基于公共配送点的快递社区末端共同配送模式研究

基于公共配送点的快递社区末端共同配送模式研究

王笛淑1，王爱玲2

(1.河南大学 计算机与信息工程学院，河南 开封475100；2.解放军后勤指挥学院，北京100000)

摘要：针对承担线下配送任务的第三方快递公司和电商自营配送系统的宅配服务效率与质量不能满足消费者要求这一问题，分析了制约快递社区末端共同配送模式发展的因素，界定了快递社区末端共同配送模式的内涵，构建了采用基于公共配送点的快递社区末端共同配送模式的运作主体、运作流程和收派系统.该配送模式能提高终端配送的作业效率和效益，推进快递宅配的信息标准化、运作区域化和服务集中化进程.

关键词：快递；社区公共配送点；末端共同配送

收稿日期：2015-03-20

作者简介：王笛淑(1989-)，女，河南商丘人，硕士研究生，主要从事信息工程研究.

中图分类号：F724.6文献标志码：A

随着消费观念的转变，网购日渐成为大众日常购物的一种习惯，网络经济在我国国民经济里占据重要的位置.网购数量的提升同时给相关快递行业带来了很大的发展机会，为其提供了半数以上的订单.但相比于线上的火爆景象，承担线下配送任务的第三方快递公司和电商自营的配送系统却饱受诟病，使 “最后一百米” 成为电子商务发展的一大瓶颈. 其中，影响网购宅配服务效率和质量的因素主要有：1)电商节假日大搞促销活动，导致爆仓，严重拖延收货时间；2)收货人空闲时点与配送员上门时点难以准确同步，造成重复配送，降低“门到门”服务质量；3)物流网络体系建设速度无法满足宅配需求的急速增长，而“大物流”投资成本高昂但见效缓慢[1].因此，建设短距物流不失为一种直接有效的解决方式.本研究旨在建立基于公共配送点的快递社区末端共同配送模式，以求为解决“最后一百米”物流瓶颈问题发挥重大作用.

1　制约快递社区末端共同配送模式发展的因素

1.1快递公司不愿委托过多派件业务

公共配送点虽然以快递配送末端的第三方合作企业出现，但不可避免地在一定程度上被快递公司看作潜在的竞争对手，因此快递员顾虑末端配送专业化使现有工作受到威胁，以及快递公司担忧共同配送隔断与消费者的直接接触而影响品牌推广，造成了快递公司的消极态度.但影响委托派件量最主要的原因在于派件的利润分成，快递业利润率逐年下降，快递员派件提成本身很低，即使共同配送提高派件效率，但快递员自然不愿将派件提成再分与公共配送点，快递公司也不愿降低利润来承担这部分费用.

1.2电商对共同配送联盟还持观望态度

自营物流的电商对宅配的改进尤为关注，但也十分谨慎.目前快递业与公共配送点的合作还不成熟，社区末端共同配送的网络规模效应还未形成；加之社区末端共同配送在一定程度上阻碍了电商通过直接提供个性化服务来树立品牌形象的途径，因此电商仍在观望公共配送点的发展态势.

1.3快递公司不愿进行联合收件

收件是整个快递配送活动的开始，不仅是快递公司的利润源泉，同样也是公共配送点的期望利润点.虽然末端资源的整合使双向的实物流联盟能够提高收派件的整体效率，但公共配送点代收件的提成系数影响到快递公司参与联合收件联盟后的利润，因此只有综合考虑快递公司和社区公共配送点整体利润的提成费率，才能促使末端收派件联盟的形成[2].

2　快递社区末端共同配送运作主体与运作形式

快递社区末端共同配送模式是针对收件地址为居民住宅和高校学生宿舍的快递配送模式，即以设立在社区周边和高校内部的公共配送点作为快递公司和电商企业的共同配送中心，以“一公里”为服务半径，统筹协调配送区域内各快递公司和电商企业的包裹，促使他们共同利用公共配送点的仓储、人员、车辆等资源，以集约化的形式完成快递包裹靠近顾客的末端配送活动.

2.1快递社区末端共同配送运作主体

快递社区末端共同配送的运作主体是各社区公共配送点.作为末端新的第三方物流节点，社区公共配送点组织快递公司和电子商务企业，在互信互惠的基础上成立虚拟的物流配送联盟：快递公司和电商发出的包裹实物按区域流向各社区公共配送点，再由社区公共配送点交付至收件人；虚拟的物流配送信息通过社区公共配送点在联盟企业和收件人之间进行实时交换和共享.如图1所示.

图1　快递社区末端共同配送示意图

2.2快递社区公共配送点运作流程

社区公共配送点将联盟中快递公司区域中转站递送的包裹进行中转接收，并按收货人指定的收货方式提供配送服务.其中，作为配送环节“最后一百米”靠近收货人的第三方枢纽，社区公共配送点的配送服务包括门到门配送以及自提保管.社区公共配送点的派件/自提流程如图2所示.

图2　社区公共配送点的派件/自提流程图

2.3快递社区末端共同配送模式收派系统的构成

对派件和收件联盟的促进使末端共同配送联盟得以保持和巩固，并且形成新的双向的实物流与信息流的快递末端共同收派系统.如图3所示.

完善的社区末端共同配送收派系统将快递公司、城市物流公司以及社区公共配送点组成虚拟的末端收派联盟，在社区公共配送点“实物收派系统”和“物流信息管理系统”的共同作用下完成快递宅配”最后一公里”的配送作业.这种新型的配送模式将使快递宅配的信息标准化、运作区域化和服务集中化得到更大的发展[3].

图3　社区末端共同配送模式的收派系统

3　快递社区末端共同配送模式的效益

建设快递社区末端共同配送模式，与目前完成配送任务的第三方物流快递公司和电商自营的配送系统相比，具有服务质量高、时效快等优点，必将产生较好的经济效益.

3.1加速快递公司中转站包裹的配送

由于对末端物流资源的整合运用，公共配送点完成“最后一百米”配送工作的效率将大大提高，可以满足共同配送联盟的服务需求；快递公司和电商企业不仅可以在业务量激增时快速消化中转站积压的大量包裹，同时还可以减少配送次数，进而降低成本,提高效率[4].

3.2提高终端配送节点的作业效率和效益

公共配送点的服务半径平均为15 min路程，配送员上门时间预约的准确率将被大大提高，从而减少配送员的等待时间,提高整条配送链的效率[5]；同时，在发生重复配送的情况下，相比较于目前各快递公司平均3~5 km的区域配送半径，公共配送点重复配送的成本将大大降低.

3.3方便区域内人员自提和寄件

快件自提在特定条件下对于上班族、家庭主妇及高校学生来说更加方便和安全，公共配送点能够弥补“门到门”配送服务的不足[6]；公共配送点在地理位置上同样临近寄件人且不受时间限制，快递公司在派件包裹中转的同时从公共配送点接收寄件包裹，可以提高收派系统的整体效率.

4　结语

基于公共配送点的快递社区末端共同配送模式，是对末端物流资源的整合和运用，能够有效解决物流环节中末端配送的瓶颈问题，不仅加快终端配送的速度，提高终端配送的作业效率和效益，而且使区域人员相对不受时间限制的完成快递活动，极大地方便了人们的生活.同时，这种新型的配送模式能够推进快递宅配的信息标准化、运作区域化和服务集中化，必将成为物流和电子商务末端配送系统的发展方向.

参考文献：

[1] 豆瑞星.网宅生活的最后一公里[J].互联网周刊,2011(13):32|34.

[2] 王孝坤，杨飞，杨东援.面向社会效益的城市共同配送研究进展[J].物流技术,2007,26(3):1|4.

[3] 刘东圆.运输能力限制下的运输问题研究[D].北京：北京交通大学,2009.

[4] 夏凡,闫丽丽,陈华婕.差异化下的B2C电子商务企业物流配送模式[J].物流技术,2014,33(10):127|129.

[5] 齐君伶.电子商务环境下物流配送问题研究[J].牡丹江大学学报,2014,23(12):34|36.

[6] 黄秋爱,郑祖起.电子商务下虚拟物流联盟配送模式研究[J].物流技术,2015,34(3):29|34.

On the Terminal Joint Distribution Model of Express

Based on Community Distribution Points

WANG Dishu1,WANG Ailing2

(1.Computer and Information Engineering College, Henan University, Kaifeng 475100, China;

2.Logistics Command College of PLA, Beijing 100000, China)

Abstract:In order to solve the issue that the delivery service of the third party courier company and the self|distribution system of electricity supplier cannot meet the requirements of consumers,this paper analyzed the factors restricted the development of joint distribution model of community terminal express,defined its connotation and constructed its operational body and process as well as its collection and delivery system.It is crucial important on only in improving the operational efficiency and benefits of terminal distribution but also in promoting the information standardization,operation regionalization,and service centralization of express delivery.

Key words:express; community distribution point; terminal joint distribution

(编辑徐永铭)