编码在船舶涂装生产设计中的应用研究

王金鑫

1 背景

船舶行业已全面推行由传统造船模式向现代造船模式的转换，相比传统的造船模式，现代造船模式在人员、信息和作业组织三方面有了更大改进。在船舶建造中，造船信息作为三大要素之一，其包含内容之多、之复杂远远超出其他行业。要使现代造船技术取得进步，可以考虑采用科学的简化处理方法，如编码来表达复杂的造船信息，以利于计算机存储和处理。

编码是人们通过对某类事物或概念进行分析、概括和规范后，并赋予其一定规律性的、易于人或计算机识别和处理的符号、图形、颜色、缩减的文字等等。它是人们统一认识、统一观点、交换信息的一种技术手段。

建造船舶时使用编码，是应用成组技术的相似性，将船舶设计、船舶生产、船舶管理中的相似特征，以数字和字母相结合的形式来表征；换句话说，就是用按一定规则组合起来的符号和代号来代表船舶设计、船舶生产、船舶管理中各种事物的名称、属性、特征和状态等。

上世纪九十年代，中船总公司所属企业普遍引进了TRIBON造船软件系统，进一步促进了我国船舶企业对编码系统化的进程，经过多年的编制、研究、应用与改进，已经形成了较完善成熟的编码体系。

2 在船舶涂装设计中应用编码的重要性

现代造船模式是指在统筹优化理论指导下应用成组技术原理，围绕中间产品，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在时间、空间上有序分道，最终实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。涂装作业渗透于船体和舾装作业的各个阶段，在船舶设计工作中，船舶涂装设计占有相当重要的地位。

2.1 编码在船舶涂装设计中的应用是转换造船模式的需要

2.1.1 合理的编码是新旧造船模式转换的前提

编码是通过分析企业物流和信息流的关系与内在联系，采用代码标识各个生产阶段，从而为生产组织者提供正确决策的依据。同时，船舶建造编码技术的应用，将对企业的生产方式、生产过程、组织机构乃至人们的观念带来一场变革。

2.1.2 编码是现代造船模式的信息载体

现代造船模式是在现代科技发展的大背景下产生的，即按区域组织生产，在实现壳、舾、涂作业在时间、空间上有序分道基础上，以便最终实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。根据现代造船模式的需求，对大量复杂的信息有条理、有逻辑地组织编码，在一定范围内建立设计、生产管理上的统一代码标识，就能为实现均衡、连续地总装造船提供前提条件。

2.1.3 编码体现了造船企业管理的现代化

现代化编码管理归根结底是人员管理的模拟、再现和提高。通过船舶建造编码把施工阶段、施工流程、施工方法、施工场地做详尽地描述，为现代化信息管理创造了条件。

2.1.4 编码是工作标准化的重要部分

标准化工作是促进先进科学技术转化为生产力的一个十分重要而有效的手段。通过编码建立的技术和管理标准，形成一种简洁明了的语言，以这种语言系统地描述船舶建造过程，并把它贯彻到整个作业组织中去，从而进一步完善造船企业管理工作的标准化。

2.2 编码在船舶涂装设计中的应用是在船舶设计中推广计算机应用的需要

2.2.1 编码是计算机应用的基础

编码系统是应用计算机管理的重要基础，应用编码系统，可以帮助计算机软件系统识别船舶建造过程中不同的事件和物体。

2.2.2 编码是实现信息集成的关键

通过编码将各类信息有效地进行整合处理，能够在最大程度上保证信息集成的系统性、准确性，从而提高各项工作的效率。

2.2.3 编码是提高计算机技术应用的有效方法

造船计算机开发本身也是一项系统工程，它包括初步设计、详细设计、系统实施、系统运行与测试、系统维护等阶段，其中开发工作最难的是初步设计与详细设计阶段，这两个设计阶段包括了用户需求分析、模块功能分析、数据流程及其关系等工作。

由于编码采用科学方法，对关键信息的内在关系进行分类和理顺，能够与计算机系统的数据关系、数据流程、功能模型建立一种对应关系，许多数据库的结构关系可以参照编码的结构而定义，有的编码结构甚至可以很容易地转换为计算机应用的数据库结构，因此，较容易开展初步设计、详细设计阶段工作，有效地提高了计算机技术应用的开发效率。

3 企业标准《涂装生产设计图号编码》在船舶涂装生产设计中的应用

下面以某企业根据“转换生产管理模式”及“深化造船生产设计”的要求，依据区域化造船需要和编码系统基本框架制订的标准《涂装生产设计图号编码》来说明编码的结构与编码方法。

该标准是应用于涂装生产设计图样的图号编码，规定了涂装生产设计图样和技术文件的图号编码原则及编码方法。

3.1 W图

3.1.1 W图编码结构

W图编码由五节九位字符组成，编码表述了资料类别、设计部门、工艺阶段、船体结构分段（含总段） 及作业部门的信息。其编码结构如表1所示。

表1 W图编码结构

3.1.2 W图编码实例

资料类别代码为W，在船舶涂装生产设计的图样文件中，W专门用来表示《分段除锈涂装清册》。

如：典型W图技术文件《分段除锈涂装清册》，按标准要求其编码为WCH201P18。其中W是指立体分段涂装清册；C是指设计室为涂装室；H是指分段阶段；201P是指201分段左舷；18是指涂装分厂施工。

3.2 V图

3.2.1 V图编码结构

V图编码由五节九位字符组成，编码表述了资料类别、设计部门、工艺阶段、船上区域名及序号的信息。其编码结构如表2所示。

表2 V图编码结构

3.2.2 V图编码实例

资料类别编码为V，表示专用工艺文件。在编辑工艺阶段编码时，若一个工艺涉及几个工艺阶段的施工，则以第一施工工艺阶段为主；序号由两位数字组成，从01～99依次排列，即在资料类别、设计部门、工艺阶段及船上区域各级编码相同情况下的序号排列。

如：V图典型文件《设备油漆修补工艺》，按标准要求其编码为VCTZ---01，其中V是指专用工艺；C是指设计室为涂装室；T是指交船、扫尾阶段；Z---是指全船区域；01是指第1号文件。

3.3 A、K、M、N图

3.3.1 A、K、M、N图编码结构

A、K、M、N图编码由四节五位字符组成，编码表述了资料类别、设计部门、工艺阶段及序号的信息。其编码结构如表3所示。

表3 A、K、M、N图编码结构

3.3.2 A、K、M、N图编码实例

资料类别编码为A、K、M、N，分别表示目录、全船性资料、清单或配套表及订货图纸等类文件。与V图类似，在编辑工艺阶段编码时，若一个工艺涉及几个工艺阶段的施工，则以第一施工工艺阶段为主；序号由两位数字组成，从01～99依次排列，即在资料类别、设计部门和工艺阶段各级编码均相同情况下的序号排列。

如：A图典型文件《涂装设计图纸目录》，按标准要求其编码为ACU01，其中A是指目录类；C是指设计室为涂装室；U是指指导全船工艺阶段的施工；01是指第1号文件。

K图典型文件《涂装说明书》，按标准要求其编码为KCU04，其中K是指工艺、船东认可图；C是指设计室为涂装室；U是指指导全船工艺阶段的施工；04是指第4号文件。

M图典型文件《舾装件除锈涂装清册》，按标准要求其编码为MCC01，其中M是指清单、配套表；第一个C是指设计室为涂装室；第二个C是指舾装件涂装阶段；01是指第1号文件。

N图典型文件《涂料订货预估单》，按标准要求其编码为NCU01，其中N是指订货图；C是指设计室为涂装室；U是指指导全船工艺阶段的施工；01是指第1号文件。

3.4 J、X图

3.4.1 J、X图编码结构

J、X图编码由三节五位字符组成，编码表述了资料类别、设计部门及序号的信息。编码结构如表4所示。

表4 J、X图编码结构

3.4.2 A、K、M、N图编码实例

资料类别编码为J、X，分别代表技术通知单及施工处理与材料代用通知单；序号由三位数字组成，从001～999依次排列，即在资料类别、设计部门和工艺阶段各级编码相同情况下的序号排列。

如：J图典型文件《技术通知单》，按照标准要求其编码为JC001，其中J是指技术通知单；C是指设计室为涂装室；001是指第1号通知单。

X图典型文件《施工处理与材料代用通知单》，按标准要求其编码为XC001，其中X是指施工处理与材料代用通知单；C是指设计室为涂装室；001是指第1号通知单。

4 结束语

随着计算机应用越来越广泛，编码的效果也越来越显著，在现代造船模式中，离开编码将无法有效地组织生产，也将无法深入地推广和应用计算机。

通过总结在船舶涂装生产设计中采用编码的经验，已经逐步将编码推广到船舶涂装的物资管理、计划制订、质量控制和生产管理等方面。在实际应用中，通过编码实现船舶涂装的数字化管理，促进了船舶建造模式的转换，缩短了造船周期，并最大程度地推广了计算机在船舶建造中各个环节的应用。

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[2]王春,茅云生.船舶舾装件编码的建立与推行[J].中国水运(学术版),2006(10)：16-17.

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