细度为60目、40目和
交通科技与管理 2022年24期2023-01-29
- 废胎胶粉改性沥青制备及其混合料路用性能
0)0 引言废胎胶粉改性沥青混合料不仅拥有优异的高/低温、疲劳等路用性能[1]，而且具有促进废旧轮胎资源化利用，有效解决“黑色污染”等环境功效[2]，近年来已逐渐得到了广泛研究与应用。况栋梁等[3]研究了脱硫工艺对胶粉改性沥青路用性能及微观结构的影响，并得出胶粉脱硫可以降低胶粉改性沥青的黏度，提升胶粉与沥青间的相容性。栗培龙等[4]制备了橡胶粉改性沥青，系统研究了胶粉在沥青中溶胀与降解特性，并推荐了胶粉用量为20%。Xue等[5]分析了不同活性胶粉含量改性
山西建筑 2022年24期2022-12-16
- 胶粉粒径及其相互作用对橡胶沥青流变性能的影响
加工粉碎或研磨成胶粉按照不同掺配比例掺入到基质沥青中生产橡胶沥青，具有显著的经济环保效益，被广泛应用于路面建设和养护[1-3]。胶粉中的丁苯橡胶、天然橡胶等多种高分子聚合物有利于改善橡胶沥青的高温性能、低温性能、疲劳性能以及水稳性能[4-5]。但是不同目数胶粉制备的橡胶沥青的性能有较大差异，曹荣吉等[6]发现20目胶粉制备橡胶沥青的性能优于40目及60目胶粉。徐欧明等[7]认为40目胶粉制备橡胶沥青的车辙因子最大，60目次之，20目最小。而杨永顺等[8]发
甘肃科技 2022年16期2022-10-13
- 超高掺量胶粉改性沥青性能评价及机理研究
用。研究发现，橡胶粉改性沥青具有优异的性能的同时，降低了生产成本；还对废旧汽车轮胎进行了再生利用，具有很好的环境效益。然而，现有的胶粉改性沥青橡胶粉掺量偏低，只能少量替代沥青；橡胶粉改性沥青在稳定性方面也存在问题，性能仍有很大的提升空间[1-5]。在《废胎胶粉橡胶沥青》(JT/T798—2019)中对橡胶改性沥青的定义为废胎胶粉与沥青(亦可掺加一定比例的外掺剂)通过现场加工的方式，按一定比例采用专用搅拌设备拌和而得到的满足相关技术要求的产物。在《稳定型废旧
公路交通科技 2022年9期2022-09-28
- 可再分散乳胶粉在自流平中的应用研究
47）可再分散乳胶粉是特种砂浆中常用的有机外加剂，是合成树脂乳液加入其他物质改性后，经喷雾干燥得到的具有可再分散性的聚合物粉末。赵海鑫等［1］研究发现胶粉对新拌砂浆的物理性能和硬化砂浆的力学性能有很大影响；胶粉掺量较低时，修补砂浆工作性能显著改善，抗压强度明显增大，抗折强度和拉伸粘接强度也有不同程度提高。滕朝晖［2］探讨了胶粉的作用机理，同时研究了胶粉掺量对砂浆粘接强度、抗压强度、抗折强度和抗冻融能力等影响。朱瑶宏等［3］研究发现PVA 可再分散乳胶粉对混
盐城工学院学报（自然科学版） 2022年2期2022-08-10
- 胶粉对高掺量SBS 改性沥青性能的影响研究
制品为原料加工的胶粉包含硫化橡胶、填充剂、补强剂、防老剂和未消耗的硫化剂等，已被用作沥青的改性剂[5-7]。Cong 等[8]研究了胶粉种类和掺量对沥青路用性能的影响，加入胶粉后，沥青的针入度、延度虽有所降低，但软化点、粘度、复合模量和车辙因子均明显提高。Ye 等[9]研究了脱硫胶粉对沥青性能的影响，发现脱硫胶粉对沥青的高低温性能有很好的改善效果。王强等[10]研究发现，由于胶粉中含有大量炭黑，掺加胶粉后减缓了沥青的老化速度，提高了沥青的抗老化能力。SBS
新型建筑材料 2022年5期2022-05-31
- 胶粉掺量对复合橡胶改性沥青流变特性的影响
，其中SBS 和胶粉是各个国家比较常用的改性剂［1－3］。SBS 加入基质沥青后，会在体系内形成空间网状结构［4－7］，进而增强沥青的抗压和抗车辙能力。将胶粉与SBS 改性沥青复合，胶粉与沥青发生物理共混和化学反应［8－10］。同时，部分胶粉颗粒填充在SBS 构建的空间网状结构内，进一步增强复合改性沥青的流变性能［11－13］。因此，这种复合改性后的沥青具有更强的高温稳定性、更好的抗裂性和抗疲劳性能［14－16］，并充分发挥复合改性沥青环保、美观、安全、降
山西建筑 2022年6期2022-03-17
- 基于正交试验的胶粉改性沥青配方优化
450000）胶粉改性沥青常用于道路工程建设，可消耗大量废旧轮胎胶粉，是废旧轮胎资源化、无害化处理的重要途径[1]。胶粉改性沥青混合料还具有较好的综合路用性能[2-3]。胶粉改性沥青制备过程中，原材料配方是影响性能的重要因素。不少学者针对胶粉改性沥青制备中原材料配方优化开展了相关研究。王笑风等人[4]研究了不同类型橡胶粉与SBS复合改性沥青的三大指标及测力延度，发现硫化胶粉复合改性沥青的储存稳定性及抗变形能力优于脱硫胶粉复合改性沥青的。马万等人[5]通过
交通科学与工程 2021年4期2022-01-19
- 胶粉表面氧化机理及对改性沥青储存稳定性的影响
将废旧轮胎制造成胶粉已成为我国回收利用废旧轮胎的主要途径[11-14]。众多研究利用废旧橡胶粉改善沥青的性能，提高沥青路面的品质，这样不仅可以降低造价而且能够节约自然资源，减少环境污染。然而，胶粉表面具有交联网络结构，呈惰性状态，与沥青的物理化学性质有较大差异，若直接掺入沥青中，往往使二者在界面处不能较好地结合，导致沥青储存稳定性不良[7-9]。针对这一难题，通常采用物理、化学及生物方法对胶粉进行表面改性，提高二者的界面结合能力。当前的胶粉表面改性方法中，
硅酸盐通报 2021年12期2022-01-17
- 废胶粉的化学改性及应用研究进展*
的产量逐年增长。胶粉是废橡胶综合利用的最佳方式之一[1]，同时可以作为一种可持续的低成本改性剂应用于各种复合材料中。但由于废胶粉的致密三维网状结构，使其无熔融态；同时其表面呈化学惰性。废胶粉本身的这些性质，使得其与聚合物基体的相容性差[2]1-2[3]。为此，我们需要对废胶粉表面进行修饰，改变表面性质，从而改善其与基体的相容性。其中废胶粉含有的少量双键[4]和极性基团[5]，为其化学改性能否成功提供了理论依据。目前，废胶粉的化学改性方法众多，不同的应用领域
弹性体 2021年6期2021-12-08
- 不同胶粉对RNR/NR/BR/SBR轮胎垫带材料性能的影响
新占11.8%，胶粉生产占7.5%，其他形式占9.38%[2]。其中，再生橡胶(RNR)生产工艺复杂，能耗大，存在污染环境等问题；轮胎翻新技术要求高，认可度低；热能利用和热裂解过程会产生废气、废渣及有害物质[3]。相比之下，胶粉生产不但工艺简单、能耗低、回收率较高，而且胶粉使用范围广、经济价值高，因此生产胶粉是目前最有前途的轮胎回收再利用方式[4]。垫带是轮胎在使用过程中的辅助部件，保护内胎和外胎不受轮辋的磨损，其质量以及性能要求必须达到行业标准[5]。而
弹性体 2021年5期2021-11-24
- 超高掺量胶粉改性沥青性能
面使用寿命。掺加胶粉不仅能改善沥青高低温性能、抗变形能力、耐久性等路用性能[1-2]，还可以回收利用废旧轮胎，减少“黑色垃圾”对环境污染，实现废旧轮胎的资源化利用[3]。目前国内外胶粉改性沥青研究与应用中胶粉掺量集中于20%左右，崔亚楠等[4-5]选择SBS改性沥青和掺量为18%的胶粉改性沥青，从宏观角度对比分析了老化对改性沥青微观结构和疲劳性能的影响，发现胶粉表面网状结构能够很好地吸附沥青，其老化前后疲劳性能、高温性能均优于SBS改性沥青；黄卫东等[6-
重庆交通大学学报(自然科学版) 2021年9期2021-09-27
- 活化胶粉改性沥青制备及其性能研究
用性能，但是由于胶粉材料本身呈表面惰性，与沥青的相容性较差，在胶粉掺量较高的时候，容易导致沥青性能的下降，产生如体系黏度过大、施工性能较差、低温延度损失过大等问题。相关研究表明[1-5]，通过微波活化、双螺杆挤出机、化学改性等方法进行活化后的胶粉，作为沥青改性剂能够有效提高改性沥青的高、低温性能及其温度敏感性，降低体系黏度，改善施工性能。目前市面上规模化应用的活化胶粉类型众多，相关研究主要集中在胶粉的活化方式、活化胶粉的掺量等方面，针对活化胶粉对沥青性能的
西部交通科技 2021年6期2021-09-13
- 可再分散性乳胶粉对水泥胶砂流动度的影响
言可再分散性乳胶粉是由聚合物乳液经喷雾干燥制成的，胶粉和拌和砂浆里的水混合搅拌之后，经过乳化分散，从而变成具有高稳定性的聚合乳液。可再分散乳胶粉遇水乳化分散，当拌和砂浆内部的水分蒸发之后，会在拌和砂浆内部形成聚合物薄膜，可以改善砂浆的各项性能[1,2]。胶粉颗粒之间有润滑效应，可以使拌和砂浆单独流动，胶粉还可以诱导空气，提高拌和砂浆的压缩性，从而改善拌和砂浆的施工和易性[3-5]，改善拌和砂浆的流动性[6,7]。流动度试验是通过一定配合比的水泥胶砂在规定
工程与建设 2021年3期2021-08-04
- CR/SBS 复合改性沥青及其混合料性能研究
步提高。废旧轮胎胶粉属于橡胶类， 与沥青有一定的结合能力，加入到沥青后改善了道路抗疲劳、抗车辙等性能。 但由于胶粉的掺量较大，改性沥青的稳定性不好，易产生分层、离析，影响其使用性能。 因此，将胶粉与SBS 复合制备改性沥青,在减少污染的同时可增加改性沥青稳定性，从而提高沥青的综合性能。1 原材料与试样制备1.1 原材料（1）基质沥青采用70# 重交沥青， 其性能指标均满足规范《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）要求，具体指标见表
江苏建材 2021年3期2021-07-12
- 基于化学改性的废胶粉复合改性沥青性能与机理研究
6].将橡胶（废胶粉）加入沥青制成橡胶沥青，具有生态环保、节约资源、优化路面性能等理论意义和工程价值[7].近几十年来对胶粉改性沥青的探索表明，胶粉改性沥青可显著提升路面耐久性和抗裂性，改善沥青低温柔性，提高沥青黏度以及路面疲劳寿命[8－10].但也存在胶粉与沥青反应不够充分，以简单的物理共混形成的胶粉改性沥青易离析、体系稳定性较差，经过化学改性后的胶粉加入沥青后制成的胶粉改性沥青，不仅具备一些优良的常规性能，同时能较好地改善储存稳定性能等路用性能[11－
湖南大学学报（自然科学版） 2021年6期2021-07-03
- 废胎胶粉改性水泥混凝土性能研究
利用。国外对废胎胶粉改性混凝土的研究相对较早，在20 世纪80 年代末期，对胶粉改性混凝土的研究主要集中在胶粉改性混凝土工作性能、 基本力学、胶粉与混凝土配伍性、耐久性及保温隔热、隔声性能等方面[1-3]。 国内对胶粉改性混凝土的研究较迟，一些学者应用了不同的试验方法分别研究了橡胶混凝土工作性能、基础力学性能及耐久性等性能[4-7]。 然而， 上述对胶粉改性混凝土的研究存在一定的局限性，且最终未能推广应用开来，究其原因是没有系统性评价胶粉改性混凝土性能，且
福建交通科技 2021年1期2021-02-03
- 储存条件对胶粉改性沥青性能影响
规改性沥青相比，胶粉改性沥青中胶粉颗粒未完全与基质沥青发生反应，改性沥青中存在部分悬浮橡胶颗粒［1-3］，这对胶粉改性沥青储存稳定性造成不利影响。胶粉改性沥青高温储存过程中胶粉颗粒易聚团离析［4-6］，严重影响胶粉改性沥青性能。因此，胶粉改性沥青不宜长时间储存。但实际工程应用中，由于受到施工作业面限制、天气变化、机械设备故障等因素影响，胶粉改性沥青有时不能及时使用完毕而暂时储存。胶粉改性沥青储存过程中，对其性能影响最为显著的为储存温度和储存时间［7，8］。
广东土木与建筑 2020年12期2021-01-14
- 糠醛抽出油对胶粉改性沥青性能的影响
与普通沥青相比，胶粉改性沥青具有较好的高低温性能、抗老化性能，对于路面降低噪声、冬季抑冰融雪具有较好的应用效果，与SBS改性沥青相比，胶粉改性沥青粘弹性好，成本更低，常常被用做应力吸收层，在应用中能消耗大量的固废材料，符合国家固废循环利用的宏观政策。不过，传统橡胶沥青由于胶粉溶胀不完全，所制备的橡胶沥青高温贮存稳定性差、易离析、高粘度施工难等一系列不足，限制了其发展与应用[1]。糠醛抽出油因复含活性芳香组分，在化学组分上与沥青较为相近，是胶粉优良的预溶胀材
山西建筑 2020年18期2020-09-14
- 速溶胶粉改性沥青混合料的研究
旧轮胎磨制的橡胶胶粉改性沥青混合料是一种优质的可持续道路建设方案。与普通沥青路面相比，胶粉改性沥青（CRMA）路面不但路面厚度可减薄一半[1]，而且CRMA 路面寿命更长，可降低道路的全周期建设能耗，提高石料等自然资源利用率。CRMA 的加工工艺主要有湿法和干法两种。湿法工艺既可现场生产也可工厂化加工，技术已趋于成熟，但仍存在加工温度高、环境污染严重且工艺复杂等问题；干法工艺相对简洁，但该工艺制备的混合料难压实且粘结性较差，易发生局部损害。CRMA 干湿法
石油沥青 2020年2期2020-06-05
- 胶粉的改性及其在聚合物和沥青材料中的应用
利用、再生橡胶、胶粉生产、热裂解等[3]。其中，胶粉的生产过程基本不产生二次污染，可使废轮胎的循环利用率接近100%，胶粉生产已成为废旧轮胎再利用的主导方向。轮胎中的橡胶含量将近 50%，废旧轮胎不应再被看作污染物，而应作为一种聚合物材料加以利用[4]。研究者们通过改性等方式处理废胶粉并与其他聚合物材料进行共混，得到各种性能优良的聚合物基复合材料。最近几年，人们更是用胶粉改性沥青混凝土等建筑材料，使其机械性能得以提升。这些研究成果可以消耗大量废旧轮胎，极大
高校化学工程学报 2020年1期2020-03-26
- 溶解性胶粉改性沥青的制备及其流变性能
150090)胶粉改性沥青不仅可以利用大量废旧轮胎，减少污染，还可以提升沥青路面的性能[1-3].传统的胶粉改性沥青制备工艺简便快捷，但同时也存在着一些缺陷.首先，由于胶粉与沥青是热力学不相容体系，导致胶粉在沥青中容易产生离析现象，不利于长时间贮存运输；其次，在胶粉发育溶胀过程中，胶粉会吸收沥青中的轻质组分，导致胶粉改性沥青的黏度增加，不利于施工.溶解性胶粉改性沥青具有相容性好、黏度低等优势，但存在加工成本高、效率低等不足之处，不利于推广应用.目前，溶解
建筑材料学报 2020年1期2020-03-12
- 胶粉目数对胶粉改性沥青流变性能的影响研究
的探索和发展中。胶粉改性沥青的出现在提高基质沥青流变性能[1-3]和路用性能的同时[4]，为废旧轮胎的处理提供了回收再利用的空间，实现了资源的可持续循环利用[3，5-8]。本文以胶粉改性沥青为对象，通过掺入相同比例（20%）、不同细度的胶粉颗粒对基质沥青进行改性，得到 4 种胶粉改性沥青（20 目改性、40 目改性、60 目改性和80 目改性）。在试验室内测试4 种改性沥青的三大指标、黏弹性指标和路用性指标，分析并评价不同胶粉目数对胶粉改性沥青流变性能的影
石油化工应用 2019年1期2019-02-19
- 活化改性对冷冻胶粉堆积体积和表观形貌的影响*
利用废旧轮胎制备胶粉是我国发展循环经济的最佳方式之一[1-4]。胶粉按生产工艺可分为常温粉碎胶粉、低温粉碎胶粉和湿法粉碎胶粉三大类。其中，低温粉碎胶粉也称冷冻胶粉，是废橡胶经低温(常用液氮冷却)作用脆化后，通过机械加工粉碎或研磨制成的不同粒度粉末状物质[5-8]。胶粉是交联网状结构的碎片，含有少量不饱和双键，因此具有一定的再交联功能，可与其它高分子材料并用，制备新型复合材料。然而，胶粉中的橡胶分子结构不同于生胶，是大分子链交联后的网状结构，因此其表面活性差
弹性体 2018年5期2018-10-22
- 一种表面改性胶粉混凝土性能的实验研究
门361000)胶粉混凝土是用废旧轮胎制成的胶粉取代普通混凝土中部分砂或者粗骨料制成的混凝土，是一种受关注的新型混凝土。将废旧轮胎回收、粉碎、加工成胶粉，用在水泥混凝土中，不仅可以减少污染，还能循环利用，符合绿色环保发展理念。现有研究结果表明，胶粉混凝土具有抗冻性、保温性、轻质、耐磨性、抗渗性、抗裂性和降噪等优点[1-8]，已逐渐应用于土木工程中，特别是路用工程(如机场跑道、公路工程等)中。现有研究普遍认为胶粉混凝土的强度随胶粉掺量增加而降低，胶粉混凝土的
厦门理工学院学报 2018年3期2018-08-08
- 冷冻法废轮胎胶粉在丁苯橡胶中的应用
6042）冷冻法胶粉是指利用液氮或天然气的冷能将需要粉碎的废轮胎快速冷冻到冷脆温度以下，随后将其送入粉碎装置中进行粉碎得到的精细胶粉[1]。采用低温粉碎法制备的胶粉粒径较小，表面光滑，边角呈钝角状态，热氧化程度低，性能好，但存在冷能消耗大、成本较高、经济效益较差的问题。近年来，我国开始大量进口液化天然气（LNG），常压下LNG为-162 ℃的低温液体，在供给下游用户使用前需要汽化，LNG汽化1 t可以释放230 kW·h的冷能，因此可以将LNG冷能利用与废
橡胶工业 2018年5期2018-07-28
- 废旧轮胎胶粉混凝土的耐久性研究
001 废旧轮胎胶粉在工程材料中的应用现状我国是一个橡胶大国，早在21世纪初期，轮胎产量就高达1亿只，每年报废的轮胎重量约达140万t。一方面，我国在橡胶资源方面严重缺乏，另一方面我国每年都有约100万t的废弃橡胶未能得到充分利用，从而导致大量资源的浪费。且近年来我国汽车工业的飞速发展，导致废弃轮胎的生产量显著上升，“黑色污染”的危害较“白色污染”更严重、更难治理。2 试验方法2.1 试验原料① 水泥选用P·O 40级水泥，其初凝时间为180min，通过煮
智能城市 2018年10期2018-06-15
- 废机油活化废旧轿车轮胎胶粉改性沥青的流变性能
废旧轮胎粉碎制成胶粉用作沥青改性剂是解决废旧轮胎堆积回收难题的有效途径之一.然而，传统橡胶沥青因橡胶分子化学交联的存在，带来了难加工、高污染等问题，使这一应用技术停滞不前.特别是轿车轮胎，以合成胶为主，难以降解再生利用.研究[1]表明，橡胶的脱硫解交联能加速其与沥青的相互作用，有效降低改性沥青的加工温度、施工黏度，提高改性效果，并使橡胶沥青能像SBS改性沥青一样，适用于不同类型的沥青混合料.高分子加工中的反应挤出法具有生产效率高、工艺简单、能耗低、污染可控
建筑材料学报 2018年2期2018-05-02
- TOR连接剂及胶粉含量对橡胶沥青性能的影响
06）0 引言废胶粉作为废旧橡胶制品的主要产物，随着国内橡胶用量的增加，大量废橡胶积压难以有效利用，造成了资源浪费和环境污染[1-3]。橡胶沥青是将废胶粉在高温下与基质沥青溶胀并发生相应的交联反应制得的改性沥青[4]。相比于其他改性沥青，胶粉掺量大、橡胶沥青力学性能突出，橡胶沥青混合料路面行车舒适性良好，且抗滑降噪效果明显[5-6]。因此，研究不同改性剂对橡胶沥青性能的影响对橡胶沥青的应用推广有着重要的意义。目前，改性橡胶沥青常用的改性剂主要以单一胶粉为主
山西交通科技 2018年6期2018-02-14
- 微波胶粉比表面积对橡胶沥青流变性能的影响
由废旧轮胎生产的胶粉可以与沥青共混制备胶粉改性沥青[1-3]，但是将胶粉与沥青直接混合，所得产品的高低温性能将发生下降。由于胶粉表面较为平整，与沥青的相容性和界面结合能力较差。因此，有必要从胶粉的角度对其进行改性处理从而改善沥青的使用性能。胶粉的改性处理包括核壳改性法、再生剂法、机械力化学法、微波辐射法等，其中微波辐射法简单且容易控制，将活化后的胶粉与沥青共混后不仅发现胶粉与沥青的相容性得到改善，而且改性沥青的性能也明显提高[4]。肖鹏等[5]采用微波辐射
石油炼制与化工 2018年2期2018-02-01
- 废胶粉改性沥青及其OGFC混合料高温性能研究
30006)废胶粉改性沥青及其OGFC混合料高温性能研究陈俊彦(山西省交通科学研究院，山西 太原 030006)为研究废胶粉改性沥青及其OGFC混合料的高温性能，采用软化点试验、布氏黏度试验、DSR试验研究废胶粉改性沥青的高温性能，车辙试验研究废胶粉改性沥青的OGFC混合料高温性能。结果表明：废胶粉高温性能随废胶粉掺量的增加更优越；废胶粉掺量增加，OGFC混合料高温性能提高；将废胶粉改性沥青的高温性能与废胶粉改性沥青OGFC混合料高温性能综合分析，沥青高
湖北理工学院学报 2017年3期2017-07-06
- 废胶粉改性沥青用于道路工程的研究进展
新、热裂解和生产胶粉等[3]。其中，轮胎翻新和生产再生胶的方式均消耗大量能量，且对环境保护不利；废旧橡胶的热裂解是一种有效的循环利用方式，但应用范围十分有限。将废旧橡胶粉碎成胶粉添加到沥青中，作为路面材料用于道路建设，一方面可以变废为宝，促进废旧橡胶大量消耗，有效降低废弃物对环境的污染；另一方面能够提升路面的使用功能，延长使用寿命，是一种较为有效的回收利用方式，具有广阔的应用前景和社会经济效益[4-5]。经过多年的发展，废胶粉改性沥青技术已经形成干法和湿法
山西交通科技 2016年2期2016-12-03
- 氯化聚乙烯橡胶/废旧三元乙丙橡胶胶粉共混发泡材料的研究
关注。关于将废旧胶粉作为填料与橡胶或热塑性塑料共混或用于改性混凝土和沥青的研究已有报道[1]，包括废旧胶粉对天然橡胶或丁苯橡胶等加工性能、硫化性能和物理性能的影响[2-3]。本工作在前人研究的基础上，将废旧三元乙丙橡胶（EPDM）胶粉作为填料与氯化聚乙烯橡胶（CM）共混发泡，研究废旧EPDM胶粉改性对共混发泡材料性能的影响。1 实验1.1 主要原材料废旧EPDM胶粉，粒径0.165 mm，江苏美亚塑胶科技有限公司产品；CM，牌号135B，青岛海晶化工集团有
橡胶工业 2016年11期2016-07-27
- 橡胶粉在热沥青中的溶胀降解特性分析*
710054)橡胶粉在热沥青中的溶胀降解特性分析*栗培龙1丁湛2陈冲1(1.长安大学 道路结构与材料交通行业重点实验室, 陕西 西安 710064； 2.长安大学 环境科学与工程学院, 陕西 西安 710054)制备废胶粉改性沥青是实现废橡胶资源化利用及减轻环境污染的有效途径.为了研究胶粉在沥青中的物化行为以及对沥青的改性作用，分别在不同胶粉掺量、不同温度和处理时间条件下制备胶粉改性沥青，采用洗脱法分离胶粉后，使用光学显微镜测定胶粉粒径的变化，提出体积膨胀
华南理工大学学报（自然科学版） 2016年12期2016-02-14
- 微波对胶粉与沥青交互作用的影响
0237)微波对胶粉与沥青交互作用的影响王 枫，匡民明，周晓龙，李承烈(华东理工大学化工学院，上海 200237)制备了不同微波时间处理的胶粉改性沥青，用凝胶渗透色谱测定了微波处理胶粉的甲苯抽出物的相对分子质量分布，采用溶剂抽提法将胶粉改性沥青的胶粉相与沥青相分离，用热重分析考察胶粉的交联度和橡胶烃含量的变化。结果表明，胶粉改性沥青的性质与其在甲苯中的溶解度有明显的联系；经过5 min微波处理的胶粉，在沥青中的降解程度最高，胶粉在沥青中破碎形成带状结构，其
石油炼制与化工 2014年12期2014-09-06
- 废轮胎胶粉改性沥青应用技术综述
废轮胎胶粉改性沥青作为一种新型建筑材料，已经被广泛应用于高等级公路及城市道路建设领域，该材料作为废轮胎橡胶粉和沥青的混熔体系，主要依靠胶粉颗粒在混熔过程中形成的凝胶膜而相互连接，与传统的聚合物SBS改性沥青有着本质的不同。因此，从胶粉改性沥青本身特性出发，深入认识其改性机理、性能评价体系及生产制备工艺所具有的特殊性，对该技术的推广和成功应用具有重要意义。1 胶粉改性沥青混熔改性机理目前，国内外主要基于界面理论和溶解度理论定性研究胶粉改性沥青混熔作用机理。通
天津建设科技 2014年1期2014-01-16
- PE－HD／废旧胶粉共混材料的研究
PE－HD／废旧胶粉共混材料的研究张宁（常州轻工职业技术学院轻化系，江苏常州213164）通过脱硫、自由基聚合、硫化交联、接枝等反应复原了废旧胶粉的分子链结构，提高了废旧胶粉与高密度聚乙烯（PE－HD）的相容性，制备了高性能PE－HD／废旧胶粉共混材料。结果表明，当加入未经处理的胶粉时，共混材料的拉伸强度和断裂伸长率随着其含量的增加而降低。当加入60%的经处理后的胶粉、2%的橡胶催化再生还原剂（PTC－R）、1.2%的过氧化二异丙苯（DCP）、1%的硫磺和
中国塑料 2012年2期2012-11-29
- 冷冻胶粉粒度对橡胶胶料力学性能的影响
00131）冷冻胶粉是指采用冷冻机械粉碎法得到的废旧橡胶粉末。由于冷冻法粉碎的胶粉纯度高、粒度小，没有常温胶粉因为在粉碎过程中的受热及撕扯作用可能造成的对橡胶性能的影响，所以可以应用于汽车部件及涂料等高附加值领域。由于冷冻法粉碎可以得到粒度较小的产品，但粒度越小成本越高，故实际应用中应寻求应用效果与成本的平衡，因而研究冷冻胶粉粒度对橡胶胶料性能的影响具有非常重要的意义。1 实验1.1 原材料天然橡胶：SCR5，西双版纳中化橡胶有限公司产品；丁苯橡胶：SBB
再生资源与循环经济 2011年11期2011-05-20
- 浅析胶粉改性沥青的路用性质及改性机理
力,已迫在眉睫。胶粉改性沥青是通过一定的生产工艺将橡胶粉加入沥青中得到的改性沥青结合料。国内外研究表明,用胶粉改性沥青铺设的道路,与普通路面相比,可延长使用寿命1倍～3倍,降低噪声50%～70%,能大大提高路面的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力、抗滑性能等,进而缩短刹车制动距离,提高安全系数。本文所用材料为基质沥青：70号A级道路石油沥青;橡胶粉：常温研磨法生产,分别来源于货车轮胎及小汽车轮胎。1 胶粉改性沥青及其路用性能研究胶粉改性沥青具有其他类沥青
山西建筑 2010年25期2010-05-24
- 胶粉掺量对隧道防火涂料密度和黏结强度的影响
030006）胶粉掺量对隧道防火涂料密度和黏结强度的影响郑美军1，2，刘俊权1，代隆军1（1.山西省交通科学研究院，山西 太原 030006；2.黄土地区公路建设与养护技术国家交通行业重点实验室，山西 太原 030006）文章简要介绍了隧道防火涂料的组成和应用，主要叙述了胶粉掺量对隧道防火涂料密度和黏结强度的影响。隧道防火涂料；胶粉；黏结剂十一五期间，伴随着我国高等级公路的快速发展，我国已成为世界上隧道和地下工程最多，隧道建设发展速度最快的国家之一。隧道
科学之友 2010年23期2010-04-09