佛山物流业转型升级的路径与对策研究

刘刚桥 （顺德职业技术学院，广东 佛山528333）LIU Gang-qiao

佛山作为我国经济最为活跃的地区之一，制造业与商贸流通业发达，但物流业整体发展水平滞后于经济增长，这在一定程度上影响了制造业和商贸业的竞争力，也制约了物流业自身的进一步提升、扩张与辐射发展。与此同时，周边城市广州、深圳正大力发展高端物流，提升物流业的竞争力。因此，为提高经济运行质量，构建现代产业体系，抢占物流业发展先机，佛山物流业转型升级势在必行。

1 佛山物流业发展现状

1.1 社会物流需求快速增长

2000 年以来，佛山市的GDP 由1 050.38 亿元增长到2012 年的6 613.02 亿元，年均增速高达16.57%，快速的区域经济增长创造了大量的物流需求。尤其是佛山市制造业在社会总产值中处于举足轻重的地位，从2000 年至2012 年，所占GDP 比重都超过50%，2012 年所占比例达到了62.5%。制造业的发展为佛山带了大量物流需求的同时，佛山对外贸易的繁荣态势进一步扩大了佛山市物流业的市场空间。2012 年佛山市实现进出口总额为610.58 亿美元，约为2001 年的6 倍，年均增速达16.79%。对外贸易的迅猛增长引发了佛山国际物流需求的快速扩张。另外，2012 年佛山社会消费品零售总额突破两千亿元，从2000 年的337.55 亿元增长到2012 年的2 019.50 亿元，年均增长速度达16.08%，可见佛山市商贸市场需求量巨大，商贸物流有着良好的发展空间。

1.2 物流业规模不断壮大

2012 年佛山物流业（交通运输、仓储和邮政业） 实现增加值138.43 亿元，比2011 年增长4.8%，占第三产业的比重为5.84%，占GDP 的比重为2.09%。自2000 年以来，佛山市物流业规模有所扩大，但增长速度较为缓慢。从2001～2012 年，交通运输仓储邮电业增加值从82.81 亿元提高到138.43 亿元，年均增长率仅为4.78%，远滞后于GDP 的增长速度，其中2001～2008 年增长较为平稳，受国际金融危机影响，2009 年出现较大幅度下降后呈波动态势，2012 年恢复到2008 年的水平。受佛山第二产业快速增长的影响，佛山交通运输仓储邮电业增加值占GDP 的比重一直处于下降趋势，从2002 年的7.27%下降到2012 年的2.09%。

1.3 社会物流总量不断扩大

2012 年佛山全年各种运输方式完成货运量24 928 万吨，比上年增长5.2%。其中公路运输20 967 万吨，增长6.4%；水路运输3 770 万吨，下降0.7%。完成货物周转量216.21 亿吨公里，增长8.2%。其中公路运输165.22 亿吨公里，增长9.2%；水路运输50.61 亿吨公里，增长5.2%。全年主要港口完成货物吞吐量5 253 万吨，比上年下降3.1%。其中港口集装箱吞吐量2 843万吨，下降6.0%。自2001 年来，佛山货运量一直处于增长态势，尽管2008 年受国际经济形势影响有所下落，但随后快速稳步恢复并超过原有水平达到最高，年均增速为7.22%；佛山货物周转量持续增长，增至2001 年的2 倍左右，年均增长6.06%。佛山不断增长的货运量和货运周转量表明，佛山物流业的发展总体趋势是增长的。

1.4 物流企业服务水平不断提升

资料显示，目前佛山市共有物流企业3 000 多家，其中5A 级物流企业1 家，4A 级物流企业3 家，3A 级物流企业4 家，2A 级物流企业1 家，涌现出一批具有相当规模、发展快、后劲足、能提供全程物流服务的第三方物流企业。2011 年佛山实施《智慧物流腾飞计划方案》，两批共认定了22 家智慧物流腾飞计划试点企业，涌现出一批能提供全程物流服务或部分供应链管理下的物流服务的第三方物流企业，如广东欧浦钢铁物流股份有限公司、佛山市佛航物流集团有限公司、吉宝物流(佛山） 有限公司、佛山市汽车运输集团、广东国通物流城有限公司等。

2 佛山物流业发展存在问题及原因分析

2.1 宏观层面

2.1.1 物流业发展与经济发展水平不相适应。尽管近几年来佛山物流业发展速度较快，但是与经济发展水平仍不相适应，具体表现在：一是物流业与GDP 的量化关系上，2012 年佛山物流业对GDP 的贡献率为负（-0.97%），与2012 年广东省平均水平（7.18%） 有较大差距，说明佛山物流业对GDP 的拉动作用还没有完全体现出来；二是物流业对佛山市经济增长的贡献次于工业、第三产业中的其他产业、农业，居第4 位，仅排在建筑业之前，这种状况表明当前佛山市物流业对经济增长的支柱作用尚未形成，物流业对经济增长的贡献还比较低；三是2012 年佛山物流需求总量与广州、深圳相差不大，但是物流业增加值占广东省的比重却与广州、深圳差距较大。因此，尽管佛山物流业取得长足进步，但物流业发展水平还不高，未能带动整个经济的发展。

2.1.2 物流企业总体规模偏小，产业集中度偏低。近几年，物流企业数量显著增长，但其设施条件、管理方式、经营规模参差不齐。目前大部分物流企业都是近几年来由传统运输、仓储企业发展而来，规模小、单车经营比重大，专业化程度较低，资本构成比较单一，绝大多数民营物流企业仍停留在传统物流经营阶段。据统计，佛山公路物流企业的营运业户（110 841 户） 与营运车辆数（136 420 辆） 之比约为1∶1.23，表明许多物流企业实际上是一车一户或两车一户的单车粗放型经营模式。与珠三角城市相比，佛山物流企业数量较多，但单个企业平均职工人数排在第八，仅高于东莞，也说明佛山物流企业分散，规模小。另外，佛山物流业区位商仅为0.5046，在珠三角中仅高于珠海、中山，这说明佛山物流产业的聚集度相对较低。

2.1.3 物流业与制造业联动发展不足。根据调查显示，佛山制造企业全部外包物流服务的企业仅占19.05%，完全没有外包的企业占26.19%，80%的制造企业与物流公司合作期限在一年及以下，仅4.76%的企业对合作物流公司整体服务选择非常满意，这说明佛山制造业物流外包比例相对较低，且频繁更换合作物流公司，对物流公司的评价也不高，其原因可能是合作物流企业的履约能力较弱以及物流服务价格偏高，另一方面，由于社会化需求不足，专业化物流的发展受到制约，适应制造企业需要的物流服务能力不高，出现了有效需求不足和供应能力不够并存的矛盾。

2.2 微观层次

2.2.1 物流服务能力和质量有待提高。据调研显示，佛山工商企业与物流企业之间的契约多为一年及以下，车辆运载能力、仓库及配套设施是工商企业最为认可的；且大部分被调查工商企业2012 年运输、仓储服务过程中出现7 次以上的货损或短缺；合作物流工商AGV（自动搬运车）、自动存取系统（AS/RS）、CPFR（协同式供应链库存管理） 等先进的物流技术与装备使用率还不到10%，这说明佛山物流企业的基本服务能力还较弱，物流基础设施、网络覆盖广度以及息化水平还无法完全满足工商企业的需求，在物流服务创新以及增值服务供应方面明显不足。

2.2.2 物流业务创新不足，市场存在恶性竞争。根据调查显示，佛山大部分物流企业的业务还属于低附加值的业务，运输、配送、仓储还是物流企业目前的主要业务，尽管部分物流企业在传统服务模式的基础上增加了一些增值服务，但大部分企业未能真正实现一体化物流服务。另外，物流行业准入门槛低，长期以来吸引了大批私营企业和个体户加入营运行列，过度分散的小户经营模式，给行政管理增加了难度，同时大量小型运营企业的增加，也导致了整个行业出现恶性竞争局面。

2.2.3 物流设备现代化程度较低。佛山大部分物流企业的现代化程度较低，用于经营的仓库、货场及其他配套设备大多较为简陋落后，仓库以平房居多，大多不具备装卸平台，能适应机械化托盘作业的高空货架式仓库极少。货运汽车、叉车等车型旧、吨位小，日常装卸、码垛作业以人力肩扛、背托为主，机械化作业程度不高。绝大部分物流企业主要还只是提供简单的仓储和运输服务，不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，靠低价占领市场，竞争力较低，无法与国外大型物流企业竞争。

3 佛山物流业转型升级的路径研究

3.1 佛山现代物流系统框架的构建

根据广东流通业竞争力研究报告中对物流系统的定义，认为物流系统由三个物流平台、三个物流环境和一个物流主体形成。三个物流平台，包括物流基础设施平台、物流基础信息平台、政策法规平台。三个物流环境，是指适于产业发展、规范化、具有政府主管部门协同能力的政策环境，主要包括总体经济发展水平以及由制造业发展所带来的物流需求状况，物流业聚集配套发展、区域物流合作等物流相关产业发展环境以及海关、检验检疫、边检等物流服务环境。物流主体是指具有相互补充的核心业务能力、构成物流行业主体的企业协作群体。据此，构建佛山现代物流系统框架，见图1 所示。

3.2 佛山物流业转型升级的路径

根据佛山现代物流系统框架可知，从产业发展的静态看，物流业发展取决于物流基础设施平台的优劣和宏观经济环境对物流需求的强弱上；从产业发展的动态看，物流业发展取决于物流信息技术的先进与否，政策平台是否高效，物流相关产业的聚集和发展是否完善以及物流企业主体是否具有市场竞争力等。

因此，综合考虑佛山物流业发展的现状、特点以及存在问题，佛山物流业转型升级应从物流系统的三个组成要素入手，即物流主体的升级、物流平台的升级以及物流环境的升级，其中转型升级的关键是物流系统的三个要素的协调发展。佛山物流业转型升级的路径见图2 所示，具体升级内容包括：

图2 佛山物流业转型升级的路径

（1） 物流环境升级。物流环境升级主要是从物流需求的升级到物流产业发展配套或服务的升级再到物流市场的升级。具体升级内容见图3。

图3 物流环境升级内容

（2） 物流主体升级。物流主体的升级主要是从物流企业的业务能力升级到品牌龙头企业的升级再到物流企业群体的升级，具体升级内容见图4。

（3） 物流平台升级。物流平台的升级主要从基础设施平台升级到物流基础信息平台升级再到物流政策调控的升级，具体升级内容见图5。

图4 物流主体升级内容

图5 物流平台升级内容

4 佛山物流业转型升级的对策建议

4.1 物流环境的升级

（1） 政府加强组织和协调。现代物流业是新型服务业，涉及面广，具有跨行业、跨地区、跨部门的特点。为提升佛山市区域物流能力，加快佛山市现代物流的发展，必须充分发挥行业管理部门的作用，加强对现代物流业发展的组织和协调。组建市级物流协调机构，加强各成员单位的沟通与交流，研究制定物流业发展的政策意见，协调落实各项政策措施，促进物流服务市场的建设。

（2） 大力发展制造业与物流业联动发展工程。佛山市的主要制造业包括家电制造、机械装备、电子通信、汽车配件、精细化工、纺织、金属制品、家具制造、塑料、陶瓷等，为了降低制造企业的物流成本，提高产品质量，从而增强企业的市场竞争力，应加强对制造业物流分离外包的指导和促进，支持制造企业改造现有业务流程，促进物流业务分离外包，提高核心竞争力。培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。制定鼓励制造业与物流业联动发展的相关政策，组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展。

（3） 物流新业态培育。物流业态作为一种现代物流方式和新兴产业，其发展有利于产业结构优化升级，加快经济增长方式的转变，是实现经济又好又快发展的重要支撑。根据物流产业现状和市场需求，佛山市应优先发展城市统一配送物流、电子商务物流、专业第三方物流、商贸物流、冷链物流、绿色物流等物流业态，利用新的物流业态培育流通领域现代物流市场，促进佛山市物流产业融合发展。

4.2 物流主体的升级

（1） 加快物流人才引进和培养。充分利用佛山现有的高校资源和众多的社会咨询、研究机构，加强与物流企业的紧密联系，打造产学研相结合的物流研发基地；在物流从业人员中适当选送一批优秀人才赴国内外考察或学习，为佛山培养和造就高层次的物流管理人才；通过对物流师、采购师等职业资格认证培训机构的扶持，以及不定期举办短期的物流培训班等途径，切实提高广大物流从业人员的素质和专业技能；坚持物流人才引进与物流人才培养并重，通过出台相关的奖励政策，或组织物流企业赴全国高校开办物流专场招聘会、举办中高层次物流人才洽谈会等方式，吸引物流人才。

（2） 鼓励企业进行服务创新。鼓励企业创新服务模式，稳步扩充服务网络布局，进一步提升企业的管理和技术水平，夯实重点物流企业的软实力，打造行业的佛山名片。加大扶持政策的力度，通过适当资助、补贴或加大对企业采购新技术装备和采用新的商业模式所需用的流动资金的贴息等方式，切实鼓励重点物流企业积极创新服务模式，稳步扩充服务网络布局，采用更加先进的管理技术。对于创新服务模式和管理模式的企业，可以给予有吸引力的奖励措施。以确保物流企业加快采用新的管理和服务模式、新技术和先进的作业设施设备。

（3） 实施企业提升工程。重点培育和引进一批大型骨干物流企业和企业集团，同时扶持中小物流企业，特别是小微企业健康发展，要打造一批家国家5A 级物流企业，引进5～10 家国内外大型、高端物流企业集团，对于重点物流企业要给予必要的政策与资金支持；要实施中小物流企业培育提升计划，通过多种措施和途径，支持中小物流企业提高一体化服务能力和网络化经营管理，并通过重组、联合、联盟等形式，实现企业规模扩张和业态升级。鼓励有条件的重点物流企业在本地和外地展开兼并重组，网络化经营，在确保质量和效益的同时，帮助企业快速占领市场，稳步提高和扩大市场份额。

4.3 物流平台的升级

（1） 推进多式联运、转运设施工程建设。依托已有的港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施，选择重点地区和综合交通枢纽，建设一些集装箱多式联运中转设施和连接两种以上运输方式的转运设施，提高铁路集装箱运输能力，重点解决港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等枢纽不衔接，以及各种交通枢纽相互分离带来的货物在运输过程中多次搬倒、拆装等问题，促进物流基础设施协调配套运行，实现多种运输方式“无缝衔接”，提高运输效率。

（2） 整合优化物流园区。在制造业基地和综合交通枢纽，按照符合城市发展规划、城乡规划的要求，充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施，统筹规划建设一些以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区，完善专业化物流组织服务，实现长途运输与短途运输的合理衔接，优化城市配送，提高物流运作的规模效益，节约土地占用，缓解城市交通压力。物流园区建设要严格按规划进行，充分发挥铁路运输优势，综合利用已有、规划和在建的物流基础设施，完善配套设施，防止盲目投资和重复建设。同时在各个重点产业园区、开发区，加强物流配套基础设施的建设，完善物流服务功能。

（3） 推进物流信息化工程。充分利用佛山市现有的基础和资源，高起点规划，高标准、跨越式进行全市物流信息化建设。构筑现代物流信息系统平台，满足现代物流业对信息的综合需求，支撑物流业的发展。佛山物流信息化包括：物流运输专用信息平台、物流园区专用信息平台、佛山电子口岸平台、物流企业专用信息平台、物流服务信息系统。要全面整合各类信息资源，加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台，进一步拓展、提升和完善物流公共信息平台的结构功能，加快农产品物流、工业品物流、电子商务等专业物流信息平台建设和各个区域性物流信息平台的互通互联，通过信息化引领物流业的加快发展和竞争力的迅速提升。

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