IPlug-in 畅行无阻

IPlug-in 畅行无阻

在比亚迪秦之后，荣威550 Plug-in在申城的大街小巷也渐渐多了起来。实事求是地说，新能源车型当中能够“接地气”的车型仍然不多，那么荣威550 Plug-in和红极一时的比亚迪秦相比有哪些不同呢？

对消费者来说，荣威550 Plug-in和比亚迪秦价格相仿，级别相当，而且都能获得免费使用的上海新能源牌照，可以说是目前最值得购买的两款新能源汽车。和它们相比，纯电动车由于仅依靠充电来获得动力，实用性仍然比较差，而其他一些诸如宝马i3、特斯拉Model S，则相对售价较高，很难成为普及性产品。这其中由于比亚迪秦的上市时间较早，加上极具诱惑力的性能指标以及目不暇接的高科技配置，可以说一时间风头无二。但比亚迪秦经过一段时间的使用已经逐渐暴露出一些问题，装配质量不过关、电池续航里程显著下降、豪华配置间或失灵等问题都有见诸报道。荣威550 Plug-in没有那么引人关注，但并不代表它不值得购买，相反更成熟的平台让它更容易获得较高的可靠性。

由于是在荣威550基础上研发的混合动力车型，所以从名称上来说荣威550 Plug-in无需做太多的介绍。虽然比亚迪秦事实上也是在成熟平台上开发的车型，但特别的产品命名方式和独特的外形还是让它显得比较特别。相较之下荣威550 Plug-in就显得低调许多，就像我们拍摄的这台，其黑色的车身颜色与普通版别无二致，外观上的差别也相当细微，除了车尾的“HYBRID”和左侧C柱下方的充电插口外几乎找不到其他不同之处。当然如果要凸显一下混动版的身份也有办法，那就是选择蓝色专属车身和顶配的黑色车顶，不过这与比亚迪秦那“过目不忘”的外观相比仍然差距不小。

有差距并不是坏事，荣威550推出至今一直被认为是设计得较为成功的自主品牌轿车，荣威品牌的整体形象也比较沉稳大方，这些都是荣威550 Plug-in的无形资产。尤其在上海买一台荣威550本来就是件比较体面的事情，所以倘若在此基础上买一台更环保的混动版，不仅不会引起什么质疑，还能赶一把潮流。

借助成熟产品的好处不仅体现在产品形象上，更渗透到用车的诸多细节之中。步入车厢，内部的装饰和普通版550别无二致，仅有仪表盘、多媒体屏幕等几处针对混合动力车型的需要进行了优化。仪表盘上的转速表被混动系统的电机运转状态所取代，另外左侧的水温表变为电池电量表。中间占据最大面积的电机运转状态一目了然，最左侧是动能回收，向右依次是经济、高功率和功率过高指示，总之指针越往右意味着动力输出越强，同时油耗也就越高。多媒体屏幕上增加了混动系统工作状态指示，可以直观地看到混动系统的运转情况，动能回收、纯电行驶、串联驱动、并联驱动等主要工况都能直接显示。

虽然可叙之处并不多，但与比亚迪秦相比，荣威5 5 0 P l u g -i n的座舱更容易被接受，没有过分花哨的设计，没有眼花缭乱的配置，一切都显得简单质朴。这可能这会丢失一部分潜在客户，尤其是对配置比较在意的人。因为他们很可能会被秦的夜视系统、遥控驾驶等功能所吸引，但我更愿意舍弃这些华而不实的物件换一个能够让人感到平心静气的车厢氛围。

没有惊人的加速成绩，但这无碍荣威550 Plug-in拥有同价位上乘的驾乘表现。而且为了让油耗数据更好看，通常你也不愿意用十分激烈的方式来驾驶它

除了座舱比较“常规”外，荣威550 Plug-in的后备厢也做到了“常规”的布局。虽然电池组让后备厢地板抬高了一些，但仍然是一个比较标准的后备厢，满足常规装载需要不在话下。在新能源车型中，能够实现常规的后备厢装载并不容易，为了实现更高的性能指标，厂商更愿意牺牲后备厢容积来装下更多的电池。比亚迪秦就是典型的例子，后备厢容积甚至不及一些A0级小车，实用性大打折扣。

没有1.6升的超低油耗，没有5.9秒破百的加速成绩，看起来荣威550 Plug-in似乎很难盖过比亚迪秦的锋芒，不过事情并没有这么简单。和前面提及的一样，荣威550 Plug-in的驾驶感受也有着近似常规动力轿车的体验。整套混合动力系统的平顺性非常好，虽然没有采用双离合变速箱，但荣威550 Plug-in的EDU电驱变速箱却有着良好的运转表现。尤其是车辆在增程串联模式和并联驱动模式之间来回切换时，车厢内几乎感觉不到发动机的介入与否，与它相比比亚迪秦就显得没有那么“平静”，双离合变速箱看似先进，实则平顺性一般。

可以免费使用的新能源牌照是吸引消费者购买新能源车型的最大诱因，不过长期使用之后的感受会因车型不同而差异尽显

和普通版的荣威550相比，混合动力版本换装了更高效节能的电动助力转向，转向系统的力度轻盈了许多，为了降低油耗对操控性能有一定的妥协，方向盘的虚位比较明显，转向精准度也略差。但整体上荣威550 Plug-in的行驶品质仍然不错，即便放在整个A级车领域也可以排到中游以上的位置，这与比亚迪秦飘忽不定的风格截然不同。简而言之那就是荣威550 Plug-in是一台“正常”的A级家用轿车，而比亚迪秦不是。

我们此次试驾荣威550 Plug-in，特地舍弃了以往试驾新能源车的方式。我们全程没有使用充电装置给电池组充电，这样做的目的是看看一台插电式混合动力起车在没有外接充电的条件下会有怎样的表现。现实生活中购买插电式混合动力汽车的用户，相当一部分同样不具备给车辆每天充电的条件，大家往往更多的是因为国家补贴所带来的高性价比以及免费牌照的诱惑而选购此类产品的。

脱离了充电装置，荣威550 Plug-in还省油吗？答案当然是肯定的，只不过其节油效果会打折扣。由于电池组没有获得足够的电量，所以发动机需要频繁介入给电池组充电，但是由于电动机仍然可以在起步阶段实现短距离的纯电动行驶，所以整车的油耗仍然会比传统汽油动力的车低一些，我们实测的结果大致在每百公里6.5升左右，这个表现与同级别丰田的混合动力车型相当，换言之插电式混合动力汽车在无法“插电”的情况下油耗水平和一台普通的混合动力汽车无异。所以买一台荣威550 Plug-in是否省油不是问题，问题在于你的用车条件决定了你究竟能省多少油。最后还有一个不能忽视的问题是，沪牌意味着你可以畅行上海的高架道路，这在上下班高峰时段又会为你节省不少的时间以及城区快速路带来的低油耗，这笔账究竟该怎么算，还真是因人而异。