小议沥青路面冷再生技术在公路养护中的应用

郭瑾 张健 郭孟真 郭翡翡河南省交通运输厅高速公路少林寺至新乡管理处 河南新乡 453000



小议沥青路面冷再生技术在公路养护中的应用

郭瑾 张健 郭孟真 郭翡翡
河南省交通运输厅高速公路少林寺至新乡管理处 河南新乡 453000

[摘要]沥青冷再生是破碎处理过旧沥青路面材料以后，在自然环境温度下加入部分粗骨料或细集料及一定剂量的再生剂和适当的税，连续开展材料的铣刨、破碎添加、拌和、摊铺及碾压成型等工艺，重新构成结构层的一种施工工艺。冷再生技术的应用不仅能够使大量沥青、砂石等原材料，节省工程总投资，而且将废旧沥青混合料的堆放减少，保护环境，所以沥青路面冷再生技术在近年来逐渐得到人们的关注。

[关键词]沥青路面；冷再生技术；公路养护

一、沥青路面就地冷再生技术

沥青路面现场冷再生技术，是指充分利用现有旧的铺层材料面层或者基层，根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入一定比例的添加剂，在自然环境温度下现场连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。这种方法对设施要求较低，生产成本不高。这种再生路面主要用于低等级公路路面和高等级公路路面基层，不适用于高级路面的面层。

二、工程实例

某二级公路，沥青砼路面，长l2.315km，路面宽l2m。近年来，随着经济的快速发展，交通流量不断增大，该路段一直超负荷运营，路面出现反射裂缝、网裂、坑槽等不同程度的损坏，影响了公路的通行能力和服务水平。因此需要对此路段进行养护与维修。

1.施工准备

（1）旧路结构状况调查

沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层（石灰土）经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。（1）对旧路进行弯沉检测，每车道lkm检测40-50个点，详细了解旧路承载能力。（2）对旧路结构材料进行现场冷再生破碎取样，确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等，掌握结构强度；在实验室做级配和配合比试验，并确定不同配合比的最大干密度（重型击实）和最佳含水量，取点频率为lkm取3点。（3）对旧路结构材料进行土质分析后，确定添加剂为32.5级路用普通硅酸盐水泥。

（2）机具准备

工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要，主要设备有：冷再生机、平地机、洒水车、运送水泥汽车、振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机、推土机等。

（3）材料要求

破碎旧路面沥青混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料，大于5mm的骨料质量分数应在40%-75%之间，否则应采取增加骨料或填充料的措施。水泥采用强度等级为32.5级的路用普通硅酸盐水泥，初凝时间4h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。冰采用不含有害物质的水或饮用水。

（4）级配和配合比

对取好的混合料由实验人员编号后筛分，确认混合料的实际级配。抗压强度：根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量（质量比）5%，7%试配获取三种水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在规定温度下，试件保湿养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验获取7d标准抗压强度，根据试验结果最终确定设计添加水泥量。

2.施工工艺

（1）原路面铣刨

对老路面4cm沥青混凝土面层开展整幅铣刨，铣刨后对路面存在的石块、垃圾和杂草等杂物进行彻底清洗。调整原路面的横坡和纵坡线，改变原有局部隆起或凹陷的不平整为平滑，从而与要求相符。超过再生层厚度的沉降或坡度变化必须在再生前开展单独处理。

（2）施工放样

①撒布碎石：对半幅道路每车碎石的摊铺面积进行计算，在路幅中央均匀撒设碎石，在半幅道路宽度范围内用平地机开展均匀摊铺。

②水泥撒布：与再生机的工作宽度相结合，对50kg水泥的摊铺长度进行计算，并在该范围内由人工对水泥进行均匀摊铺，对水泥用量的准确性和均匀性得到保障。通常情况下，撒布长度应控制在冷再生机前60m左右。在施工中应对施工现场的各项损耗进行充分考虑，在水泥摊铺时，可适当提高水泥用量。

（3）冷再生机组就位

运用推杆与再生机组连接，并连接所有与再生机相连的管道，检查再生机操作人员是否已将相关的施工数据输入至计算机内，检查水车水量是否符合充足状态，检查再生路段内的导向标志是否明显。将系统中的所有空气排出，并确保所有阀门处于全开位置。同时全面检查和准备再生施工中所需要的其它机械设备。

（4）平摊水泥

摊铺水泥采用方格网法，水泥剂量按配合比控制，水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点，摊铺水泥进度以不影响再生机工作速度为宜，不得超长距离摊铺。

（5）冷再生机拌合

摊铺水泥达50m左右后，启动冷再生机，缓慢下刀，单次下刀深度以<10cm为宜，下刀深度满足设计要求后开足马力，冷再生机行进速度控制在5m/min左右，行进同时再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员适时进行调整。必要时，危险路段及弯道等处再生机前面要有人引导施工

（6）碾压

在再生机施工作业同时，其后紧跟一台20J单钢轮振动压路机进行初压，先静压一遍，然后振动压实1遍，钢轮压路机的工作速度不得超过3km，h。在每一施工段全幅初压完成后.立即用平地机整形，整形时应将高处料直接刮出路外，并确保无明显的粗细集料离析现象。整形后，应立即先用22J单钢轮压路机进行振动压实3-4遍，应重叠1/2轮宽，压路机的碾压速度宜采用2.0—2.5km/h最后使用30t胶轮压路机或18—21三钢轮压路机碾压3遍，保证再生层表面密实。

（7）养生

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，采用土工布覆盖养生。洒水量以保证其表面湿润为宜。洒水车宜采用加压喷雾式的装置洒水，保证洒水均匀，提高工作效率。

三、结语

总之，高速公路的养护管理工作要求效率高、反应快，综合分析协调能力较强，不受时间和地域限制，能随时随地对业务实施处理，并能分析处理大量信息数据。应具备该能力，仅运用传统的管理方式是难度较大的，而需要借助现代高速发展的计算机网络信息技术。只有传统管理模式与信息技术相结合，才能构成高校的养护管理系统。

参考文献

[1]王海燕.沥青路面现场冷再生设计方法的探讨[J].天津市政设计,2002.

[2]朱忠德.浅析沥青路面再生的施工工艺[J].黑龙江交通科技,2010.

[3]丁朴,陈晓光.沥青路面现场冷再生研究[J].公路与汽运,2006.