实力与悬念

王兰

秋高气爽，天高云淡的上海，因卡车的嘶吼而沸腾。9月13日，中国卡车公开赛（CTR）第二站决赛在上海天马赛车场拉开战幕。

在9月12日的排位赛名列第一的孟庆波，能否借助发车位有利的优势，继续延续首站排位赛冠军的“光荣传统”？中国车手是否能超越欧洲卡赛猛将名列第一？排位赛中意外垫底的Martin Kolomy会不会强势反弹，完成超越？首站冠军欧曼GTL超能车队有没有实力再次力压群雄成功卫冕？无数个疑问让现场的卡赛迷和赛车手都绷紧了神经。

本色回归

“相比第一站广州，上海的CTR更有趣味性、观赏性，且与观众的互动也越来越好，这些都是卡车比赛最本色的回归。”为中国卡车公开赛的中国赛手进行技术指导的专业赛车手Martin Koloc这样评价上海的卡车大赛。Martin Koloc所指的本色回归，是因为一位赛车手——龚欢的彪悍表现，让赛事充满了刺激和感动。

9月13日的上海，雨后放晴，气温迅速回升，赛场上“暴力”十足。在第一回合的12圈竞速赛中，驾驶风格彪悍的龚欢在转弯时遭遇撞车。龚欢不仅撞坏自己的赛车前脸，还把前车胎撞爆，当所有人都以为这辆车将退出比赛时，两位赛手却用行动诠释了体育精神。车辆爆胎的乘龙汽车队的韩现伟继续驾车直至完赛，而零公里润滑油队的龚欢更是被人称为“光脚的不怕穿鞋的”，他顽强地驾驶红岩重卡跑完全程，对于他来说，不管名次如何，到达目的地就是胜利，体育精神就是如此，有时坚持同样令人钦佩。

第二回合的较量更趋白热化，为了安全起见，龚欢放弃了第二回合的比赛，而另一位猛将王帅也在第一回合龚欢撞车的那个弯道撞上了隔离墩。王帅事后回忆道：“当时前车左右摇摆影响到自己，被迫驶入中间车道，在转弯时挡位挂不进去，转向不够又刹车不及导致撞上隔离墩。激烈的竞速赛就是如此，一个小小的失误就有可能成就别人的超越。最终，第一回合的前三名成功守住速度优势，第二回合前三名的位次没有发生变化。”

惊险并没结束。在前三圈一直领跑的红岩汽车队的孟庆波在第四圈的一个转弯处被后面的辛克俊弯道超车后又相继被Adam Lacko和Miroslaw Forman超越，最终只取得第四名。孟庆波遗憾的说：“跑到第三圈时，车故障报警灯亮起，发动机转速提不上去，无法提速。”经检查，车辆的ABS出现小故障后，发动机被系统限扭，动力性肯定受到了影响。红岩维修人员表示：“如此强度的比赛，车辆遇到小故障很正常，ABS故障灯亮起，系统通过限制发动机扭矩来控制车速，这正说明红岩重卡具备非常高的安全性，有些车的ABS出现问题后驾驶员不会知道，最后出事了一切都晚了！”该维修人员认为，红岩重卡仍旧是最棒的重卡，“这样的卡车比赛对中国重卡技术水平的提升和维修服务人员维修能力、处置突发状况能力的提高都有很大帮助，如果每年在赛场上跑烂50台车，中国重卡的整体品质肯定会上一个大台阶。”

强者恒强

卡车赛事的魅力往往就在于有人圆梦的同时定会有人饮恨疆场，但正因为它存在的诸多不确定性，更多的卡车运动爱好者才喜欢去预测、去期待、去见证。一组由“150km/h、 N次超车、2次撞车、2.063公里赛道、13名参赛选手（4名外籍）、8支车队、14个急转弯、千余名观众”串起的上海中国卡车公开赛的一系列镜头，最终将悬念落定。

中国卡车公开赛上海站的总成绩是：前三甲分别是辛克俊、Adam Lacko和Miroslaw Forman。车队成绩的前三名分别为欧曼GTL超能车队、乘龙汽车队、零公里润滑油队。同时，车辆故障排除后的孟庆波虽未能翻盘，但他拿下“单圈王”称号。

正如维修人员所说：“在如此激烈的竞赛中，不可能所有的车都不出现任何故障，重卡的品质正是如此一步步得以改进并提升，红岩汽车队一定会渐入佳境、越战越勇。”

正所谓强者恒强，欧曼广州、上海二连冠的取得，让人不得不承认实力的作用。辛克俊说：“欧曼GTL非常给力，提速快，整体性能好，只要把心态放平，不让技术变形，做到人车合一，取得好成绩很自然。”乘龙汽车队取得第二名实现突破，参赛车型乘龙H7全新量产就与众多老车型较量，可见柳汽的勇气和自信。其匹配的康明斯发动机以超强的动力性助力赛手决胜赛场。零公里润滑油队卫冕季军，这支发挥极为稳定的车队在红岩重卡的护航下立足前三，正在寻求新的突破。

此外，9月12日举行的排位赛可谓竞争惨烈，首站冠军车手Martin Kolomy竟爆冷意外垫底，足以看出竞赛结果的不确定性，中国车手的出色发挥确实给曾经的欧洲卡车大赛赛场上的高手们很大压力，Miroslaw Forman也承认，中国车手的驾驶水平很高，具备征战世界级卡车赛事的能力。由于排位赛会直接决定决赛的发车顺序，谁抢占到好的发车位谁就有更大的胜算领跑。因此，排位赛的结果很大程度上影响着冠军的归属。尽管会有意外，但实力总会有更大的话语权，卡赛场上的两大重量级赛手孟庆波和辛克俊凭借着稳定的发挥拿到了第一和第二两个最佳发车位。“他们能否把手握的优势转化成领先的战果。”曾成为所有车迷和车队队员最紧张的悬念。

Martin Koloc指出，中国卡车大赛经过第一站广州站的实战经验，上海站的比赛越来越接近欧洲的卡车比赛水平。相信，经过三至五年的发展，中国卡车大赛将达到欧洲卡车大赛的比赛标准。

据主办方负责人介绍，由国家体育总局中国汽车运动联合会和欧洲卡车大赛赛事组织机构合作举办的玲珑轮胎杯中国卡车公开赛引入欧洲卡车大赛的竞赛模式，不管是在参与的广泛性还是赛事的精彩程度上都较之前举办了12年的卡车大赛有很大提升。娱乐性极强的这项赛事吸引了红岩、柳汽、欧曼等重卡品牌参与。

在2015中国卡车公开赛广东首站中分别获得第一回合、第二回合、总积分冠军的欧曼GTL超能车队车手Martin Kolomy，在上海站比赛中因为车辆故障的问题没能获得冠军，那么即将于上演的收官站——北京站的比赛就非常值得期待。Martin Kolomy会不会重夺冠军？让我们拭目以待！