勇于创新的技术领头人

任梅

中铁五局贵州公司唐晓明，毕业于重庆交通大学土木工程专业，先后参与了马平高速、黄延高速、西安三环路、花溪二道、遵毕高速、织纳铁路、蒙华铁路等重点工程建设。工作14年来，工作地点和职务不断改变，但他那份执着、敬业、充满活力、勇争第一的精神从未改变。他多次被评为公司优秀技术干部、技术标兵、先进生产者；2014年他参加建设的织纳铁路技术团体荣获“贵州省优秀QC小组称号”。

有梦想就有舞台

唐小明出生在农村，家庭条件贫困，从小就有一个梦想——认真读书用知识改变命运。正是有着异于别人的吃苦耐劳精神和坚不可摧的意志，凭着优异的成绩，他考进了梦想中的重庆交通大学，靠家庭微薄的生活费和奖学金完成了学业。

2001年大学毕业被分配到西安三环路项目见习，对工作充满着激情和热爱的他，把在学校所学的专业知识与导师现场的指导相结合，每天带着思考上工地，不懂的地方问到懂才罢休。仅经过半年时间的学习锻炼，他在技术上就能独当一面了。以后历经多个项目的历练，他从项目技术主管，成长为工程部部长、总工程师、项目经理、公司副总工程师等领导。

有挑战才有激情

2013年初，唐晓明担任织纳铁路项目总工程师。该项目管段长24.038千米，其中，隧道有13座，包括4 465米全线最长的梁山隧道、全线施工难度最大的孙家坡1号隧道和全线最高桥梁武佐河特大桥等重难点控制工程。这对于唐晓明来说是一次全新的挑战。“有挑战才有激情，高难度才能练就真本领。”唐晓明横下一条心。

被织纳铁路列为全线第一号重难点控制性工程的武佐河特大桥，位于织金县和纳雍县交界处，横跨武佐河，一桥跨两县，最大的7号墩高103.5米，主墩跨度为152米，主桥墩在悬崖峭壁上，施工难度特别大、安全风险极高。

为加快施工进度，确保该桥的质量和安全，项目部坚持技术先行，成立了以唐晓明为组长的QC小组，带领技术管理干部，查阅高墩施工技术规范，学习类似工程施工经验，了解和掌握武佐河特大桥高墩的特点、难点以及施工中应该注意的问题。在探索中，他们逐渐掌握了基本特性，大胆采取了多种方法：一是采取远距离混凝土输送；二是采用缆索吊提升墩身模板循环施工；三是做好高墩控制测量与监控；四是控制好高墩混凝土外观质量；五是采用提升模板及缆索吊进行翻模施工；六是桥墩主导设计采用液压自爬模板施工。尤其是他们对工程中大体积混凝土内外温差容易对混凝土结构产生破坏的问题进行了很好的解决，因此他们荣获了“贵州省优秀QC小组称号”。该桥于2015年7月10日成功合龙，获得了前来检查的各级领导一致好评。项目部先后获得了示范项目部、示范项目分部、示范工地、标准化工地等荣誉称号。

有付出才有收获

2015年6月底，蒙华铁路15标中标后，中铁五局分给贵州公司全长12.711千米的施工任务，工程造价7.48亿元。为了干好蒙华铁路项目，公司把具有丰富铁路施工经验的唐晓明调到蒙华项目担任项目经理。为了搞好前期筹备，他抓紧时间辗转千里奔赴西北地区，以最快的速度勘察现场、了解民风、安摊建点，与业主、监理、设计及政府职能部门接洽，努力创造条件以期快速投入施工。在筹备期间，他工作出差曾3次从家门路过，但均未下车回家看看父母和妻儿。

蒙华铁路项目备受中国中铁股份有限公司、中铁五局领导的高度关注和重视，是中国中铁股份有限公司拟订的窗口路、大赛路、翻身路，34个标段中参建单位高手云集。唐晓明深知肩上担子的分量，他将“勇于拼搏、善于谋事、重于配合、勤于务实”的工作理念确定为项目部应该培养打造的团队精神，并将其贯彻落实到项目管理全过程。

为全面落实中国中铁股份有限公司“一争先、两带头”的蒙华铁路建设总体目标，实现中铁五局提出的“开工必先、全程领先、勇争第一”的蒙华铁路建设总体目标和“创建一块品牌、实现两大效益、打造三个样板、产出六项成果”的项目管理实验室活动目标，唐晓明亲力亲为主抓各项工作，白天跑工地，晚上起草各项管理规定、审定项目管理实验室活动制度，用因地制宜的制度和他的果敢善断作风，团结和带领全体员工阔步前进，取得了较好成绩。在前期施工筹备阶段，他带领大家攻坚克难、主动出击、狠抓落实、强行推进，30天内将管段内5#拌和站建成，浇筑了文峪河特大桥12#墩第一根成桩，均成为晋豫指挥部后期开工建成的第一个拌和站通过验收和第一根成桩成功落地；在9月份局指挥部组织的评比中，项目部荣获三个工区中的第一名，实现了“开工领先、全程领先、勇争第一”目标的良好开局。

（责任编辑：李万全）