彩色沥青路面综述

陈泽孔

摘要： 彩色沥青的推广使用符合城市建设“彩化、绿化、亮化以及快化”的要求，使城市具有现代化都市气派，与国际接轨有利于招商引资；在公园、广场和小区等应用，可形成新的旅游景观，有利于吸引更多的游客。本文就彩色沥青混凝土路面的性能特点和发展作一个简单的分析，并粗略介绍其施工工艺。

关键词： 彩色沥青路面；性能特点；施工工艺

0 前言

彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到 20世纪 50 年代 。这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。在这方面的探讨我国开始于80年代初，但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。

1 彩色瀝青混凝土路面发展

具体在以下几方面：（1）胶结料（彩色沥青）生产途径从传统里减压脱质向利用现代工业石油化工产品调配出与沥青性能相当的聚合物浅色胶结料（彩色沥青）发展，并研制开发了一红、黄、蓝、绿、驼色（本色）为主的色的系列彩色沥青，其色彩、性能更加优良，寿命更长。 （2）彩色沥青混凝土的生产和施工工艺也得到了不断改进，取得了很大的成就，已先后铺设和开发了红、黄、蓝、绿等 10 多种彩色沥青混凝土路面和生产技术及其路面施工的工艺流程，形成了一套完整的彩色沥青混凝土路面应用技术。 （3）在彩色沥青混凝土材料里掺入夜间能发光的材料如玻璃珠。发光效果更好，使道路在夜间更醒目，针对我国公路网线复杂，车辆众多的情况，具有很高的实用价值。

2 彩色沥青混凝土路面主要性能特点

（1）、具有美化城市、改善道路环境，展示城市风格效果，具体应用于城市街道、广场、风景区、公园和旅游观竟色道等地。

（2）、具有诱导车流，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以提高驾驶员的识别效果，增加道路的通行能力和交通安全。

（3）、具有良好的路用性能。新型的彩色沥青路面，比普通沥青路面摩擦系数高，所以还会有防滑作用。在司机遇到紧急情况刹车时，彩色路面可以防止车辆侧滑。在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。

（4）、减少污染彩色沥青的轻质馏分挥发极少，因而污染比黑色沥青大大减少。 5.减少噪音一些国家采用多孔性低噪声彩色沥青铺设道路，由于此种路面具有若干抗磨耐压的小孔，因而具有较强的吸声功能。

（5）、彩色沥青路面不耐脏，不易维护清洁，尤其淡色沥青路面。

（6）、彩色沥青造价昂贵，比普通黑色沥青路面高出20倍左右。

3彩色沥青混凝土路面施工工艺控制

（1）、混合料的拌和在拌和前应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道等清洗干净防止污染。原材料符合配合比设计时的要求。对各种材料加热必须达到规范要求的温度，计量设备准确完好。严格控制沥青混合料出料温度，超过 190℃予以废弃，因为过高的温度将对沥青混合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响，拌和温度应控制在 160℃～180℃，拌和时间比普通沥青混合料多 10 s，出料应随时检查粒料和颜色是否均匀。

（2）、由于沥青结构层厚度较薄，温度丧失快，若不及时紧跟碾压，复压将会非常困难，压实度达不到要求，平整度也很难控制，所以，调整压路机碾压进度，在初始温度到 130℃之间尽快碾压，保持与摊铺机有 2～3 米的距离即可，将混合料的温度封住，为后期复压和终压创造有利的条件。其次，对于压路机的洒水喷头要调整到合适的开关以调整喷水量，保持钢轮湿润即可，最大限度地减少沥青混合料的温降。通过分析，只有调整小档喷水量，保持钢轮表面潮湿湿润，以不粘结混合料为最佳，也是最能保证碾压效果。通过选择合适的设备和控制温度，摊铺后，路面平整光洁，色泽均匀一致。

（3）、混合料的运输要保证沥青砼运输车辆的拌和与摊铺能力均有所富余，摊铺开始时摊铺机前有4 台以上运料车等待，沥青混合料采用 18～20t 自卸汽车运输，施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料冷却受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车箱底部，每辆车都备有覆盖混合料的蓬布，蓬布应覆盖整个运料车。

（4）、混合料的摊铺： a.摊铺前， 对下面层表面进行清扫与冲洗，将污染的杂物洗刷干净。风干后均匀喷洒粘层油，粘层用量 0.6L/m2。粘层乳化沥青喷洒后应进行交通管制，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。b.运输车辆到达现场严禁急刹车，以减少粗细集料的离析。运料车应靠近离摊铺机10～30cm 左右时停车， 卸料过程中运料汽车挂空档，靠摊铺机向前推动，不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。采用可伸缩式 DTUH90 沥青摊铺机，摊铺机熨平板拼装成 3.25～4m，摊铺机以路缘石为行走导向线，在土路肩与路缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型，摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控制。c. 由于部分非机动车道宽度和场地限制，后八轮自卸汽车无法进入直接非机动车道进行摊铺，经过现场对比试验，先用后八轮自卸汽车将彩色沥青运至施工现场，再用两台 Z50 型轮胎式装载机倒料至摊铺机料斗中，进行非机动车道上面层彩色沥青摊铺。

（5）、混合料碾压：压路机碾压使用一台 DD110（11t）双钢轮快压，去时静压回来弱震，根据宽幅碾压 3 遍消除轮迹痕迹，在钢轮碾压前和过程中应使用两台小平板夯先进行两侧石边碾压。最后用 DD110 收光，钢轮自动喷水系统喷水量不宜过大，满足不沾轮即可，水流量大对温度降低很快。碾压工序实行初压、复压、终压三阶段。

4 结语

彩色沥青混凝土路面在美化环境，增色都市风格，引导交通，减少交通事故方面有很大的优点，在公路性能上也不输普通沥青公路。虽然在材料成本花费上相比普通沥青公路有劣势，但是经过几年的研究，我国彩色沥青混凝土路面的技术性能方面已经基本上与国际先进水平同步。所以可以相信随着彩色沥青混凝土路面技术研究进一步发展，施工方法体系的进一步配套成型，这方面的劣势将逐渐消失。我国正向世界强国迈进，在未来在城市道路建设中，必将越来越多的应用彩色沥青混凝土路面技术。根据目前我国公路建设发展趋势，部分专家分析彩色沥青混凝土路面是又一个公路建设的热点。

参考文献 ：

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