路基路面压实施工工艺研究

王弘一+郭喜

摘 要：该文关于公路路基路面压实的施工工艺研究，主要介绍公路工程路基路面压实施工过程中相关的影响因素和技术种类。在这里以中国路桥公司在中国进出口银行优惠买方信贷项下承建的多哥洛美绕城公路项目一期工程为例，结合该工程实例，探讨压实施工技术措施。

关键词：路基路面压实 施工工艺 多哥洛美绕城公路

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）06（c）-0045-02

在公路工程施工建设过程中，公路路基路面的施工是其中重要的一个环节，换言之，公路路基路面施工技术及其施工质量的好坏，在很大程度上将直接影响着整个区段公路工程的质量，最为直接的影响就是公路工程的使用寿命，比如公路路面经常出现的裂缝问题、褶皱问题。在公路工程项目施工建设中，掌握住正确的施工方法、引入科学的施工规划方案，可有助于延长公路的寿命，大幅度降低后期对公路的维修、养护管理费用。

1 公路工程项目概况

此次选取了工程实例是中国路桥公司在多哥承建的洛美绕城公路项目（一期），该公路工程项目起点在当地的洛美水泥厂西侧道路与贰号公路的交叉位置处，终点在洛美高尔夫球场（南侧）与壹号公路相交位置处，该段公路工程总路线长度为14.1 km，公路沿线途径城区道路2 km，之后进入到当地有关部门预留的建筑红线路段，紧接着是洛美国际机场（东侧方向），最后再跨越当地34号公路抵达终点。针对该公路工程项目（多哥洛美绕城公路一期）的施工设计，该文在这里重点探究路基路面压实施工的相关工艺。施工与设计标准规范严格依据我国现行的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）一级公路标准设计。

勘察探测后予以总体设计，该公路的路基宽度为23 m，其中行车道宽度为3.5 m，硬路肩2 m，土路肩1.5 m；除此之外，还设有中央分隔带，其宽度为2 m，土路肩的横坡设计为4%，而行车道路拱横坡度为3%。在该公路路基边坡的规划设计上，填方路基边坡（坡度）为1/1.5，挖方路段新增加建宽度为1 m的碎落台，路基边坡（坡度）1/1。同时，在公路路基的防护措施方面，大部分以填方为主要手段，对于一般路段，则专门采用植草防护的方法，对于其中路基填高高于3 m的区间路段位置处，使用钢筋混凝土，加以骨架植草防护。该公路工程路基路面的排水设计方面，如下：K0+000-K6+140段采用矩形盖板边沟排水，K6+140-K14+100段采用梯形边沟排水，其中K0+000-K0+835段为路肩边沟，K0+835-K2+620段及K5+164-K6+140段为坡脚边沟，K2+620-K5+164为沼泽区未设置边沟，路基路面水散排至沼泽区。

2 路基路面压实施工

结合施工现场的实际情况来分析，为了保障该公路工程路基路面的质量，在施工前期的准备阶段，综合分析相关的影响因素是很有必要的，也可以认为是不可缺少的一个重要环节。第一，分析施工材料的含水量，无论是在普通的试验研究中，还是在实际的工程实践中，加强混凝土含水量控制是一项不容忽视的工作内容。以此次公路路基路面施工来说，假如路桥公司所选用的混合料的含水量过高，其水分就会发挥润滑作用，在这种情况下，由于碾压干密度出现不一致，则非常不利于路基路面压实度效果的增强。反之，假如选用的混合料含水量较少，那么混凝土颗粒间的挤压空间势必会被大大缩减，在这种情况下，它可以进一步增强材料间的密实度，同时还可以增强其黏结力，对于路基路面压实度会起到显著提升的效果。但是，含水量也不能太少，如果过于少的话，会导致混合材料过于干燥，这样非常不利于路基路面压实操作。换言之，正是因为混合料性能本身对于路基路面压实施工的重要性，所以为了实现对路基路面压实度的有效控制，在前期阶段施工单位必须重视对材料含水量的检测工作，尽量使其保持在最佳的可控范围之内。第二，施工碾压。包括施工碾压设备、施工碾压具体操作方法。碾压设备也会影响到路基路面的压实效果，一般情况下，多是使用重型碾压设备，轻型的碾压设备很多情况下会制约路基路面的压实度。因此，在该环节，选用合适吨位的路基碾压设备，并严格按照其操作规范来进行，是非常关键的。其次就是碾压方法，这一环节强调的是选取合适的碾压位置，以及合理控制碾压速度，严格遵循“先慢后快、先轻后重”的基本原则来操作，包括初压、复压、终压。

在路基路面施工技术应用层面，应用比较普遍的两种分别是冲击压实施工技术、振动压实施工技术。首先是冲击压实施工技术，它的工作原理主要是借助于物体从一定高度自由下落产生的瞬间冲击力，以此来有节奏、分层次地完成公路路基路面压实（碾压）任务。在多哥洛美绕城公路路基路面碾压中，对于其中的一部分黏性土，可采用冲击压实施工技术，其冲击碾压效果极好。其次是振动压实施工技术，它的操作原理是指利用振动压路机来开展路基路面碾压施工任务，在机械设备上安装一个振动压路器，这样可以将高频率振动快速地传递给下方待压实的路面土体，起到的效果就是让路面土体黏结在一起，瞬间增强路基路面土体的密实度。除此之外，还应当注重后期的路基养护，对于在施工碾压过程出现的一些不符合施工标准的基底，施工单位需要根据基底土质的实际情况及时采取相对应的防护措施。结合当地的土质情况、人文环境，比如使用植物栽培的方法，来实现加固基底土质土壤的效果。

3 结语

在整个公路工程项目施工建设中，路基质量把控是其中一项重要环节，而路基路面的压实则是重中之重，因而也常常被施工单位给予充分的重视。该文介绍的由中国路桥公司承建的多哥洛美绕城公路一期工程，严格按照着我国现行的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）一级公路标准设计，同时根据当地的具体土质情况来进行相应操作。在新时期，在公路路基路面压实施工方面，应当着重从技术层面入手，提高公路施工的机械水平，以此来加强对质量的检测与控制。

参考文献

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