常州轨道交通2号线施工对路面交通影响的研究——以怀德站、南大街站、红梅公园站为例

隋 洋 李可欣 黄 晶

指导教师：李学鹏

（江苏省常州高级中学, 江苏 常州 213003）

常州轨道交通2号线施工对路面交通影响的研究——以怀德站、南大街站、红梅公园站为例

隋 洋 李可欣 黄 晶

指导教师：李学鹏

（江苏省常州高级中学, 江苏 常州 213003）

为避免常州轨道交通2号线施工期间对路面交通造成太大压力，选取怀德站、南大街站、红梅公园站为例，在对其周边交通情况及设施进行考察研究的基础上，分析预测施工期间将对公交车、私家车等出行带来的影响，进而设计出相应的绕行方案，为市民出行提供参考，促进城市路面交通的畅通。

常州；轨道交通；路面交通；绕行方案

一、研究背景

2015年4月初，常州轨道交通1号线全面开工。在这之前，我们研究性学习小组已经对常州轨道交通1号线的文化宫站、翠竹站附近的路面交通情况进行了研究。2015年6月25日，常州轨道交通2号线被提上日程。根据规划，常州轨道交通2号线一期工程以整体来看大致为东西走向，由青枫公园站到五一路站，全长19．7公里，共设15座车站。线路及车站情况如图1所示。

图1　常州轨道交通2号线路线示意简图

二、研究内容

由于轨道交通建设施工周期较长，且站点附近本就是交通密集区，人流量、车流量大，所以施工期间必将对周围的路面交通带来较大的影响。基于此，本次研究，我们将重点放在了轨道交通施工建设期间对路面交通的影响与绕行方案设计上。研究小组在常州轨道交通1号线的研究基础和经验上，发现了如下问题：

1、2号线经过的大部分区域为常州市市中心，怀德站-三角场站区间是交通压力巨大的路段，其中怀德站、南大街站、文化宫站贯穿常州市市中心的商业中心区；红梅公园站、五角场站、三角场站周边有多个常州市内非常重要的商品集散地。因此在这一区间内的施工必然造成非常大的影响，所以，我们将着眼点放在了怀德站、南大街站和红梅公园站这三个站，主要研究分析这三个站附近的路面交通，并设计绕行方案。

三、研究方法

1.地图研究

通过百度地图以及《地铁1号线施工便民手册》上的最新版地图，预测车站可能的建设区间范围，并初步了解车站周边的一些居民区、商业网点和文教风景区，为调查重点提供参考，做好准备。

2.实地调查

实地调查是研究交通线路等问题的必要方法之一。小组成员到确定好的车站建设区间周边活动，摸清周边的实际道路情况、设施情况和公交线路情况，并对车流量进行粗略估计，以便于为后期车辆绕行方案的设计提供参考数据。

3.资料查询

利用互联网、书籍等查找其他城市的地铁建设相关信息，了解其他城市在地铁建设过程中使用的施工方法、疏导方法等，为本次研究提供实例支持。

4.对比分析

通过1号线的研究经验，结合正在施工的情况，并与其他正在建设地铁的城市的施工加以比较，突出2号线独特的问题所在，对症下药，直击问题。

四、研究过程

1.站点概述

(1)) 怀德站

怀德站，位于常州市中心，连接城市的南北。怀德站附近的怀德桥的北面辅路，位于怀德北路与延陵西路交界处（见图2），周边有江南商场、亚细亚影城、瞿秋白纪念馆、觅渡桥小学、吾悦国际广场等商业网点或文教旅游区（见表1），对交通需求量较大。

图2　怀德站周边设施概况

表1　怀德桥站周边主要设施简表

(2) 南大街站

南大街，这个地名不管是在旧时还是现在，都是常州商圈的一个地标式名称，其来往行人车辆络绎不绝。南大街站，位于延陵西路与南北大街十字路口，其位于城市东西向主动脉和横跨常州最繁华的两个街区的地理位置（见图3），决定了这里一旦开建地铁车站，会给路面交通造成巨大的影响。其周边主要的设施如表2所示。

图3　南大街站周边设施概况

表2　南大街站周边主要设施简表

(3) 红梅公园站

红梅公园，处于常州城区的中心地带附近，是常州市地标性的景区。红梅公园站，位于延陵中路-桃园路-文笔路路段（见图4），延陵中路路面对于地铁建设来说并不很宽，再加上车站沿河道建设，施工难度将进一步增大，并且会对交通造成十分严重的影响。其周边主要的设施如表3所示。

图4　红梅公园站周边设施概况

表3　红梅公园站周边主要设施简表

2.施工影响

(1) 对怀德站的影响

通过怀德北路-延陵西路的公交有1路、6路、13路、31路、40路、58路、258路等，一旦道路被占用修建地铁站，为了缓解交通压力，许多公交就要改道。其中影响最大的就是江南商场公交站，而以此作为终点站的公交几乎都会受到影响。

私家车的通行也是一个大问题。影响最大的就是它周围的觅渡桥小学，早晚接送孩子的私家车很多，而对于那些住在桥另一边的学生们来说，上学十分不便。同时，怀德桥旁的吾悦国际广场也是个人流量非常大的地方。尤其在周末，交通的压力格外突出。

(2) 对南大街站的影响

通过延陵西路与南北大街十字路口的公交线路有B11、B12、B2、B22、B23、Y1，以及经过县直街（除29路）车站、北大街车站、南大街车站和新世纪商城车站的全部公交。单从站点就可以看出交通阻隔对公交造成的巨大影响。

公交的压力便已如此之大，私家车更不用说。每天的早晚高峰该路口都是一个严重的堵点。而人流车流都很大的南大街在周末几乎每时每刻都是高峰，经常会出现堵车现象。南大街、北大街和延陵西路的路面都较窄，且建设辅道的代价较大，因此南大街站车站的施工我们更加推荐采用盾构法施工，或者在钟楼广场上施工。

(3) 对红梅公园站的影响

通过延陵中路—桃园路—文笔路的公交有B2、25以及所有终点站为红梅公交中心站的公交线路，所以道路封闭对公交的影响特别大，也会极大地影响前往红梅公园的公交选择。

红梅公园的闻名仅占其次，延陵路和武青路本身就是私家车聚集的路段。而其中的衔接街道就是文笔路。红梅公园站横跨文笔路的位置使武青路和延陵路隔断，因此只能绕行。

五、绕行方案设计

1.怀德站绕行方案

在对怀德站附近交通情况及设施研究的基础上，我们给出如下的出行建议：若是绕行，可避开怀德北路，改走邮电路。若是作为旅游，可以乘坐水上交通线路，起始码头为中华恐龙园，终点码头位于怀德桥下。

2.南大街站绕行方案

由南向北行驶的车辆为配合轨道交通2号线的施工工作，可从晋陵中路行驶。12路开往火车站经停紫阳花园后，沿清潭路-劳动路-晋陵中路-局前街行驶，开往瀚景口腔医院经停第一医院后，沿局前街-小河沿-延陵西路-和平路-劳动路行驶；23路开往红梅公交中心站经停广化桥后，沿广化街-吊桥路-晋陵中路-延陵路-石柱弄至红梅公交中心站回车场，开往白荡河公交中心站经停小营前后，沿延陵路-公园路-青果巷-广化街行驶；42路开往长江贸易中心经停广化桥后，沿广化街-吊桥路-晋陵中路行驶，开往荆川公园经停北直街博爱路后，沿化龙巷-小河沿-公园路-青果巷-广化街行驶。私家车建议在西瀛里、杨柳巷、玉隆路、官保巷等小路上行驶，注意单行线限制。此外，有条件的市民尽量选择在工作日去南大街购物。

3.红梅公园站绕行方案

通过对红梅公园站的研究发现，红梅公园站的施工对19路、Y2路的线路并不会造成太大影响，武青路的单独东西向通行可以得到保证。而且周边的红梅南路、和平北路、和平中路等也不失为绕行的良好选择。另外，从石柱弄、东关河弄等小路绕行，由于通行职能降低，可能会造成不小的压力。如果不赶时间的话可以从丽华路、和平路、关河路等大路绕行。

六、结语

通过此研究性学习，我们对城市交通路线有了更深的印象，也锻炼了规划能力和观察能力。这次研究过程中，我们解决了很多在1号线研究时产生的问题，使研究成果更加清晰，更容易令人理解，同时也提升了我们小组组员多方面的能力。轨道交通的建设正如火如荼地展开，我们的工作也会不断地进行下去，为常州轨道交通的建设贡献一份力量。

教师指导研究性学习的反思

前期准备

2014年，笔者从华东师范大学地理学系课程与教学论专业研究生毕业，到江苏省常州高级中学任教。省常中创办于1907年，是江苏省首批创建的国家级示范高中。百余年来，学校桃李满天下，校友遍中华。我国著名地理学家胡焕庸先生便是其中之一。学校不仅高考成绩、学科竞赛等在江苏省名列前茅，而且特别重视研究性学习、自主性学习的开展，努力促进学生潜能的发展。为了开展丰富多彩的地理活动，让学生更好地“认识和欣赏这个世界”，笔者创立了以校友胡焕庸先生命名的“焕庸地理学社”，并担任指导教师。地理研究性学习的开展便是本社团的一大特色。目前，笔者已指导学生在《地理教学》、《地理教育》、《中学地理教学参考》等期刊上发表多篇文章。

选题

参与本研究的3名学生均系我校2014级高一学生（现在就读高二）。常州市轨道交通建设施工正在进行中，我校位于市中心，旁边便有施工区，学生在日常出行中能够切实地感受到由此带来的影响。所以该研究性学习小组立足生活实际，选此课题进行研究，以期为市民出行提供参考。这样的选题角度，并不拘泥于教材内容，拓宽了学生的视野。

指导过程

在研究过程中，笔者组织学生进行讨论，明确了研究内容和研究思路，提出了具体的研究计划，在此基础上，再由学生进行调研。最后，指导学生分析整合调查资料，撰写研究报告。而在研究中难免会遇到一些困难。例如对各站附近车流量的分析，为了更加严谨，本来计划采用定量分析的方法到各站附近进行车流量的统计，但是发现实际操作起来十分困难。一是学生的时间有限，只能利用周末和节假日时间，这样统计出的车流量代表性并不强；其次是人数有限，而车流量大、车速快，在路口统计时很难得出准确的数据。考虑到定量分析的数据结果对本研究的影响不大，于是，我们改变策略，由学生结合日常出行所观察体验到的车流量情况进行定性分析。在此过程中，学生学到了定量与定性的研究方法，也意识到了研究的严谨性与规范性。

学习效果

该项研究性学习的开展，让学生切实感受到交通的变化给人们生活带来的影响，这样的体验比单纯从课本中的学习更加直接，有利于学生从地理学的视角来分析解决生活中的问题。研究活动的开展，需要学生拟定计划并实地考察，这培养了学生的创新思维和实践能力。对资料的分析和整理使得学生对科学研究的方法有了一定的认识。

经验总结与启示

在指导学生的过程中，笔者对研究性学习的开展工作形成了几点深刻的体会。第一，选题要贴近学生的生活实际。课题应是学生感兴趣的、有意义的，让学生关注自然、关注生活、关注社会。第二，研究内容要有可行性。研究计划要考虑中学生的实际情况和已具备的条件，研究过程中可以充分利用各种资源。第三，教师要重视对学生创新思维的培养。教师要调动和发挥学生的主观能动性，让学生体验自主探究，在亲身实践的过程中锻炼能力并进行定期交流，分享经验和心得，在讨论中激发学生思维，鼓励创新。第四，教师的指导要适度。教师是研究的组织者、支持者，要让学生作为探究问题和解决问题的主体，最大限度地发挥学生的聪明才智，既不能包办，也不能对学生放任自流而走向另一个极端。第五，研究要持之以恒。教师要经常关注研究的进展，研究中往往会遇到许多困难，此时要鼓励学生继续开展活动，肯定其已有的努力和成果，让学生树立起信心。