指向未来明航汽车2021新品上海发布！

本刊记者 宁文祥

12月9日，明航汽车新品发布会暨战略客户答谢会在上海召开。会上，明航汽车正式发布了新品——低风阻轻量化厢式半挂车。

虽然是首次正式发布，但是这款车并非是首次跟大家见面。前段时间重汽“黄河重卡溯源”之旅中，黄河重卡所牵引的正是这辆明航汽车制造的厢式半挂车。

在发布会上，山东三星机械制造有限公司总经理张恒表示，这款低风阻挂车是明航汽车自主研发的产品，能有效降低风阻，并且已经取得了相关专利。

根据了解，这款低风阻挂车降低风阻的“秘密”有两个：

首先是安装在挂车车厢后方的可折叠低风阻尾翼。这款尾翼具备可折叠的功能，在行驶过程中尾翼可以打开，而在装卸货过程中，尾翼可以折叠起来。

其次是可升降低风阻侧裙翼，具备升降的功能。这款侧裙翼可以直接挂靠在汽车的底部，不仅能让挂车更安全，还能降低风阻，让挂车更高效。

▲ 明航汽车新品：低风阻轻量化厢式半挂车

张恒表示：“经过了明航汽车大量的路试，同时感谢中国重汽‘黄河溯源’几个月的路试所取得的数据，得出的结果是，采用这款低风阻挂车百公里能有效降低油耗2.1L。如果按照年行驶25万km测算，使用这款低风阻挂车每年可以直接节约成本2.1万元。”

▲ 可折叠低风阻尾翼

▲ 低风阻侧裙翼

▲ 明航4.2米铝镁合金城配厢式车

▲ 明航汽车与中国重汽签订战略合作协议

根据张恒介绍，安装在这款低风阻挂车的可折叠尾翼能有效降低油耗0.9L，而低风阻侧裙翼能有效降低油耗1.2L。

为何降低挂车风阻如此重要？

根据了解，在一辆牵引列车行驶过程中，风阻不仅仅分布于主牵引车部分，而且还分布于挂车部分，提升挂车的空气动力效率对于提升整车的效率来说极为重要。

在会上，来自中国重汽研究院的徐伟钢表示，根据黄河牵引车风洞试验表明，黄河牵引车配上低风阻挂车风阻系数为0.343，较普通列车（风阻系数一般为0.56左右）风阻系数降低38.75%，这其中低风阻挂车贡献率在15%左右，大约相当于百公里油耗降低5%。

明航4.2m铝镁合金城配厢式车

除了发布这款低风阻挂车外，本次会议明航汽车还展出了多款车型，包括了40英尺铝镁合金骨架车、145m3铝镁合金快递运输厢和4.2m超轻铝镁合金城配厢式车。

值得一提的是，此次展出的4.2m铝镁合金城配厢式车同样也是明航汽车的新品。

明航汽车过去绝大部分的产品都是半挂车产品，此次推出这款单车的产品也是他们在产品线上的重要突破。

这款铝镁厢体最大的特点就是轻量化，它能比传统的钢制厢体轻35%～40%，能大幅度增加有效载荷。

“这款车厢体的侧板和底板都是铝合金型材一次挤压成型，保证了强度。相对于瓦楞板的车型，外观整体更美观，内部的容积也更大。同时由于是小厢，在残值回收方面更方便操作。”张恒表示。

面向2021年，明航汽车发布其战略规划

张恒表示，在2021年明航汽车会继续延伸汽车轻量化和智能化的产业链。计划在2021年实现快递快运半挂车20套/日，年产6000台的生产能力。同时将在2021年6月，投产运行年产20000台/套铝合金城配厢的项目。

张恒还表示，明航汽车要在2022年加速现有设备升级优化，增加智能机器人和专机工程，实现智能设备使用率超过80%的目标。