新型火工装置研制质量监督工作思考

杨三斌

（海装重庆局，重庆 400042）

新型火工装置研制质量监督工作思考

杨三斌

（海装重庆局，重庆 400042）

根据现阶段航空火工装置研制工程的特点，提出了适应其质量监督的工作方法，以增强监督效果。

火工装置； 质量监督； 思考

随着世界新技术革命的到来，各项技术在航空火工装置领域得到了快速的应用，新技术、新材料、新设备不断应用在航空火工装置研制中，新型航空火工装置随之相继诞生。新一代战斗机、空空导弹、空地导弹、地空导弹、智能航空炸弹等新概念武器的诞生，既改变了战争模式，又牵引着航空火工装置技术的新变化，并给航空火工装置研制质量监督工作带来了新的挑战。航空火工装置具有技术复杂、协调难度大、管理交叉、技术风险高、性能突出等特点，把握航空火工装置特点，摸清研制规律，加强针对性监督，合理控制技术和管理风险，采取有效措施开展质量监督工作，督促承制单位提高航空火工装置的质量具有重要的意义。

1 质量监督工作面临的问题

新一代航空火工装置具有小型化、高可靠性、高安全性、作用瞬发、环境耐受性强等特点，与其现有航空火工装置类型有较大的不同，其原理实现、关键技术途径具有显著的创新性。当今世界军事强国正在发展的保障飞行员安全生命的座舱破裂、应急抛放、弹射救生等航空火工装置都得到了较好的应用。

新技术、新材料和新工艺在航空火工装置的大量运用中，面临诸多问题需要解决。主要表现在：基础理论还比较薄弱，实验条件还有待于进一步升华，技术力量有待于进一步充实和提高；同时航空火工装置的研制工作时间又非常紧张，往往工程研制与关键技术攻关同步进行；由于航空火工装置研制工程复杂，涉及的单位与行业众多，科研生产环境的不确定性因素还很多，而与之相对应的装备质量管理体制和运行机制还不十分适应高强度武器装备研发的节奏。要完成好对航空火工装置研制的质量监督，必须找准存在的问题，正视存在的问题，对症下药，才能确保研制的质量与工作质量。

1.1 技术不成熟，增加了研制风险

研制新型航空火工装置需要新理论、新技术、新方法的支持，但是，从新技术原理的突破、新方法的掌握到新技术的工程应用还有相当长的一段距离。这些新技术、关键技术的攻关情况将直接影晌工程研制的进展，甚至决定工程研制的成败。俄罗斯在新型战略武器研制中，尽管有很强的技术储备和基础，但仍不断有试验失败的例子，如布拉瓦导弹12次试射7次失畋、飞行员跳伞失败等，这种情况的主要原因是由于采用的技术不够成熟所致。国内对先进的航空火工装置研制存在同样的问题，由于技术支撑不够，瓶颈问题解决较慢。

需要注意的是，即使掌握相关的技术原理，但如何将这一技术储备应用在航空火工装置上，同样存在许多需要解决的问题。如，现有研制程序和标准未充分考虑到新型航空火工装置的特殊性，致使研制装备在部队试验的时间较晚，使方案阶段设计考虑不周的问题不能得到及时暴露，许多使用需求在前期设计阶段被忽略，“六性”设计要求只能成为事后的“亡羊补牢”，只能随着研制进行，不断调整使用需求，导致航空火工装置的设计方案不断修改，设计要求频繁变化，致使进度周期吃紧，装备试验没时间充分进行，最终增加了研制风险。

1.2 基础不完善，增加了监督风险

航空火工装置的研制牵涉面广，涉及到许多新的技术领域。在这些领域中，支持其技术研制、 验证等基础条件还较为薄弱，有些甚至是空白，因此，在航空火工装置工程研制的同时需要开展试验、验证、生产等基础条件建设，如果基础跟不上，将会极大影响研制的攻关与工程推进。同时，装备质量监督单位也需要相应的检测手段对航空火工装置质量进行检测，而由于航空火工装置涉及到的新领域、新专业缺乏专业检测设备，因而导致不能及时、深入地发现装备缺陷，致使航空火工装置的技术风险和质量缺陷在工程研制后期才能发现，必然影响到航空火工装置的质量。当前航空火工装置通常采用传统制造、工艺手段与方法较多，而先进制造、检测工艺技术、装配的自动化水平及数字化水平采用较少，而且水平不髙，因而导致航空火工装置质量可靠性与稳定性都存在不能质的提升的问题。

1.3 系统复杂，增加了管理风险

航空火工装置系统复杂，涉及到许多新的技术领域，需要一些技术优势企业和单位参与到研制中来。但由于航空火工装置属于一种特殊的商品，有许多门槛限制，需要国家和军队的许可，需要航空火工装置许可证和通过总装资格审查。这样一些技术优势的企业和单位就无法参与进来；另外，即使这些拥有新的技术领域的承制单位参与到研制工作中来，但由于这些承制单位往往没有航空火工装置研制的工作经验和管理制度，也给航空火工装置研制的系统工程管理带来很大挑战；同时，还需要承制单位发扬大局观念，站在国家和军队的利益考虑工作，站在型号系统考虑问题，思维出现反复，协调出现问题，接口出现不兼容，这些问题都必然会给工作带来反复，这都需要合同履行监督系统共同加强系统沟通和协调。此外，在航空火工装置的研制工作中也有一个不断探索的过程，技术方案将会有反复，甚至可能会出现颠覆性的问题，这些问题的存在，都将给研制工作计划带来极大的不确定性。同时，现代日益紧张的国际安全局势，以及技术更新节奏不断加快，要求缩短武器装备的研制周期，跨越科研程序的事时有发生，并行研制工程运用较多，这些问题的存在给航空火工装置的研制管理增加了风险。

2 质量监督工作主要要求

装备质量监督是为了保证航空火工装置质量，并最终为部队提供性能先进，作用可靠，保障性强的航空火工装置。军代表开展质量监督的依据是法规、标准、技术规范、合同等。开展质量监督与检验验收的手段是质量检测、测量、试验、分析、评价等，开展的监测和验证对象是产品、体系、过程和服务等，特别注重对质量记录、试验结果进行分析以证实是否符合质量要求的管理和技术活动环节进行控制。针对航空火工装置研制工程面临的困难和挑战，军代表应着重做好以下几方面的工作，以确保装备研制质量满足装备和使用要求。

2.1 航空火工装置研制应贴近实战使用要求

航空火工装置技术由于专业性强，通常总体对其提出的任务书和实战要求结合不够紧密，必须加以重视。应按照打什么样的仗就发展什么样的装备的要求，引导承制单位加大基础研究，攻克瓶颈技术，弥补薄弱环节。装备论证单位、武器装备研制总体单位在下达航空火工装置指标时应根据作战使用背景，完整、充分地提出航空火工装置的功能、性能、质量要求和操作规程，要求承制单位在方案设计时应考虑实战使用要求。装备质量监督机构应着力加大对设计方案、技术状态的质量监督，以确保质量保证大纲的针对性和可操作性，并在研制过程中完成自身设计和功能，实现武器装备作战效能，最终满足部队使用需求。

2.2 加强航空火工装置“六性”设计监督

可靠性、维修性、保障性、安全性、测试性、环境适应性等“六性”是装备性能的“倍增器”，是决定装备质量的主要特征，“六性”设计在航空火工装置研制中的地位越来越重要。承制单位在研制工作中时有出现“重功能性能、轻‘六性’”的现象，因而导致已装备部队的一些航空火工装置暴露出“六性”设计考虑不周的遗留问题，装备质量监督机构应在装备研制全过程中加 强“六性”设计监督工作，避免出现武器效费比差，进而造成装备采购成本增加的问题。

2.3 强化航空火工装置技术协调与管理，促进研制工作顺利进行

军事代表质量监督工作体系和型号质量师系统应密切配合，建立健全以型号为主线的配套产品质量监督体系，及时掌握、协调、处理配套产品出现的技术质量问题，全面、充分地识别航空火工装置研制的关键点和风险点，及早准备应对措施，及时消除风险。采取适应性的管理方法，在满足整个工程的周期的前提下，及时调整各项具体工作的计划，促进研制工作有序推进。

2.4 重视技术状态控制

把技术状态管理的要求贯穿于航空火工装置研制、生产、试验和保障的各个环节，及时清理固化技术状态。开展专项技术状态复核复算，严格技术状态审查把关，进行军内技术状态预审查，严格技术状态更改控制质量，开展技术状态评审，确保技术状态始终受控。

2.5 重视精细化管理

严格按火工品研制程序做好航空火工装置研制，做好航空火工装置研制过程精细化管理，识别关键环节和风险点，强化航空火工装置“三个关键特性”的分析，实施关键环节测试验证，进行操作性强的表格化管理，严控状态基线，用量化管理的思路抓好工艺落实，利用6σ管理等先进技术与方法，强化精细监督效果。

3 质量监督的方法与措施

3.1 做好技术成熟度评价

技术成熟度方法是一个新概念，体现了技术发展成熟的科学规律。技术成熟度可以准确识别当前技术的发展状态以及当前技术状态与目标状态的差距，提髙科研管理的科学性和有效性，降低新技术在工程应用中的研制风险。要做好新技术研究在研制工程中的应用，必须加强顶层设计，统筹谋划，需要在航空火工装置的研制工作中，把成熟度设计作为一项强制性设计原则来贯彻执行，并建立一个满足工程需要的技术成熟度评价体系，设置技术成熟度等级来牵引技术的研制进展。按照技术成熟规律抓好研发和攻关活动，以技术成熟度等级作为对航空火工装置研制项目验收的重要依据，从而降低技术风险，提高管理科学性，确保技术武器实现有效突破。重点抓好飞机、导弹、航空炸弹等所使用的激光火工装置技术研究、微智能火工装置技术研究成熟度评价工程，确保新技术的快速成熟应用。

3.2 建立仿真设计及环境试验系统

仿真设计与实验可以解决装备实际设计与试验中研制周期长、成本高、实施困难等缺点，为管理和技术决策提供有效依据。而火工装置设计与试验一直采取传统经验和工程方法进行研制，缺乏现代仿真设计、试验技术支撑，因而造成消耗大量物力人力和成本，导致对边界状态设计容易考虑不周，影响了航空火工装置可靠性。因此，充分利用仿真手段加强设计与试验，降低成本消耗，进而完善适用性和实用性较强的使用要求与设计要求非常必要。对型号设计方案进行仿真设计试验，可检验航空火工装置能否适应最终使用环境要求与使用要求；若不能满足使用需求，可迅速要求承制单位修改和优化设计方案，确保装备研制质量与进度要求。

3.3 统筹考虑检测测量设备设计

针对航空火工装置检测测量条件不完备的情况，军事代表机构要特别重视检测设备的建设问题，督促承制单位在型号研制阶段就应充分考虑检测技术与设备的一体化设计。在条件允许的情况下，建立军方专用计算机辅助检测系统，独立使用，做好与承制单位制造系统集成工作，实现产品及零部件在线管理与监测，确保全过程监督有效。军事代表要注重利用检测测量设备条件，直接参与重要设计方案、产品的检验与评估工作，掌握第一手材料，确保过程产品质量真实、 客观。

3.4 严格航空火工装置“六性”设计监督

为了达到航空火工装置可靠性、维修性、安全性、测试性、保障性、环境适应性的设计要求，军事代表机构应督促承制单位将装备“六性”的要求纳入装备研制任务书、设计要求或合同等技术文件中，强制规定定型、验收要求，并加强对装备设计“六性”的大纲的评审，督促承制单位开展航空火工装置“六性”鉴定试验，确保航空火工装置“六性”满足研制总要求。对于没有进行“六性”设计与考核的航空火工装置，或者没有充分考核的航空火工装置，不能定型与订货。

3.5 强化航空火工装置关键环节风险管理

针对航空火工装置质量监督工作复杂的情况，军事代表机构应在航空火工装置研制中加强风险管理监督。应督促承制单位制定风险管理监督计划，在工程研制的各阶段，严控关键技术设计、安全性设计、技术状态控制、质量评审等方面的风险，防止因识别不到位、把关不严带来的风险。具体可表述为在4个方面进行控制，即：在加强关键技术风险监督方面，应重点吃透关键技术，增强研制风险预见性；在加强安全性设计风险监督方面，应考虑足够的安全设计裕度，防止出现重大技术质量问题，造成重大事故；在技术状态控制方面，应重点控制技术状态更改程序履行、审核和批准，防止小改出大错；在质量评审方面，应建立行业专家队伍，加大评审深度，防止评审质量把关不严的风险。研制工作中遇到的问题，进而促进新型航空火工装置不断换代升级，最终实现新型航空火工装置在复杂电磁环境等极端环境条件下的使用能力和适用能力。

4 结束语

对新型航空火工装置研制工作质量监督进行创新，应摸清存在的问题以及所处的工业化水平，结合新型航空火工装置特点，把握质量监督任务要求与规律，采取创新质量监督方法和手段，才能解决

[1] 张相炎. 武器系统与工程导论[M]. 北京：国防工业出版社出. 2014.

[2] 杨孟飞 .航天企业质量管理成熟度模型[M]. 北京：中国宇航出版社. 2012.

[3] 封文春 .航空应急救生系统[M]. 北京：国防工业出版社，2014.

[4] 罗新华 .装备研制过程质量监督[M]. 北京：国防出版社，2013.

（编辑：雨晴）

图8 管道产生平行于管道中心线位移时卡箍的安装方式

当管道内液体的脉冲作用或管道的位移平行于管道的中心线时，建议使用带两个安装孔的卡箍或使用马鞍形卡箍，避免卡箍产生变形，如图8所示。

4 结束语

从某种意义上讲，针对不同的工况，正确、合理地选用和装配卡箍可在一定程度上提高其安装性、维护性和可靠性，同时也提高了卡箍的密封性和减振性，进而可有效解决现在军用飞机上带垫固定类卡箍橡胶垫片老化严重、减振性能差、拆卸、使用和维护不方便的问题。因此，建议航空系统尽快着手组织对国外高性能卡箍的研究和标准编制工作，进一步提升我国带垫固定类卡箍的技术水平。

[参考文献]

[1] HB/Z 269-1995 卡箍选用指南［S］.

[2] SAE ARP1897C 带垫卡箍的选用和安装［S］.

[3] MIL-C-8603B 环形和带状的支撑卡箍［S］.

[4] MIL-C-85052/2B 17-7PH不锈钢骨架，耐温275°F，耐磷酸酯类油的管道用环形紧箍件［S］.

[5] MIL-C-85449 环形和带状的支撑卡箍［S］.

[6] 郑敏，章怡宁，景绿路，孙忠志. 国外新型带垫固定卡箍分析［J］.航空标准化与质量，2009（5）.

（编辑：劳边）

F273.2

C

1003–6660（2015）02–0039–04

10.13237/j.cnki.asq.2015.02.011

2014-12-04