江西五十铃mu—X舍得

要是说起五十铃这个品牌的威名，应该就是来自它们家的商用车了。回本利器一大把，坚固耐用的形象深入人心。不过要是说到乘用车，年轻的编辑着实记不起上次它们发布的车型是什么？何时发布的？……但是话说回来，车型少不代表技术不好，硬要是耍了一套融会贯通的功夫，可靠性耐用性的优点成功转移给了自家SUV，也会是一段佳话。

越野现在都快被讨论成了一门学，全时四驱、非承载式车身、各种差速器、各种电子控制模式选择哪个是必备品哪个是神器各种说法不胜枚举。但说到底当你真正去越野的时候就变成了功能到用时方恨多。统而言之就是一句“只有怂人没有怂车”。都说进藏难又难，天下论坛里讨论用什么车进藏，进藏要准备什么东西之类的帖子不计其数。但我实际体验一番之后得出的结论是，大家都想多了。前一阵走川藏线里最不好走的316县道，路面碎石、塌方、泥泞、颠簸、坑洼一个不少，心想着幸亏开的是越野车，一顿紧张通过了之后回头一看，满员GL8紧紧跟在后面一步没落下。车队虽然全是越野车，但因为轮胎扁平比太低了照样爆胎。瑟瑟的停在路边，等着后面拉着一车轮胎的金杯过来营救。话说到底，没有怂车只有怂人，勘路、驾驶技术和驾驶经验远比一套电子系统更厉害。而这mu-X正是一款让你不怂的车。

何出此言？怂不怂主要就取决于你是不是舍得。mu-X就是一款你肯定特别舍得去耍的越野车。光凭眼睛看也知道，mu-X的各个装置、各项功能的设计目标就是耐用。内饰方面，科技感最浓厚的地方就是那个空调控制区了。虽然设计上并不花哨，但看上去给人经久耐用的印象，让你用起来就一个感觉：舍得！另一方面，车内储物空间随处可见，造型各异大小有别的盒子让你不管想放什么都能找到合适的空间。我想，这些功能性配备必定是越野玩家最乐于接受的吧。

还有一个优点就是虽然这款车卖相低调，但是内在配置并不低。像什么电动折叠后视镜、后视镜加热、座椅加热、无钥匙进入无钥匙启动等等等等应有尽有，安全性配置和舒适性配置都完全符合他的定位。虽然其配置比同级别产品还要高出一筹，但配置的选择似乎还可以做得更讨巧一些。举例来说，后排有独享的10英寸“大”电视，却没有全景天窗。无论其设计之初是怎么取舍这两项装置的，但对于中国市场而言，这全景天窗的缺失肯定会对其销量有一定影响的。还有就是传说中“国人最爱”的7座了，不知为何今年发布的SUV都有种要是没有7座都不好意思跟别人打招呼的意思。但是这个七座真的这么重要么？咱们老百姓对于第三排的需求有这么大么？仔细一想，或许大部分SUV的第三排座椅并不会太宽敞、也不会很舒服，但也许对于很多成员较多的家庭来说，一辆7座SUV会是他们的选择。有人说想要大空间可以去买MPV呀？但是，MPV有mu-X这类越野车的通过性能吗？所以你就明白为什么越来越多的SUV变成了三排座设计。

当然对于一款硬派SUV来说，内在水准才是最重要的。看长相也知道，mu-X吸收了五十铃多年制造越野利器的经验。拥有非承载式车身这个越野玄学中举足经重的一项“手艺”，想必其基本功还是不错的。3.0T的柴油发动机、255/65 R17的高扁平比轮胎也非常符合身份，唯独这分时四驱让各位越野铁粉们得不到满足。不过越野玄学中的全时四驱也并非全面碾压分时四驱，而且在某种情况下分时四驱要比全时四驱更优秀。分时四驱，又称适时四驱是可以让用户手动选择其前后轴扭矩分配为50：50或0：100。非越野路面使用前驱模式可以降低其油耗，配上本来就节省的柴油发动机，mu-X的燃油经济性还是非常不错的。

而越野方面，我们特地开到潮自河滩上来一探究竟。河滩上全部是柔软沙地，对四驱系统的要求还是很大的。不过mu-X经受住了考验，主要还是一点，舍得！在沙地上各种闪转腾挪毫不费力，沙地爬坡也可以感受到其四条轮胎紧紧抓住地面，安全感十足。本来以为来这里就是走走沙就完事儿了。谁知道还别有涧天，不知哪位有心人开辟出了一款小试验场地，带交叉轴的坡道，泥泞路面，颠簸路面一个不缺。玩了一圈下来mu-X全数通过，这一点还是有点让我们喜出望外的，因为刚来的时候还各种小心怕陷车没法拉出来。当时在场的还有两位看官，看得出他们也是这片宝地的常客了，一位开着帕杰罗另一位开着长城皮卡。开始两个人上下打量我们的mu-X说了一句，“没事儿，一会儿出不来了我们拉你。”结果当我们玩耍了一圈之后看到他们正在互相绑牵引带的景象心中不免呵呵一笑。下车问询一番得知，是因为他们下了那个坡道之后觉得太窄太陡心生畏惧，想倒车撤离怎想卡在坑中无法自拔……这就是为什么我说这辆车越野能力最强的一点就是让你舍得开。

而这种舍得当然也会引来些不良后果，由于玩的过于兴奋，而且场地宽度有限地形复杂，两边的脚踏板成了附加伤害集中体现区，双双被压迫成了不知道怎么形容的形状。不过说了这么多舍得这么多爽，但是这款车的越野感受还是一些不足的，最主要的一点就是底盘似乎还缺少一定柔韧性，越野能力了得，但表现方式还是有点硬派，显然不属于特别舒服的一类。但这就是硬派SUV的风格呀。

柴油发动机确实省油，低速扭矩确实强劲。这厚重的方向盘也让你在城市行驶中倍感信心。这5速自动变速器，看似在这个家家6速起的时代有些格格不入，但是其调教却十分出色，虽说换挡速度并不快，但其顺滑度却有如CVT一般，成功化解了部分发动机噪音给你带来的不适感。

说到底，大家觉得这款车会成功么？我觉这是个有趣的话题。以目前的市场来看，消费者似乎对于外形靓丽、内饰温馨的“软骨头”SUV们喜爱有加，硬派SUV，大家理解为比较极端的吉普牧马人或奔驰G-Class，但是它们的价位远远不在高配mu-X25.38万元所在的区域了。你想要一辆“软骨头”SUV我没意见，但总有人愿意尝试男人的越野方式，但他们不愿意花费大几十万上百万，这个时候五十铃mu-X的价值就体现出来了。虽然它并非完美，但在越野一族里，算是一个没有太多竞争对手的选项。