新能源汽车SWOT分析——以比亚迪公司为例

郭堃

（湖北经济学院，湖北武汉430205）

新能源汽车SWOT分析
——以比亚迪公司为例

郭堃

（湖北经济学院，湖北武汉430205）

随着汽车产业的快速发展，伴随着石油危机以及国家对于环境保护的日益重视，新能源汽车就成为当前社会亟待发展的一个热门行业。在本文中，笔者选取比亚迪公司为目标，对中国新能源汽车的现状进行SWOT分析，并作出相应的建议，以促进行业的快速、健康发展。

新能源汽车；SWOT；比亚迪

2014全球汽车销售总量为88160000辆4642辆，同比增长3.2%，而中国汽车的生产和销售达到23720000和23490000，连续六年位居全球第一，这一数据表明我国目前毫无疑问已经是世界上最大的汽车消费国。[1]如此高的销量同时也加剧了能源消耗、环境污染等方面的问题。加快发展我国的新能源汽车行业，不但可以减轻能源以及环境方面的压力，同时还能激励行业的转型升级，在国际竞争中构成新的经济增长点，从而加强自身竞争能力。

新能源汽车主是指采用非传统的的汽油燃料作为动力来源,以先进原理、新技术、新结构综合而成的新式机动车类别，主要包括纯电动汽车、电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、内燃机车等新型能源汽车。

一、新能源汽车发展的必要性[2]

（一）石油需求量的减少

自上世纪90年代以来，中国已成为世界第五大石油生产国，但即使如此，中国也远远不能满足其自身巨大的石油消费量。

表1：中国原油进出口（单位：亿吨）

由表1可知，中国的原油出口量在最近几年有所下降，而进口却在增长。然而，据交通管理局15年1月的消息称，最近几年，在中国的汽车数量迅速增加，平均每年增加近15000000辆。到2014年底，全国机动车保有量达到了264000000，中国汽车销量不仅连续几年保持了世界第一，而且每年创下历史新高。中国新增的炼油能力，将全部用于新增的汽车消费。

既然短时间内汽车的销量以及使用量无法减少，那么减少汽车使用过程中的油耗就成了解决能源问题的主要途径之一，新能源汽车也就成了迫切需要加快发展的一个行业。

（二）大气污染的有效遏制

随着世界范围内环境污染的不断加剧，大气污染成为人们亟待解决的一大难题。《国际先驱导报》曾经在2012年5月份指出，汽车尾气已经代替老牌的工业废气成为大气污染的罪魁祸首。并且，不同于工厂通常选址在人烟稀少的郊区，汽车尾气排放的地方通常多为经济发展较好的城市地区，这些地方往往人口稠密，这又进一步地加大了汽车尾气对于人体所造成的伤害。

二、比亚迪公司的发展情况

（一）基本情况

比亚迪股份公司于1995年在深圳建立，在2003年以前，主要从事充电电池的生产，并迅速成为全世界第二大充电电池生产商，在同一年，比亚迪收购了秦川汽车公司，并开始成立自己的汽车公司。比亚迪凭借其先进的电池生产技术和知识产权的响亮名称，很快在新型汽车生产领域占据了一席之地。比亚迪的车型总数将近二十个，其中E6属于纯电动轿车、DM为双模电动车、K9则为纯电动客车，这些都属于新能源汽车的范围。

（二）财务状况[3]

表2：比亚迪公司2014年度主要财务指标

根据比亚迪股份公司2014年度的业绩快报所显示，营业总收入达到了582.86亿，较上年提升了10%左右，这主要得益于其电动汽车、手机配件以及业务组装上的盈利提升。其中，就新能源汽车而言，销量就达到了74800辆，同比增长近9倍，营业收入达到7，328，000，000元，占公司汽车业务收入的27.05%。仅14年上半年，新能源汽车方方面就给比亚迪带来了超过10倍的收入，达到27亿元，同时比亚迪新一代插电式混合动力新能源汽车在国内销量排名第一。利润方面，2014年净利润为4.38亿元，较去年下降了20.82%，究其原因，则是比亚迪的传统汽车遭受着大众和通用其他外国合资汽车品牌的竞争，在中国这个全球最大的汽车市场上也遭遇了销量下滑，导致整体利润负增长。

三、比亚迪发展新能源汽车的SWOT分析

（一）优势（strengths）[4]

1.国家的扶持政策

我国迄今为止已经多次在相关政策中提出要鼓励新能源汽车的发展。2001年，中国推出了关于电动汽车的“863”专项计划，“三纵三横”的开发布局由此建立。2006年，财政部在新消费税政策中指出要对纯动力、混合动力这类具有节能环保特点的汽车给予一定的税收优惠。2009年，国务院安排了200个亿的优惠贷款，支持新能源汽车技术改革。

就地方而言，也出台了不少有利于新能源汽车发展的有关政策，比如在天津，政府规定，市级财政将按照以中央财政1:1的比例对购买新能源汽车的消费者进行补贴。在上海，在中央补贴的基础上，购买纯电动汽车的每车享受40000元补贴，混合动力车每车30000元，燃料电池汽车则补贴200000元。广州则在与天津同样比例的补贴基础上，宣布在该政策施行前购车者都可以追溯补偿。由此可见地方城市对于该行业发展扶持的决心之大。

2.较好的成本控制能力

就电池方面而言，锂电池是新能源汽车生产环节的核心部分之一，对于比亚迪公司来说，不但我国的锂资源储量丰富，能够位居世界第三，而且由于比亚迪公司2003年以前主要从事包括电池生产在内的IT行业，因此在新能源汽车方面也具有着特殊的优势,从而节省了在电池环节的生产成本。

电池生产线方面，比亚迪CEO王传福充分利用中国廉价的人力资源，将原本的“机器人”模式改为“机器+人”的生产模式，大大减少了生产成本。

汽车生产方面，比亚迪采用彼得·德鲁克的“创造性模仿”的方式，大量地使用非专利技术，将众多非专利技术经过剔除之后结合形成自己的创新成果。比如在汽车外形上，单月销量达到3万多台的F3便是模仿曾经风靡一时的丰田花冠，F6则是模仿本田轿车中销量最好的雅阁；S6更是模仿丰田旗下最高端的品牌雷克萨斯的SUV，这些高超的“模仿”不但巧妙地避开了法律责任，更是降低了比亚迪的研发成本。

（二）劣势（weakness）

1.电池技术方面的困难

就新能源汽车的核心技术来讲，比亚迪虽然在国内跻身前列，但同世界先进水平相比，差距仍然很大。与传统的燃油汽车不同，新能源汽车最重要的部分是电池、电机和电子控制系统，而电池方面想要达到高标准的动力和安全，也一直是新能源汽车的发展门槛。目前全球电动车采用的电池技术普遍都无法解决时速和电量方面的问题，通俗说来，一方面汽车行驶速度过低，另一方面电量无法维持太长的行驶时间。目前，这两点也成为新能源汽车发展的瓶颈。

2.市场发展以及配套设施相对落后

就一个行业来说，通常发展时间越久，市场就越成熟，相应的原材料、资金以及人才等的获取成本相对也就越低。产业聚集有利于企业发挥规模效应，从而提高整体的经济实力，而就我们国内新能源汽车的发展程度来看，还没有达到国际上的先进水平，配套的钢铁、电力、零部件、金融以及一些相关的配套设施比如充电站等都没有形成一定的规模，这使得新能源汽车产业目前的发展相对比较孤立。

（三）机会（opportunities）

1.汽车市场潜力巨大

从表3中数据来看，全球新能源汽车近几年的销量呈飞速上涨的趋势，其中美国增幅最大，达到374%，其次是欧洲、日本和中国，分别增长了132%、24%和9%。从比重上来看，美国2014年销量达到15万辆，居世界首位，其次是欧洲，我国居全球第三。

表3：2010—2014年新能源汽车销量情况（单位：万辆）

因此，从全球目前的销量趋势上来看，新能源汽车存在着广阔的市场前景，并且随着汽车工业的快速发展，伴随着人们购买能力的不断增强，一方面汽车的价格会不断降低，而另一方面人们的购买能力会不断增强，这对于新能源汽车的消费市场来说无疑是一个巨大的发展机遇。

2.国内外相关政策的支持

国内外不少政策有助于新能源汽车的发展，比如国际上对于环保尤其是碳排放越来越高的限制标准就间接地促进了新能源汽车的发展。

此外，就比亚迪自身而言，2012年，e6纯电动车凭借着单次充电最长行驶了300公里成为目前世界上续驶历程最长的电动车，并成功入选中央国家机关新能源电动公务用车，直接驶入中南海;“股神”巴菲特于2009年入股比亚迪，这在客观上也有利于其发展环境。

（四）威胁（Threats）

1.消费者市场认可度不高

尽管国内汽车生产和销售的热度不断高涨，但是人们对于新能源汽车的市场认可程度却始终不高。

由表4中近几年新能源汽车产销量及占比情况我们可以看出，无论是产量还是销量，新能源汽车近些年所占的比重都在不断上升，尤其以2014年上升幅度最大。然而，即便如此，其所占的比重绝对数仍旧很低，仅达到汽车总量的3%左右。究其原因，许多对新能源汽车没有什么深入了解的用户在购买时始终认为传统的燃油汽车动力足、安全性好且做工纯属，相比较下，新能源汽车所面临的时速低、续驶里程短、充电不便以及价格昂贵等弊端始终成为制约其销量的重要因素。

表4：2011—2014年新能源汽车产销量及占比（单位：万辆）

2.股市低迷，人名币贬值，人们购买力水平下降，汽车作为高档耐用品,其销量也在一定程度上受到影响。

四、新能源汽车发展建议

（一）制定并落实相关政策，加大补贴力度

新能源汽车的发展已然是大势所趋，国家应该加强产业政策的制定，加大补贴的力度，增强生产商的信心，使之形成规模效应；同时地方政府还应因地制宜，结合国家政策和地方具体情况制定有效的发展战略。

（二）引进吸收与自主创新相结合，发展具备自身优势的新能源汽车

中国目前已是全球头号汽车生产大国，但是在自主品牌方面仍然缺乏核心竞争力。我们应该吸收引进国外先进技术和管理理念，立足自主创新，努力克服技术难题，开发具有自身优势的新能源汽车。

（三）完善配套设施建设，营造良好发展氛围

我们知道，目前与传统汽车相比，新能源汽车的发展相对而言还是处于孤立状态的。因此应该加强相关的配套设施建设，比如像充电设施、维修站点的建设就已是迫在眉睫，切实考虑新能源汽车使用者的需求，为其营造良好的使用环境，从而为其发展创造好的氛围。

[1]中国汽车工业协会http://www.caam.org.cn/

[2]杨萍，易客传.后危机时代我国发展新能源汽车的SWOT分析[J].经济问题探索，2011，（3）.

[3]新浪财经.http://finance.sina.com.cn/realstock/company/sz002594/nc. shtml.

[4]顾伟璐，罗文华.基于SWOT分析我国新能源汽车的发展现状与对策研究[J]河北农机，2014，（12）.