船东船厂

DNV GL发布船队绩效解决方案“ECO Insight”最新版本

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近日，DNV GL发布其船队绩效解决方案“ECO Insight”的最新版本。该版本吸取了快速增长的用户群的反馈意见，并包含了诸多新特点，旨在为用户提供前所未有的特色和分析决策支持。

DNV GL船队绩效管理负责人Torsten Büssow博士说：“今年1月以来，有400多艘船舶签约使用“ECO Insight”，目前市场反响非常好，但更让我们振奋的是客户的参与程度。他们不断寻求创新，甚至包括我们方案本身，所以我们很高兴与之合作，以满足他们的需求。该新版本就是他们意见和反馈的直接成果。”

“ECO Insight”新版本有如下特征。

一是完整的卫星天气反馈，可以让用户对比报告内容和测得的天气。

二是自动生成PDF报告，向预先设定的接收方定期发送，例如船员可以与“姊妹”船进行绩效对比，查看为什么会有绩效差异、差异点在哪。

三是可以插入额外的航速油耗指标，以及当前的航速动力、轮机或市场领域指标以反映重要的指标，例如：租约期限、以往进坞状况或海上试航。

四是基于船舶航速、吃水和侧倾的完整油耗模拟可以在规划阶段开展燃油消耗的预测。

该版本中包含了其他特色与分析功能，如显示船体恶化或失速。现在，所有用户都可以获得该方案的自动升级，无需费时费力。

DNV GL绩效管理门户“ECO Insight”方案为船队的绩效管理提供了综合便捷的途径，包括航行、船体和螺旋桨、轮机和系统、燃油绩效等。该方案通过行业数据如自动识别系统、卫星天气或燃料质量等大大丰富了客户自身的船队报告，并提供了独特的标杆管理功能。该门户中也囊括了先进的施工方法，例如基于计算流体动力学的船体受污预测和船舶指标标准化。

此外，其“Navigator Insight”通过针对特定船舶规格的智能检查，确保收集到高质量的船上数据。该方案利用船上现有的数据收集流程，因此无需对现有程序作任何改动。由于无需硬件投资，该方案仅需8～12周即可在全船实现。此外，该方案还涵盖了环境报告标准，如清洁货物工作组、环境船舶指数、水泥工业可持续发展促进委员会以及行将生效的可测量、可报告、可核查规则。

船厂

韩国三大造船企业将联手推进海工装备标准化

韩国造船业三大企业日前决定通过合作来推进海工装备材料、设计和工作程序的标准化，从而控制成本和项目进度。现代重工、大宇造船、三星重工在与美国船级社举行的会议上签署了合作协议。此外，这3家造船企业自5月以来一直在与DNV GL合作以推进程序的标准化，并计划未来与英国劳氏船级社及法国船级社合作。

STX大连将无法整体出售

据消息人士透露，STX大连的拍卖活动由于缺乏竞标人或是意向买家参与，船厂破产管理人中伦律所只能将其“打碎”出售。该船厂最大的900吨龙门吊已被出售给Pax Ocean。另有1艘下水驳船也已经出售。

韩国金融机构巨资拯救大宇造船

10月20日，韩国金融委员会与韩国产业银行等多家大宇造船债权人表示，大股东韩国产业银行与韩国进出口银行、贸易保险公司等债权人决定向大宇造船支援50亿美元规模退款保函，帮助大宇造船获得更多的新船订单。预计大宇造船将在短期内获得10万亿韩元财政援助。

上海外高桥造船低价出售VLCC交付档期

上海外高桥造船正在低价出售1艘2017年三季度的VLCC交付档期，档期空出是因为船东放弃执行原定的备选订单。报价为8800万美元。这可能是两年来VLCC造价最低水平。

南通东鑫船舶重工破产清算

10月16日，南通东鑫船舶重工有限公司破产清算案第一次债权人会议在南通市港闸区人民法院召开。与会债权人对职工安置、资产处置两项议案进行审议，经现场表决，两项议案均获通过。

南通东鑫船舶重工2008年成立，是由南通东鑫重工发展有限公司投资兴建的一家中型造船企业。注册资本1亿元人民币，至2010年年底实际完成投资额达6.5亿元。

舟山8大造船项目获国家发改委“准生证”

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浙江省舟山市的8大大型造船项目终于在时隔多年后获得了“准生证”。 据悉，国家发改委、工信部近日联合下发文件对舟山市上报的船舶行业要求补办手续项目予以认可并提出了处理意见。

意见称，国家发改委、工信部同意按照权限分别由省、市相关部门办理备案手续。这些项目包括对于符合产业结构调整指导目录要求的已建成项目，并且相关证明文件齐备的金海重工仙草潭基地30万吨级造船及海工装备制造项目、金海重工江南山基地30万吨造船项目、扬帆集团蚂蚁岛10万吨级造船项目、长宏国际30万吨级造船及海工装备制造项目、舟山中远船务15万吨级造船项目、欧华造船10万吨级修造船项目、扬帆集团大神洲造船公司10吨级以下造船项目、金海船业白泉屋基园10万吨级以下造船及海工装备制造等8大项目。

报告

欧洲造船国家排名出现巨大变化

欧洲造船国家排名在过去十年出现了巨大的变化。目前克罗地亚排在欧洲第二位，仅次于新船订单占欧洲市场份额69%的罗马尼亚。过去几年，罗马尼亚已经接管了荷兰和韩国在该国的大型造船厂。

前9月全球船企仅有736艘新船订单，而2014年则有2080艘新船订单。目前，全球手持订单量为5219艘，价值2880亿美元。中日韩新船订单占全球新船订单的92%以上。欧洲造船业只占1.62%市场份额。克罗地亚造船业在全球排在第十位，占全球0.19%的市场份额，但是已经占到欧洲的11.7%。在十年前进行私有制后，波兰已经不再是欧洲的造船大国，波兰的大型造船厂已经变成小生产商，专注于生产海军舰船和修船。

在全球市场上，欧洲已不再是大型货船的生产地，其侧重点在客运船领域，市场实力也有所减弱。在与亚洲造船厂的竞争上，欧洲船厂着眼于清洁和安全技术。

IRISL将在中国船厂订造大型集装箱船

随着制裁解冻，伊朗准备拿出1200亿美元订造新船扩张船队，而其中绝大部分新船据称将在中国船厂订造，预计将订造集装箱船57万TEU、散货船200万DWT和油轮160万DWT。伊朗希望以此促进更新并扩大船队，以便在经济制裁放宽后能够马上重返航运业。

伊朗国家航运公司（IRISL）负责人指出，IRISL将订造14000TEU甚至 18000TEU巴拿马型船。全部新船将于2020年投入运营。此外，IRISL还在考虑为船队扩张计划寻找合作伙伴的可能性。目前，正与印度国航进行谈判，希望重新恢复合资航运公司Irano-Hind的运营。由于经济制裁，Irano-Hind于2013年关闭，结束了其38年的运营生涯。

马士基航运或将进军印尼国内航运市场

考虑到印度尼西亚拟在未来5年内投资30亿美元扩大物流业务，马士基航运可能将利用这一积极环境提高该公司在印尼航运市场的发展。但印尼沿海航运法可能将成为阻碍，印尼法律规定只有印尼公司、船舶和船员能参与印尼航运业务。目前印尼政府正在修改对外开放的企业名单，但航运业是否同样参与对外开放并未提及。

振华重工签下意大利自动化码头核心设备项目

振华重工与意大利VADO集装箱码头投资方签约，将向后者提供自动化码头所需的4台岸桥和14台自动化轨道吊。这一项目中所有设备将使用振华重工自主研制的电控系统，这是该系统首次用于国际自动化码头市场。

VADO集装箱码头位于意大利北部利古里亚海岸，总投资约4.5亿欧元，计划于2018年1月投入使用。其年运量80万TEU，可容纳处理1.8万TEU型船。

KOTC重新招标建造2艘VLGC

科威特油轮公司（KOTC）将重新招标建造2艘VLGC。在此前的招标中，只有韩国两家船厂提交标书，KOTC认为其报价已经远远超过预算。KOTC表示，“已经有8家船厂表示感兴趣，其中包括日本的船厂。”这2艘VLGC是KOTC第四期新造船项目。

巴西国油招标租赁快速供应船

巴西国油招标租赁UT 4000型快速供应船（FSV），租期为4+4年、3+3年或2+2年。具体租船数量并未确定，不过，相关合同预计将于2016年二季度开始。不久前，巴西国油刚刚退租了挪威海工船东Siem Offshore的3艘FSV 。

DNB Markets预计，巴西国油将在未来12～18个月退租其租赁的大部分国外海工船，数量或将达到77艘左右。

中国最大自动化码头2017年试生产

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全球集装箱吞吐量排名第一的港口——上港集团10月20日表示，国内规模最大的自动化码头——洋山四期工程计划2016年底基本建成，2017年投入试生产。与此同时，上港集团还将结合“互联网+”，打造新型“智慧港口”。

10月20日，上港集团总裁严俊在参加“聚焦一号课题，建设科创中心——对话上海国企领导”全媒体访谈时表示，总投资139亿元的洋山四期工程自去年底开工以来，各项建设进展顺利。目前水工码头施工已完成总量的45%，第一批主要装卸设备已完成招标采购，自动控制系统开发也在稳步推进中。

发展自动化码头，对上海港有着非常重要的意义。目前，上海港每天处理的集装箱超过10万TEU，是全球最繁忙的港口之一。“自动化码头运营后，不仅装卸效率提高至少30%，排放也能减少50%，可谓增速增效、减排减负，对港口发展是一种质的飞跃。”严俊表示。

据介绍，在传统码头中，1台龙门吊需要配备5名工人。而在自动化码头中，1个人可以管4～6台龙门吊。如此一来企业的人工成本降低了，生产安全性也得到了提高。

其实，不单单是自动化码头，在整个生产经营领域，上海港的智能化程度都在大大提升。比如，刚刚推出的港口业务受理中心，集网上受理、查询和支付等功能为一体，客户通过一个APP，不用去现场就能掌握货物运输情况。

此外，上港集团还在开发集卡预约作业系统，对接货主和司机，减少集卡空驶率。“通过这些系统收集的大数据，让企业更加清楚地了解客户在哪里，什么时候是运输高峰期，从而合理调配港口资源。”严俊说。

3月7日，上港集团宣布中标以色列海法新港自2021年起 25年的码头经营权。在此之前，上港集团还入股比利时泽布吕赫码头项目，国际化布局初显端倪。

主业的平稳发展，为上港集团的国企改革奠定了良好基础。去年年末，上港集团推出员工持股计划，得到员工的积极响应。当时增发价格4.33元/股，如今上港集团股价已达到7元以上，涨幅超过60%。

“员工持股计划最大的好处，就是让员工的归属感进一步增强，由被动变主动。”严俊说。

港口动态

厦门港务12.68亿投建厦门港古雷港区

厦门港务为加快厦门港古雷港区的开发，更好地为古雷港区石化产业的快速发展提供配套服务，促进临港产业经济发展，公司子公司古雷港发拟兴建厦门港古雷港区古雷港北1号、2号泊位项目，投资金额12.68亿元，其中包括新建两个5万吨级多用途泊位，设计年吞吐量为335万吨，集装箱 10万TEU。

珠海港转让下属全资企业100%股权及债权

珠海港发布公告称其全资企业珠海港物流发展有限公司拟打包转让其全资下属子公司珠海虹彩精细化工有限公司100%股权及珠海港物流持有虹彩公司的债权。本次出售股权是为了优化公司物流板块的资源配置，盘活非主营资产，集中资源加快向轻资产重管理的现代化物流经营模式转型，为下一步拓展跨境电商等现代化物流业务奠定良好基础。

北部湾国际港务集团首发5亿超短期融资券

广西北部湾国际港务集团首发5亿元超短期融资券。继成功运作企业债、短期融资券、中期票据、非公开定向融资工具之后，日前，广西北部湾国际港务集团向中国银行间市场交易商协会申请注册50亿元超短期融资券获得批准，首期5亿元额度于8月28日顺利发行，开辟了高效率、低成本的新型直接融资渠道。

吞吐量

香港港集装箱吞吐量连跌15月

9月份，香港港口集装箱码头吞吐量为167.4万TEU，不及8月的173.6万TEU，跌幅由8月的9.8%收窄至6.7%，连续15个月负增长。前9月，吞吐量则同比下跌8.1%，总计1548.4万TEU。

香港付货人委员会执行总干事何立基预计，全年香港港集装箱吞吐量的跌幅将比目前更大。东方海外主席董建成早前在一个记者会上表示，应该思考未来如何提高本港竞争力，有必要尽快建10号码头，满足超级货船泊位需求增加的新形势。

海外港口

大连港集团与招商局国际和吉布提港签署合作备忘录

10月15日，大连港集团与招商局国际、吉布提港务公司共同签署了三方在吉布提共和国境内联合开发港口及相关物流领域项目的合作备忘录。

2月13日，大连港集团与招商局国际约定联合搭建海外投资平台，吉布提港口及自贸区项目为该平台项下重点合作环节中的关键项目。此次备忘录初步确定大连港集团、招商局国际及吉布提港务公司，在吉布提多哈雷多功能码头项目、吉布提有关港口操作及培训、滚装码头操作IT系统与铁路运营方面，以及港口相关业务、市场、商务领域开展研究与合作。

中阿坦合建巴加莫约港口项目奠基

10月16日，中国、阿曼、坦桑尼亚合作的坦桑尼亚巴加莫约港口项目奠基。巴加莫约港由中国招商局集团、阿曼主权基金、坦桑尼亚政府共同开发合作，建设港口及配套经济特区，有望成为“一带一路”的关键节点。

中国港湾承建西非最大港口项目开工

中国交建所属中国港湾承建的科特迪瓦阿比让港口扩建项目开工。

阿比让港口扩建项目合同额约9.3亿美元，项目资金由中国进出口银行提供买方信贷，是目前中国政府向科特迪瓦提供的单笔金额最大的政府框架项目。项目预计将于2019年7月完工。扩建后的阿比让港将成为西非第一大港。

安特卫普港箱量增幅超鹿特丹港

鹿特丹港前9月集装箱运量大幅落后于安特卫普港。鹿特丹港集装箱吞吐量前三季度仅增长1%，至 930万TEU，而安特卫普港的涨幅为8%，至727万TEU。按重量计，鹿特丹港的集装箱吨数微涨0.2%，至 9591万吨，而安特卫普港攀升5.4%，至8548万吨。鹿特丹港务局把业绩平淡归咎于中国出口减少，新兴经济体增速放缓，以及俄罗斯经济状况不断恶化。

三季度长滩港迎来建港104年来最繁忙季度

美国长滩港三季度迎来了建港104年以来最繁忙的一个季度。该季度的集装箱吞吐量突破200万TEU，同比增长14.8%。据统计前9月，长滩港集装箱吞吐量同比增长5.2%。2015年处理的集装箱货物量预计将超过700万TEU。

上海放宽境外食品直供邮轮审查

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上海国检部门打开快速通道，以过境检疫的模式进行监管，境外食品可直供邮轮。新政规定，只要符合相关条件，上海国检部门便可对邮轮公司总部用集装箱集中配送上海邮轮母港的船供食品以过境检疫模式进行监管，免去审批准入、加强疫情监管、弱化检验环节，通关环节监管，不改变物流流程，建设境外食品在上海港直供邮轮“快通道”。

据了解，目前国际邮轮公司的邮轮食品供应，一般采用集中采购、定向配货的船供物资配送模式，由邮轮公司总部采购所需物资，统一存储在邮轮总部仓库，采用集装箱运输的方式，对世界各地的本公司邮轮进行配送。如今，中国邮轮市场发展迅猛，邮轮食品供应面临较大问题，办理食品准入手续繁琐，过境食品供应总量少、品种多、变化大、供应快，同时，本土生产食品却难以满足目前邮轮食品需求。而如今实施的“境外食品直供邮轮”，则可解决这一痛点，原本需要一个月才能登船的食品，现在两天就能够完成转运。

全球最大豪华游轮品牌皇家加勒比引领全球邮轮产业打造供应链 ，10月18日，在海关、商检等各级政府职能部门的大力配合下， “海洋量子号”邮轮来自美国的食品补给的集装箱在上海口岸的快速无滞留过境装船的首次试点获得圆满成功，这一事件是国际邮轮产业在华打造完整全球供应链的一次至关重要的制度性突破，也是真正实现邮轮产业乘数效应的体现。

皇家加勒比是近年在中国市场上成长最快的国际豪华游轮品牌，连续7年独揽“中国最佳游轮品牌”的旅业桂冠。皇家加勒比于2012年和2013年在中国母港先后部署“海洋航行者号”和“海洋水手号”邮轮，以其超大吨位、极富创意、豪华的硬件设施，将中国新兴的邮轮市场推入大船时代。

今年又将刚下水不久的“海洋量子号”邮轮部署上海，成为国际邮轮产业的轰动性新闻，因其高科技含量、突破传统邮轮的设计理念，“海洋量子号”被誉为“来自未来的邮轮”，成为今年市场上最受消费者追捧的邮轮度假产品。