市政桥梁工程中后张法预应力施工技术

左中伟

目前， 预应力混凝土结构采用较多的方法是后张法预应力和先张法预应力。后张法预应力具备曲线配筋， 不需要永久性的张拉台座， 张拉设备较为简单， 在施工现场得到普遍推广，具备一定的优势， 故在市政桥梁工程中得到广泛应用。

1、施工特点

在市政桥梁施工中， 承台、墩柱、高架桥基础与盖梁施工需达到一定的龄期后， 才可以进行预应力砼连续箱梁的施工。箱梁采取分段施工的时候， 每一阶段都采用2 次浇筑， 先浇筑箱梁的底板和腹板砼， 然后运用立顶模浇筑顶板砼。在进行预应力施工的时候， 需要准备的设备有压力表和YC120 型千斤顶， 并且在使用之前必须送到有资质的检测单位进行校准。压力表的读表直径要求180mm， 整体精度不少于1.5 级。作为排液式水泥浆泵， 泵及吸人循环系统是处于完全密封的状态下的， 如果装一个喷嘴， 而且该喷嘴处于关闭状态， 导管中就会出现无压力的损失。预埋的预应力管道都采用金属波纹管。由于管道为厚度小于0.3mm的冷轧低碳带钢带卷制， 因此， 所有的管道都要设压浆孔， 在最高点设置排气孔， 在最低点设置排水孔。整个压浆管、排气管和排水管采用最小内径为20mm的塑料管。由于排气观察孔都是采用20mm 的高压管， 因此需引出砼面30cm。排气孔与波纹管的连接采用Dg15 镀锌钢管焊于镀锌皮上， 高压管与镀锌钢管套接， 把扎线绑扎牢固以后， 绑定在波纹管的上面， 管道压注用的水泥浆设计强度为50MPa。

2、后张法预应力技术施工工艺

2.1 预应力材料检验及试验

由于预应力施工存在一定的特殊性， 因此， 在选择预应力材料的时候， 应该进行严格的检验和试验。此外， 对钢纹线要成批地进行验收（每一批都要由同一规格、同一批号和同一生产工艺制作的钢绞线所组成， 每一批的质量都不能大于60t），从中任取出3 盘， 并对直径偏差、表面质量和力学性能进行试验。在锚具进场以后， 进行验收， 再进行外观检查， 合格以后要从每批中进行抽取， 抽取数为5%， 不能小于5 套锚具， 并且对其中有硬度要求的夹片进行硬度的试验。除此之外， 对这些材料按照一定规范进行试验以后， 应该从试验合格的同批锚具中抽取5% ， 以此组成钢绞线锚具组装件， 并且进行静载锚固性能试验。在静载锚固性能试验合格后， 才可以在施工中将其用作锚具。

2.2 孔道预留

预应力筋的孔道形状有曲线、直线和折线3 种情况， 孔道直径应该比预应力筋的外径或者比所需穿过孔道的锚具外径大：10～15mm 或者是6～10mm， 整个过程中孔道的面积应该大于预应力筋的面积， 并且是2倍。市政桥梁工程的预应力施工应该采用后张法施工， 并且在混凝土进行浇筑前将预应力孔道保留出一定的位置。预留孔道主要采用金属波纹管制成， 整个金属波纹管是由卷管机将冷轧钢带压波后螺旋咬合而成。波纹管的直径和相应的钢绞线是相互配套的， 在对波纹管进行搬运的时候， 应特别小心， 注意轻拿轻放， 不能够随意进行抛甩或者在地上进行拖拉， 在进行吊装时不能够用一根绳子在当中拦腰捆扎。

2.3 钢绞线安里

钢绞线安置采用先装束后穿柬的钢绞线先穿法。在进行波纹管的安装的时候， 应该先进行钢绞线的下料。一般按照工程的实际情况来决定钢绞线的使用类型， 大都采用30m 以上的钢绞线。在进行下料的时候， 下料的场地要尽量选在开阔平坦的地方， 在下面要垫上彩条布和方木， 避免钢绞线直接接触到土壤。如果钢绞线接触到土壤， 就会造成钢绞线出现生锈的情况。此外， 对钢绞线不能够在混凝土上进行生拉硬拽， 避免出现磨损的情况。钢绞线的盘卷小、盘重大， 并且弹力好， 因此， 在进行下料的时候， 要有效地避免钢绞线出现紊乱而出现伤人的情况。对此， 应该将钢绞线的偏将装在一个铁笼里面，并且从盘卷的中央逐渐抽出来。在决定钢绞线下料的实际长度时除了考虑理论的长度以外， 还应该考虑锚具、张拉设备等因素的问题。在进行编柬的时候， 应该先将钢纹线理顺， 使它们能够相互平行， 杜绝出现交叉的情况， 并且对松紧情况也要进行有效的控制。

3、施工方法

3.1 支架与模板施工

有些市政桥梁处在水库旁边， 地势有高低起伏时， 整个地基的承载力会出现较差的情况。在这个时候， 应采用先砌浆砌块石条基， 然后再搭设落地钢管支架的施工方法。在施工前，要对整个支架的方案进行详细的计算， 并且由监理进行审批，合格以后才可以施工。在支架搭设完毕以后， 要确保验收合格， 并安装箱梁底模板， 模板采用2cm 厚竹胶板。安装的时候应该先进行底模施工， 再进行侧模施工， 最后确定顶模。在整个施工中， 设计要求能够预留预拱度。在箱底板和腹板的钢筋部位绑扎以后， 就可以安装地板和副班的侧膜板。在安装的时候， 要注意施工中的垂直度和平整度， 并且符合验收的要求和规范， 在支架下设置沉降观测点来定时观测记录情况。

3.2 普通钢筋和预应力钢绞线安装

箱梁钢筋绑扎分2 次进行。第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢筋， 第二次是在底板及腹板的硅浇筑毕、顶板和翼板底模安装好之后， 再绑扎顶板和翼板的钢筋。对所有钢筋在现场的钢筋加工场进行加工、配料， 运送到现场进行绑扎、安装。绑扎钢筋时， 采用轨道筋固定法将预应力孔道固定， 保证圆顺。

3.3 浇筑与养护

3.3.1 混凝土的浇筑方案选用

在市政桥梁工程施工中， 可以选用全面分层， 二次振捣方案。在混凝土初凝的时候， 不能够使其受到震动? 在混凝土没有初凝而接近初凝的时候再选择进行一次振捣。这些方法在技术上是允许的。二次振捣可以在一定程度上克服振捣中所出现的气泡上升和水分问题， 避免混凝土出现微孔的现象，也可以在一定程度上克服振捣后混凝土下沉及与钢筋脱离，同时可以减少钢筋和混凝土的握裹力， 提高混凝土的密实性和强度。此方案虽然技术上可行， 也有利于保证混凝土质量，但需要增加人力和振动设备， 所以在决定是否采用时， 应作技术、经济方案比较。

3.3.2 争取政府支持， 加快养护体制改革

任何一项改革都离不开政府的大力支持， 市政桥梁工程施工也是如此。目前， 上海、吉林等地的养护体制改革进展较快的一个主要原因， 就是因为获得政府强有力的支持。把养护体制改革从部门行为转向政府行为， 能为市政桥梁的改革创造许多有利条件。因此， 想要加快市政桥梁工程的养护体制改革步伐， 使整个改革工作顺利进行， 并取得一定的成效， 就需要政府出台相关政策， 对养护企业给予政策倾斜， 让养护企业少走弯路， 从而推动养护市场形成。

4、结语

综上所述， 在市政桥梁工程中， 后张法预应力是普遍采用的施工技術。预应力箱梁施工是整个桥梁施工中至关重要的环节， 其质量可以直接影响整个结构的安全和受力。工程技术人员必须掌握这一点， 以保证整个工程的施工质量。