大众新能源家族的先行军——抢先体验Golf GTE

撰文/N.E.S 杨朔

大众新能源家族的先行军
——抢先体验Golf GTE

撰文/N.E.S 杨朔

9月初，在北京阅兵蓝的映衬下，记者参加了大众进口汽车的创新与技术媒体开放日。当天的试乘试驾环节让参与者零距离体验到了大众汽车集团旗下的多款产品，而这次的试驾除了有Lamando凌渡、大众CC等大家熟悉的车型，还有electric up！及已经在成都车展上市的Golf GTE。此外，大众新能源产品规划引进的具体时间表和车型也在现场曝光。

随着国内对于新能源汽车产业的兴起，不仅是自主品牌、合资品牌正在紧锣密鼓地制定相关产品规划，包括大众在内的多家进口车品牌也在跃跃欲试。作为大众“蓝·创未来”计划的一部分，新能源汽车扮演着关键的角色。得益于大众创新的模块化生产平台优势，大众汽车可以将新能源技术应用于任意车型。将电驱动技术融入模块化战略，特别是MQB平台，已经成为大众汽车决定性的竞争优势。而大众之所以基于Golf GTE开发出插电式混合动力车型，就是因为，如果以畅销车型来开发新能源版本，无疑更容易被市场所接受。

低碳高性能 运动范儿十足

Golf GTE同样来自MQB平台。这款插电式混合动力车搭载了一台EA211发动机和一台75kW的电动机，动力系统的总功率和峰值扭矩分别为204Ps和350N·m，在数据表现上甚至比老款的高尔夫GTI分别高出了4Ps和70N·m。根据官方提供的数据，Golf GTE在纯电动模式下，续航里程最高为50公里，而如果在混动模式下行驶，其续航里程可达939公里（油箱满油、电池满电，并采用最节能的驾驶方式）。由于扭矩太强的缘故，和普通高尔夫7有所不同的是，7速双离合变速箱由干式变成了更耐用的6速湿式，官方给出的0-100公里/小时加速时间为7.6秒。与老款高尔夫GTI的数据相比，它的成绩也是相当可观的。尽管功率数据差别不大，但是峰值扭矩优势十分明显。

官方数据称，Golf GTE的油耗仅为1.6L/100km，当然，是否如此我们暂且画个问号。因为插电混动车能在纯电模式下，可以不耗一滴汽油走出一段可观的距离。以北京至天津为例，在市区行驶时可以采用纯电模式，而在高速路上让发动机给电机充电，然后进入市区后再切换到纯电模式行驶，这样全程都会处于一个比较经济的环境下行驶，燃油的消耗量自然也会降低。Golf GTE还设置了一个增加滑行动能回收的B挡模式，并且拥有3挡手动可调。在高挡位下，动能回收的力度十分明显，可以根据路况提前选择合适的回收程度，比如下陡坡就可以调到高挡，趁机回收动能补充电池电量。特别值得一提的是，GTE上的这一动能回收模式并不会让你感到制动来得非常突兀，从而影响到正常的驾驶舒适性和驾驶节奏；相反，以往在传统能源车上被白白浪费掉的动能在GTE上被很好地回收利用了起来。Golf GTE还根据电能管理提供了3种不同的驾驶选项，分别是E-MODE（纯电驱动）、Hybrid Auto（ 油 电 混 合）、Battery Charge（补充电量）。E-MODE选项为纯电力驱动模式，此时发动机停止工作，车辆只依靠电动机推动，纯电力续航里程为50公里，最高时速130公里。Hybrid Auto为GTE车型的经济模式，在此选项下电脑会根据车辆状态和驾驶员操控意图合理分配发动机和电动机的动力输出，以达到最高的能源效率。在油箱和电池均达100%时可提供939公里的续航里程。Battery Charge选项为充电模式，当电池电量不足时切换到该选项可为电池充电。

在本次开放日的试驾环节上，记者也对Golf GTE进行了首次试驾。由于实际试驾体验只有短短的一圈，因此可以分享的内容着实有限。不过，好在Golf GTE作为一台有别于传统单一能源的插电式混合动力车型，特点还是很显而易见的。

在试驾过程中，记者抓紧感受了相当于“运动模式”的GTE模式并全油门加速。随着右脚对于油门的急速压迫——7.6秒的静止到百公里加速，GTE果断做出了迅猛的提速响应，与此同时功率表针也快速进入到了意味着发动机和电动机协同工作的“BOOST”加速区；而相比安静电动模式下悄无声息的状态，此时被称为“GTE”音效的虚拟排气声浪也开始凸显，汽油引擎+电动机的协同作战贡献的350N·m峰值扭矩也让记者找到了一些肾上腺素分泌带来的兴奋感觉。

GTE的悬挂系统调校更偏向运动，高速过弯时给人的支撑感非常到位。路面上的一些颠簸通过方向盘和座椅都迅速地反馈给了驾驶者，给人信心十足的感觉。而精良的做工保持了Golf系列的一贯传统。隔音效果很出色，即使在GTE模式下，传进车内的噪音水平也非常低，乘客之间的互相交流丝毫不受影响。

明年新能源车引进规划曝光E-Golf、Q7 e-tron在列

试驾Golf GTE只是这个活动的一部分，接下来大众还透露了自己的未来计划，以及对新的多媒体系统MIB进行了介绍。

上图就是大众集团电动车在中国的导入计划进程。到目前为止，进口大众已经在华上市销售了electric up！这款新能源车型，而在刚刚举办的成都车展上，进口大众也公布了GTE的售价。据大众相关人士透露，到2016年底，进口大众还将推出两款全新的新能源车型并且引进中国。可以看到，到2016年，该公司将引进奥迪Q7 e-tron和E-Golf两款新能源车型，而在更远的计划中，奥迪A6L e-tron 和大众C Model PHEV也在其中。随着充电桩等一系列相关设施的完善，以后消费者可以更放心地选择新能源车型，而且可供选择的车型也更加丰富。

MIB系统 车载互联新功能

在体验环节中，大众新的多媒体系统MIB也是值得详解的一部分。从凌渡开始已经陆续搭载这个新系统。MIB按照是否带导航，分为Composition和Discover两个系列，它们大致可对应目前的RCD和RNS。这次在Golf GTE上，记者体验了MIB系统中最高级的Discover Pro。整个MIB相比以往老系统，操作界面和逻辑都有了十分明显的进步。不仅屏幕显示质量赶上当前智能平板，滑动、收放等触屏手机上的手势，都可以用到新的系统上，菜单效果以及流畅程度也跟当前智能手机十分接近。

作为Discover Pro的独有功能——MirrorLink，出于安全考虑，需要被大众认证过的手机软件才能投射到屏幕上，比如字体大小、操作方式要符合驾驶安全等，这种做法足够严谨，但使用起来却具有一定限制性。新的MIB系统也兼容苹果CarPlay，现场连接iPhone后，同样仅仅能用苹果原装自带的一些功能，比如导航只能用苹果的自带。升级的第二代MIB系统具备不错的连接能力，通过MirrorLink（手机映射）技术实现汽车与智能手机等多种外部设备的流畅连接。在现场的Golf GTE和Lamando凌渡上对其都有所体验。

大众集团此前公布的在华新能源车计划已经明确，在未来的几年中将会陆续引进包括大众、奥迪、保时捷等不同品牌的20余款新能源车型。目前，国家政策虽然向新能源车的倾斜愈发明显，但进口车型一直没能得到关照。因此，Golf GTE要想延续高尔夫车型在传统汽车市场的良好表现，能否尽快地实现国产将成为决定性的因素。如果大众能够加快Golf GTE的国产化步伐，再加上一个合理的价格和足够多的补贴，相信这款车的市场前景一定值得期待。