甲醇进口创历史新高绝非“偶然”

□ 崔志明

甲醇进口创历史新高绝非“偶然”

□ 崔志明

自2016年3月以来，我国甲醇月度进口量连续3个月创历史之最，多项数据皆创历史新高。据中宇资讯监测数据显示，2016年3月我国甲醇进口量高达62.8万吨，创近7年来同期进口量最大，历史排名第四位（前三位分别是2013年1月的66.1万吨、2009年5月的66万吨和3月的65.3万吨）。4月，我国甲醇进口量激增至72.4万吨，历史上首次突破70万吨大关。然而5月，我国甲醇进口量更令人惊异地飙升至92.7万吨。今年前5个月，我国累计甲醇进口量已经高达392.6万吨，占2015年全年进口总量的七成以上，基本接近2014年全年的进口总量。我国甲醇进口量创历史，“背后”的原因何在？

目前我国甲醇消费量稳居全球首位，并持续增加。2015年我国甲醇消费量占全球甲醇总消费量的60%，稳居全球第一位。而2016年1～5月，我国甲醇消费量已经达到2000万吨左右，同比增长近25%，预计2016年我国甲醇消费量有望突破5000万吨。

从我国甲醇市场来看，新兴下游需求增加，国内供应减少，进口货增加属“情理之中”。目前华东港口（主要指江浙沪一带）为我国最大的甲醇消费地区，自有甲醇进口数据统计以来，我国甲醇进口产品几乎全部被华东、华南（主要指广东、福建一带）两大港口消耗掉（其中华东约占60%，华南约占40%），其总量占到两地甲醇消费总量的40%～50%。近3年来，随着我国MTO等甲醇新兴下游需求的持续增加，使其在2014年迅速跃居我国甲醇下游消费领域首位，并持续至今。煤化工的巨大甲醇消费量一举改变了我国传统的甲醇供需格局和贸易局势。

2013年前，我国内地有20%以上的甲醇产量外销至华东和华南两地，而陕西、内蒙古及四川、重庆一带外销量则高达30%～50%。2014年以后，MTO等新兴下游产能持续增加。截至2015年底，陕西、内蒙古及四川、重庆一带MTO等新兴下游产能高达400万吨/年，2015年煤化工产能大幅增长了87%，陕西、内蒙古一带甲醇外销量大幅缩减至15%～25%。进入2016年，随着中煤蒙大新建60万吨/年MTO装置的投产，陕西、内蒙古一带甲醇外销量再度缩减。此外，受成本影响，天然气制甲醇装置开工率皆在30%以下，使西南地区甲醇供应明显减少。同时江浙一带煤化工装置陆续上马。国内需求的大幅增长和供应的减少，使我国甲醇进口大幅增加“顺理成章”。

内地（陕西、内蒙古等）与港口套利窗口关闭，是今年我国甲醇进口量大增的原因之一。西北到华东的甲醇运输费用在500～600元/吨，若两地间甲醇价差接近或低于此水平，套利窗口将关闭，内地甲醇产品将不会进入华东等港口，此时进口产品的青睐程度将被提升；相反，进口将受到抑制。据中宇资讯监测显示，2016年1～6月，内蒙古与苏南月均价差无一超过400元/吨，多数维持在200～350元/吨（而2015年前多数在500～700元/吨，最高时达到1100元/吨以上），远远低于区间运输费用，套利窗口长期关闭，从而大大促进我国甲醇进口增加。

甲醇期货参与度提升，刺激我国甲醇进口增加。目前我国80%以上的甲醇期货操作份额被华东、华南两大港口所占据，虽然甲醇期货交割货量不多，但多为进口货。2011年10月我国甲醇期货正式上线，2014年6月合约交易单位由50吨/手改为10吨/手，市场参与人数逐渐增多。2015年12月，终止常熟汇海交割仓库资格，暂停江苏东华和南通诚晖交割仓库交割业务，增设广州中石油鸿业、长江国际和江苏德桥三家为指定甲醇交割仓库，港口参与份额继续提升。2016年4月25日，郑商所正式开展甲醇期货保税交割业务，进口货交割货量增加。

从国内甲醇市场的发展态势来看，2016年我国甲醇进口总量或将从2015年的550万吨增至800万吨。未来3～5年，随着北美新增甲醇产能的逐步投产，我国从美国进口甲醇的数量将会持续增加，我国甲醇进出口格局或将深度调整。而随着MTO等新兴下游需求的持续增加，我国甲醇需求格局或继续优化。国内甲醇地区供需格局将不断调整，市场大幅波动的“偶然现象”或增多，我国甲醇产业“区域性”发展的局势或更加明显。

（作者单位：：中宇资讯）