走出一条蓝海新路

近年来，围绕节能减排和化解铝产能过剩，国家有关部门大力宣传“绿色铝”，推动以铝代钢、以铝节铜、以铝节木，培育市场、创造市场。丛林集团抓住国家扩大铝应用、发展铝精深加工的政策机遇，积极转方式调结构，趟出了一条破解铝产能过剩的“丛林路径”。

铝是一种性能优越、前景广阔的金属，比重轻、易加工、耐腐蚀、易回收、经济时尚，在整个生命周期中符合节能减排和生态文明建设要求。

近年来，围绕节能减排和化解铝产能过剩，国家有关部门大力宣传“绿色铝”，推动以铝代钢、以铝节铜、以铝节木，培育市场、创造市场。丛林集团有限公司（以下简称“丛林集团”）抓住国家扩大铝应用、发展铝精深加工的政策机遇，积极转方式调结构，走出了一条破解铝产能过剩的“丛林路径”。

丛林集团研制开发的铝合金轻量化半挂车，填补了国内空白，减重30%以上，节油20%以上，是汽车工业史上节能减排的一次技术革命。

全球节能减排的压力带来了交通的轻量化。根据中国汽车工业协会数据显示，用铝来代替钢材生产汽车，整车重量可减少30%以上，以载重挂车为例，油耗可降低20%以上。载重挂车是交通运输领域的燃油消耗大户，因此从长远看，铝制挂车不仅节能效果显著，也有因为节能、降耗所带来的运输效益和节油效益，更对推进我国交通运输领域节能减排具有重要意义。

采用铝合金作为结构材料，是实现重型载重车减重的主要途径。通过持续技术创新，丛林集团已经成功开发了铝制箱式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车和集装箱半挂车等产品，成为我国唯一一家获得国家工信部核准的铝制半挂车生产资质的企业，为我国实现重型载重车轻量化提供了重要支撑。

在市场开发方面，丛林集团不是靠既定产品的执着推销，而是采取了客户需求定制化营销策略，针对客户不同的运输需求，为客户量身定制适应不同运输要求的专业半挂车。目前，铝制载重挂车已经被运用到顺丰、京东和红河实业等公司的运输过程中，反响良好，正逐渐得到市场的肯定。

但是，在铝制半挂车推广应用过程中，也面临着诸多障碍。首先是我国在节能减排方面立法不够。一个典型的例子就是市场上充斥着许多违规超载的钢制半挂车，对铝制半挂车推广应用产生了巨大的冲击，从根源上对生产制造、运输作业等各个环节的违规超载车辆处罚力度也不够，公路运输秩序亟待规范。其次是我国也应出台一些支持政策，在轻量化汽车领域树立示范效应，引导市场接受铝制载重汽车。

丛林集团引进芬兰技术合作研发的铝合金特种船舶，促进了我国船舶工业的结构调整和转型升级。

随着国内外造船业突飞猛进地发展, 船舶的轻量化越来越被重视, 由于铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性，船舶设计者使用铝建造的船舶和使用钢材或其他合成材料建造的船舶相比重量减轻了15%～20%。铝合金的高韧性、抗腐蚀性以及可焊性为建造对重量要求严格的船型提供了很好的选择，由于铝的加工成本较低，因此使用铝材制造船舶更具经济性。再加上铝合金突出的物理特性，使得用铝合金制造船舶十分具有经济性。从船舶设计者角度来看，使用铝合金制造的船舶可以达到更高的速度以及更长的使用寿命，铝合金的这些优点,使其在船舶的应用上发展得很快, 造船业为铝材提供了广阔的应用市场。

铝合金船舶建造是丛林集团延伸集团公司铝产业链、形成高端铝合金产品的重要项目之一，通过引进世界最先进的铝合金船舶制造技术，借助丛林集团雄厚的铝合金型材挤压和深加工实力，全套引进芬兰知名船企的产品及生产技术，拥有国际一流的生产加工设备，研发制造出安全、高效、环保、节能的铝合金船舶，实现了产品的国际化、市场化、高端化。

目前，丛林铝船正向打造国内领先的铝合金船舶研发、制造强企不断迈进，主要生产各种规格的引航船、工作船、公务船、巡逻船、钓鱼船等铝合金船艇。船艇型号齐全、功能多样、高速便捷、安全舒适、外形美观，抗冲击、耐腐蚀、自重轻，是传统的木制、钢制、玻璃钢船艇的更新换代产品。

丛林集团承建的多哈天桥

丛林集团引进德国技术开发的铝合金人行天桥等结构工程产品，引领了我国建筑和桥梁领域绿色环保的新理念。

目前国内人行天桥主要采用钢结构,其优越性比较明显,但也普遍面临着锈蚀而导致的耐久性问题和维护成本高等问题。因此,寻找一种与钢材强度相当、耐久性好、景观效果好的新型材料,对城市人行天桥的发展具有重要意义,而铝合金材料的轻质、高强、耐腐蚀、低维护费用以及可回收再利用等诸多优点正满足了这种发展的需要。

第一，铝合金人行天桥重量轻,仅为同体积钢材的34%,而强度指标同钢材基本相同;第二，铝合金结构的耐久性好,抗锈蚀能力强,且表面宜于进行抛光处理,不需要类似钢结构的复杂防腐处理;第三，整桥易于现场安装和架设,构件全部采用工厂化制作、场外拼装成形,由于重量轻,无须特种起重设备即可进行整体吊装,对道路交通的正常通行干扰少;第四，抗疲劳性能好,德国慕尼黑大学专门对铝桥监测的数据库以及国外的工程实践都证明,铝合金桥梁具有很好的疲劳特性,其疲劳曲线的形状与有色金属相类似,且远远超出了普通应用循环次数;第五，铝合金为环保材料,现在已经可以低成本的全部回收再利用,不会产生建筑垃圾。

但是，将铝合金材料用于人行天桥建设在我国尚处于起步阶段。2013年，丛林集团引进德国PML公司先进的技术和成功的经验，着重提高铝合金天桥的制造、制作工艺,并制定了相应的施工质量验收标准,以适应工厂化制作、现场拼装、快速施工的发展方向的需要，短短一年时间已经成长为国内该领域生产和设计的佼佼者。

现阶段，丛林集团的铝合金天桥产业发展势头良好，不仅一举拿下了多哈天桥项目订单，成功打开国际市场，而且在国内市场也有着不错的前景和机遇。下一步，丛林集团将尝试在每个省确立一处交流合作的设计院，并在设计院的配合下，联手推广其他企业难以模仿的具有丛林特色的铝合金人行天桥。

近年来，丛林集团依托强大的铝合金型材研发、生产及深加工优势，不断加快技术创新，延长产业链条，调整产品结构，逐渐走出了一条调整产业结构、促进产业转型升级、加快转变经济发展方式之路，解开了铝应用环节的死结，真正依靠技术升级实现了循环利用和节能减排。今后，丛林集团还将在轨道车体模块加工、铝合金建筑模板等领域，拉长铝精深加工产业链条，进一步拓宽铝的应用范围，走出一条具有丛林特色的，化解过剩铝产能、扩大铝应用的蓝海新路。