提高混合动力汽车传动效率的实时控制策略



提高混合动力汽车传动效率的实时控制策略

本文提出的控制策略是一种简化的算法，该算法主要在确定动力总成效率、不影响工作性能的前提下对原控制策略进行简化。虽然所提出的控制策略和结构适用于所有形式的混合动力汽车，但本文采用动态车辆模型仅对部分类型的混合动力汽车进行验证。适用的高保真物理模型不同于大多数模型而仅基于稳态情况，其能够模拟动力总成复杂的瞬态情况，以保证仿真结果的真实性。然而由于模型的复杂性，用于计算一个全局最优控制解的基准不是始终可行的。所以，该监控系统基于两个传统串联式混合动力汽车的控制策略：温控器控制（TCS）和功率跟随控制策略（PFCS）。

获得整体动力总成效率需要考虑内燃机、发电机、整流器、电池和直流转换器等组件的效率。深入地研究了电池在充电和放电时的效率。绘制动力总成优化的整体效率控制谱图，以变化的负荷要求和电池的充电状态为实时输入，得出的最佳分配因子作为输出，确定一级能源和次级能源的输出。基于串联式混合动力汽车的动态模型在3种不同驱动循环下的仿真结果表明，该控制策略具有稳定的控制功能。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2014年第135卷

作者：Wassif Shabbir et al

编译：杨昆