电动未来 奥迪e-tron quattro concept电动概念车

文 大唐 设计 田伟

电动未来 奥迪e-tron quattro concept电动概念车

文 大唐 设计 田伟

“奥迪将在2018年推出全电动豪华L-SUV，奥迪e-tron quattro concept是一次具有实际意义的尝试，它具有优异驾驶乐趣的同时又能提供出色的续航能力，并将出众的外观设计和杰出舒适性融为一体。”

——奥迪技术管理委员会成员Ulrich Hackenberg教授

电动动力系统

这辆全电动概念车使用了三个电动机，一个电动机驱动前桥，另外两个电动机驱动后桥，综合输出功率达到320kW。在全动力模式下，则可以实现370kW以及800N·m的动力输出，运动表现完全可以实现跑车标准。当狠狠踩下加速踏板，其0～100km/h的加速时间仅需4.6秒，并且最高车速可以达到210km/h（电子限速）。

这是奥迪第一次将三个电动机同时应用于一辆纯电动全时四驱车辆中，他们通过智能驱动管理系统根据不同行驶情况协同工作，并且具有极高的效率。在运动驾驶过程中，动态扭矩管理系统可以实时分配后轮所需要的最佳扭矩，以保证最佳的行驶稳定性和运动特性。

电动机通过锂电池组提供能源，被安放在座舱的驾驶员下方，不仅均衡实现车辆前后轴承载，还有效降低车辆重心，极大提升车辆的动态操控性。电池容量为95kWh，最大续航里程达到500km。电池可以通过交流或直流电源充电，同时还有一套无线充电系统可供选择。此外，超大的太阳能顶篷在晴天的时候也可以通过日光为电池充电。

底盘设计同样体验了高科技设计理念，动态悬架控制系统可以在高车速行驶时降低车身，从而减少风阻。此外，还配有动态全轮转向系统，后轮同样配有转向功能，根据速度和驾驶环境，后轮随动转向功能可以很好提升车辆低速转弯的灵活性。

空气动力学外观设计

奥迪e-tron quattro concept的长宽高为4 800mm、1 930mm、1 540mm，外观曲线经过缜密的计算，并采用扁平的车顶轮廓设计，风阻系数低至0.25，相比目前市场上同类尺寸SUV约0.3的风阻系数有明显提升。

几近垂直的车侧直角设计和全封闭的底盘构造有利于降低空气阻力。同时，相机取代了车外部的后视镜，也极大改善了空气动力学表现，预示了未来汽车的设计方向。

头尾灯组均采用最新的矩阵式OLED光源，而从车身线条来看，虽然整车高度很低，但并不严重倾斜的车顶及后窗线条，可以确保后座乘客得以拥有较充足的头部空间。车头部分采用了奥迪家族式样的设计，搭配上细长的头尾灯组，加上车身下缘的护板套件及大尺寸轮圈，车辆形态动感十足。

高度融合的内饰

车内采用四人座配置，并拥有615L的行李厢空间，所有内部显示部分都采用OLED技术，包括中控台两块大尺寸的OLED液晶屏幕，以及全数字仪表组，深度融合一体的设计让奥迪e-tron quattro concept有着极强的科技气息。