最爱拆“玩具”

金子浩久　斋写乐

日本古董车协会（JCCA）举办各式各样的活动，特别吸引车迷的，要数每年年初“New Year Meeting”。今年在1月25日于东京台场盛大举行，很举行，很多车友驾驶到场聚会，顺便互相贺年。

不要被“古董车”三个字迷惑，这一活动的特色乃到场汽车，不是摆在博物馆已经老掉牙的古董车，大部分是至今仍然在道路行走，又有一定年份的经典汽车。尤以20世纪60年代及70年代的居多，其中也有50年代名车。

会场很多车是笔者儿时曾经目睹在路上行走的，甚至有机会与亲友坐过，因此并不陌生，越看越有怀旧而亲切的感觉。聚会的焦点节目Concours dElegance，是由评审团选出未经改装，又保留最佳原厂状态的经典车。今年由橙色车身、甚为夺目的1972年型丰田卡罗拉Levin获胜。

卡罗拉曾经是世界产量最多，代表丰田品牌的紧凑车型。优胜的Levin是sports version，它拥有当时稀有的DOHC系统，1.6L四缸“2TG”型发动机，配5速手动及稳固的底盘而备受车迷欢迎。

Levin的车主，是一直站着与我谈话，住在横滨市的冈章太郎，他透露至今曾经“拥有”过15辆Levin。“正确而言我不是拥有全部15辆Levin，有些是朋友哥哥借用的，我曾乘坐过他的墨绿色Sprinter Trueno。”冈说。

谈到Levin与Trueno，其实两者是“兄弟”车，因为卡罗拉及Sprinter分成两个车系推出市场，于是Sprinter便有Trueno。所以卡罗拉和Sprinter、Levin与Trueno没有明显分别。

Levin或Trueno又有同样魅力，两“兄弟”引人之处并非如Celica般拥有专用的跑车车身，而是以实用车为设计基础，确保了车内与行李箱空间，无损实用性又提供运动车的速度感，希望两者兼得的车主，怎会不心动？即使两车的品牌商标和挡泥板有所不同，但仍是低调得只让识货之人知道个中分别。不知谁说过日本是“披羊皮的狼”，这话正是Levin和Trueno的写照。

丰田现时制造的86通称“Hachi Roku”（译者注：日语8与6的发音）。追本溯源的话会连结Levin。Levin与一般卡罗拉不同之处，其拥有编号TE27，用户及车迷会称为“Ni Nana”（译者注：日语2与7的发音）。即卡罗拉Levin或跑车型的Sprinter Trueno的编号已经成为用家通用代号。经过改款后的27变成37，其后为71。由1983年至87年的Levin与Trueno的编号头文字终于变成闻名遐迩的AE86。

“现在的‘86只是商用的符号，像卡罗拉Vitz等量产车种已经重塑了现代86的形象，因为所谓现代车就是为了大量贩卖设计完成的，当年‘86没有这个优势。”笔者有这样想法。

与冈章太郎（60岁）再约见是夏季将完结的时候，在一场轻型车赛事举行期间，笔者到停泊铃木Cappuccino的车库内会面。“Levin是朋友让给我的，当日寸看见涂了黑色水晶漆及车身简洁线条已感到很优美，而且备有2TG发动机，真是内外兼备了。”冈谈及Levin，名副其实“一点即着”。

Levin也很有特色，难怪能够在Concours dElegance获得很高评价。其中最受赞赏的是原厂车轮、轮圈盖、方向盘及四张坐椅。每件都是贵重物品，如果在网络竞价，单是四个一套的轮圈盖便要六万日元。当日甚至评审委员大赞：“这是一辆状态十分良好的车，为了下一代车迷，希望能够保留原状，珍惜保养。”但是如果可以，冈还是希望按个人喜好改装：“现时只换了普利司通的Potenza避震，也想尝试换悬架装置。”

虽说改装不多，但他拥有的15辆Levin中，很多都因为参加Dirt Trial或Gymkhana等赛事已经改装，即使是稀有车，他也按个人需要调整，享受驾驶乐趣。然而谈及15辆车究竟是如何模样？此刻可以快速回顾一下。

·第一辆Levin驾驶约两年，期间撞毁了。由于40年前的工场没有相关设备，扭曲的车架甚至要用货车接钢缆拉直。

·第二辆成为代步车，并开始参加Gymkhana赛事。

·第三辆是朋友转让的27，并在卡罗拉高岛屋调校。当时卡罗拉高岛屋既是经销商，同时提供调校服务。

·第四辆是为了参加All Japan Rally而买的，参加Dirt Trial赛事。

·第五辆仅少量改装，保持良好的原厂状态，在1984至1993年间使用。

·第六辆是最初期型号的Levin，从1985至89年只用作代步驾驶。

·第七辆按Dirt Trial赛需要改装，最后在赛道撞树损坏。

·第八辆是新车，没有改装，保持高原厂度，行走了接近五万公里。从1989年至91年间使用，其后转让同好。

·第九辆为了符合Gymkhana赛事D级出赛要求而全面改装，由于没有一般行驶证，不能在街道行走。

·第十辆从1990年用到91年，是唯一驾驶过的Sprinter Trueno，最终转让给别人。

·第11辆是第九辆参加Gymkhana赛事的后备车，有行车证可行走街道，也转让给朋友。

·第12辆较为“有趣”，改装后与曾经赛过WRC（世界汽车拉力锦标赛）的Levin一模一样。这车从美国入口，本身是左舵车配备OHV1.6L发动机。冈更从其他途径购入WRC才用的16气门发动机（一般用8气门）移植车内，加上美式5速手动变速器，挡泥板等，几乎媲美真正的WRC车，从1992年用到96年。

·第13及14辆是为其他Levin提供零件而买的，最后都通过验车转让他人。

·第15辆就是现在橙色的Levin。

同时拥有多辆同款车、甚至没有行车证，究竟他对15辆Levin的热情从何而来？