基于工作过程的高职飞机系统与附件课程开发

李佳丽

摘要：在高职飞机系统与附件课程开发中，根据行业标准及岗位能力要求，构建课程的教学目标。按照基于工作过程的课程观，行动导向的教学观为指导，以培养飞机维修生产一线人员的职业素质和技术应用能力为主线，精选教学内容。在教学实施中综合采用任务驱动法、角色体验法和多种先进的教学手段。课程考核和评价的内容包括学生的知识掌握情况、实训操作能力、学习态度、课后作业等方面。

关键词：工作过程；高职院校；飞机维修；课程开发

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）26-0207-02

民航业属于典型的高技术、高投入、高风险行业，岗位对人才培养的素质和质量要求极高。飞机机务维修是民航业飞行安全的重要保障。目前国内机务维修人员的增长发展速度落后于飞机机队的发展速度，人才流失严重，对航空公司和维修企业保证维修质量带来了非常大的考验[1]。高职飞机机电维修专业的大学生是民航机务维修高技能人才队伍的后备军，人才的培养质量直接关系到民航生产安全和未来发展。

工作过程就是指在企业里为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序。[2]根据典型职业工作过程开发的工作过程导向课程着眼于知识运用，让学生在完成具体项目的过程中构建相关理论知识，发展职业能力，培养职业习惯，使职业学习与职业实践直接对接，是提高机务维修人才培养质量的有效方式。飞机机电维修专业课程体系建立基于行业标准——中国民航法规《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR66部）、《中国民用航空器维修基础培训机构合格审定规定》（CCAR147部），飞机系统与附件是飞机机电设备维修专业的核心专业课。通过对民航行业岗位技术需求的分析，按照基于工作过程的课程观，围绕岗位能力精选教学内容，组织课程教学，突出实践性教学环节，有利于将课程建设成为集能力培养、职业素质训导和孕育学生创新成果的教学平台，适应民航技术进步、设备更新、标准提高的要求。

一、专业岗位职业能力分析

本专业毕业生主要从事民用飞机机体、动力装置及电气系统设备的维修技术工作及管理工作，所对应的职业岗位群包括定检维修、航线维护、附件修理和工程技术。职业核心能力包括专业技能、职业素养以及拓展能力。专业技能包括一般勤务能力，拆装、检查、调试、试车能力和故障排除能力；职业素养包括良好的机务作风、多专业人员共同工作的团队合作精神以及沟通协调能力；拓展能力包括自我学习的能力、制订工作计划的能力以及评价工作结果的能力。

二、课程教学目标

为帮助飞机机电维修专业的学生更有效地学习飞机系统航线维护、排故知识和技能，实现职业能力的培养，课程选取国内现役主力机型波音737系列飞机为教学载体，内容涉及七个主要的飞机机械系统。针对飞机机电维修专业岗位群的职业核心能力确定本课程的教学目标，包括知识目标、能力目标和素质目标三个层次，即：让学生掌握波音737系列的飞机各机电系统的组成、工作原理、主要附件位置、维护要点等知识；培养学生自学机型能力、资料查询能力、常规测试能力、具备维护波音737系列及其他相近机型的能力；培养良好的职业道德，培养科学、诚信、严谨的工作态度和较强的安全、质量、效率及环保意识。

三、基于工作过程的教学内容设计

1.设计理念。课程教师团队深入飞机维修企业调研，对飞机过站维护、航前维护、航后维护、飞机定检、飞机部件修理、技术资料整理等工作过程进行深入剖析。以民用航空器维修行业标准CCAR66部和CCAR147部为依据，并结合岗位职业能力的需求，由专业教师和企业专家团队共同制定课程标准。本课程设计理念：按照“校企合作、工学结合”的人才培养模式，基于民航行业标准，由典型的工作任务构建学习的框架，以培养飞机维修生产一线人员的职业素质和技术应用能力为主线，突出教学过程“实践性、开放性和职业性”的原则，即按照技术领域和职业岗位的实际要求进行课程开发和设计。

2.课程内容设计。针对波音737系列飞机的七大主要系统，教学内容分为飞机系统工作原理、控制显示组件、系统主要附件拆装及测试、典型故障分析四个模块，如图1所示。课程内容完全覆盖《民用航空器维修人员波音737飞机机型执照》的飞机机体部分的内容，既为学生取得飞机维修基础执照和对应机型执照打下坚实的基础，又可直接应用于企业的机型培训。同时，为保证课程内容具有前瞻性，课程参照了最新型客机的技术资料，如波音787、空客380等机型。将各类民用航空器的知识点提取出来，并加以整合，构成一个相对完整的校企合作教材，在拓展学生知识面的同时，还可以满足生产单位对不同机型飞机维护知识的需求，也为学生在今后的工作岗位上维护不同机型飞机提供了可持续发展的潜力。按照新的课程标准，本课程的完整教学共需要250学时，分为校内专业教学（170学时）和企业实践（80学时）两部分，校内专业教学包含由理论教学（60学时）和校内实训课程（110学时）两个环节，采用校企合作的模式完成学生能力目标的培养。

四、基于工作过程的教学情景设计

课程教师团队成员选取紧扣教学目标的工作情境，按“理论够用，突出实践”的原则，并结合行业标准创建了30个教学情境。每个学习情景下都有若干个工作任务，这些情境与任务的设计由浅入深、由简单到复杂。学生在模拟准工作情境中展开飞机勤务过程的实践性学习，明确岗位职责，了解职业标准，使教学与企业实际需求紧密结合。如表1。

五、基于工作过程的教学方法设计

1.任务驱动教学法。校内专业教学的实践性教学环节占据总课时的50%，分为课内实践和专门的实训周。基于飞机维护的实际工作，实践教学环节设置了一系列包含能力要素的项目任务，如：工作单卡、故障。以多媒体实训室、工具实训室和实训飞机三者所构成的教学环境模拟真实工作环境，以实施任务带动教学。完成任务的过程就是学生掌握基本知识和技能的过程。以任务为导向，有效整合交叉课程的知识点，促使学生产生学习主动性。

2.角色体验法。为保证教学的有序进行，按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”设计教学过程，能让学生通过“独立地获取信息、独立地制订计划、独立地做出决策、独立地实施计划、独立地进行检查、独立地评估过程与结果”。学生以小组为单位，分别承担生产计划员、技术机械员、工程师、检验员、工段长、经理等职责，老师充当培训讲师，模拟维修企业的实际工作过程。具体的工作流程如图2所示。在真实体验机务工作流程的同时，培养学生的学习能力、动手能力、研究和分析问题的能力、协作和互助能力。

3.先进的教学手段。为弥补校内实训条件的限制，课程教学采用先进的教学手段，包括音像教学、计算机辅助教学和多媒体教学。课程的教师团队开发了大量的多媒体教学课件。相比于实际航材的演示，多媒体课件不但可以演示系统内部的变化，还可以演示系统与系统之间的相互做动、模拟实际工作中的排故过程。既降低了成本，又获得了更好的演示效果。

六、基于工作过程的考核模式设计

考核项目由团队项目业绩及团队项目的个人考核和个人平时表现三个部分构成，具体的考核内容包含实操技能、知识理解与迁移以及工作态度三个层面。参照民航飞机维修基础执照考试办法，采用多元化的考核方式，改善考核评价分值比例，主要包括：书面考核40%（7次测验+期末考试）、实际操作考核40%（实做+口试）和平时表现20%（学习态度+团队合作情况+机务作风）。

七、结束语

随着民航业的不断发展，高职飞机机电专业只有摒弃传统教育的不足，校企合作、工学结合，以工作过程为导向对课程进行开发，才能充分发挥民航高职院校的摇篮作用，夯实民航高技能人才培养的基础。

参考文献：

[1]姜大源.论工作过程系统化的课程开发[J].新课程研究，2012，（11）.

[2]丁廷发，高职高专园林规划设计课程教学改革实践与探索[J].教育与职业，2013，（9）.endprint