经济新常态下珠三角地区绿色物流业发展问题及对策

陈晓华 严雪晴

【摘要】 作为我国经济发达的珠三角地区，其经济发展方式转型升级决定着物流业发展水平。本文介绍了经济新常态下珠三角地区物流业发展的内涵与特征，分析了经济新常态下珠三角地区物流业发展现状，探讨了经济新常态下珠三角地区绿色物流业发展存在的问题及原因，从提升物流产业的社会化、专业化水平、降低物流总成本、不断完善物流基础设施等方面提出了对策。

【关键词】 经济新常态 珠三角地区 物流业 绿色物流

随着我国经济渐趋进入新常态，珠三角地区物流业的发展面临如何适应经济新常态的抉择。目前，关于新常态的研究，还处于起步阶段。张慧莲、汪红驹阐述新常态内涵，指出我国经济新常态五种类型。何黎明分析物流业新常态特征、政策环境及物流与供应链发展趋势。粟继祖等从经济新常态主要特征和煤炭市场变化角度，对山西省煤矿、乡村和城镇协调发展进行分析，提出煤炭企业、周边村镇和煤炭城市和谐发展的对策与建议。管清友等指出中国经济迎来增速换挡新常态，未来必须在政策上秉承新平常心，保持政策定力，加快经济结构和宏观政策转型。齐建国从市场经济语境、国别语境、发展阶段和环境语境等多语境情况下，对中国经济新常态进行分析。

尽管学者们从多个层面多个视角对新常态进行探讨与研究，但是，第一次从经济发展战略的高度提出新常态理念的，当属习近平总书记。2014年5月，习近平总书记在河南考察时，根据中国经济发展的阶段性特征，提出经济新常态理念。2014年11月，其在亚太经合组织工商领导人峰会上首次系统阐述了新常态，并指出新常态速度、结构和动力三个方面主要特点，即在速度方面，从高速增长转为中高速增长；在结构方面，经济结构不断优化升级；在动力方面，从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。新常态理念的提出，对我国经济发展方式的转变及未来宏观政策的选择具有风向标作用和决定性的意义。

一、经济新常态下珠三角地区物流业发展的内涵与特征

随着我国经济渐趋进入新常态，珠三角地区物流业发展出现一些新的特征，主要表现在：第一，增速放缓。珠三角地区物流业增长速度由以往20%以上的高速增长转为温和增长，物流业高速增长背后隐藏的问题和矛盾日益凸显，资源利用率低，浪费严重，能源耗费高，环境污染大，这种粗放型物流发展模式难以持续下去。第二，结构转变。珠三角地区物流业外向型物流需求下降，与内需相关的社会物流需求繼续保持高速增长。第三，资源要素变化。从珠三角地区物流资源看，物流基础设施网络不断完善，对物流运作的“硬约束”开始减缓，但是资源要素成本逐渐增加，环境压力渐趋加大。第四，动力机制革新。从珠三角地区物流业增长动力看，高新技术、新的发展模式不断出现，整合优化、创新驱动成为经济新常态下珠三角地区物流业发展的新动力源。

在经济新常态下，珠三角地区物流业发展最核心的内涵是转变物流业发展方式。以往资源高浪费、能源高消耗、环境高污染的粗放型物流业发展方式，已经不能适应珠三角地区经济新常态的要求。转变珠三角地区物流业发展方式，就是要实现物流经济发展由速度型向质量型转变，由规模型向效益型转变，实现集约化绿色低碳循环可持续发展。总而言之，经济新常态下珠三角地区物流业发展最根本的特征就是物流高效率、低成本、绿色低碳循环和可持续。

二、经济新常态下珠三角地区物流业发展现状

目前，珠三角地区物流已经从传统的交通运输、仓储服务向信息咨询、物流服务方案提供、物流运作一体化服务方向发展。珠三角地区中小型物流企业数量多，其中大部分物流企业由过去的运输公司、仓储企业、托运部转化而来，只承担物流一项或几项功能。像宝供物流、中海国际、招商局物流、联邦快递、UPS、马士基等一些规模大、服务水平高的物流企业，在珠三角物流企业中所占比重小。规模大、资金实力雄厚的大型物流企业和中小型物流企业竞争激烈，物流社会化、专业化程度参差不齐。珠三角地区制造业仍然以低端加工制造为主，先进的高端制造业还处于起步阶段。制造企业物流发展水平因企业规模、实力不同呈现发展态势各异的局面，大部分制造企业自设物流部门，负责本企业的物流业务，物流业务外包所占比重较少。商业企业物流大部分采用自供物流形式，较少采用业务外包形式。因此，珠三角地区以物流企业为主导的供应链发展水平不高，联盟型物流模式还处于发展阶段。珠三角地区拥有我国最大的港口群，进出口货物物流形式以集装箱运输为主，国内货物物流形式以公路运输为主，铁路运输占有一定比重，航空物流、邮政物流、快递物流发展迅速，已经形成快递网络格局。纵观珠三角地区物流业发展过程，物流业日益多元化，形成以公路运输、港口运输为主，铁路运输、航空运输为辅的现代物流运输体系。近年来，珠三角地区绿色物流逐渐兴起，但是绿色物流的实施受到技术、设施设备、资金、物流人员素质等多方面因素的制约，绿色物流发育程度不高。

三、经济新常态下珠三角地区物流业发展存在的问题及原因

近年来，珠三角地区物流业发展从高速增长转为温和增长阶段，高速增长背后掩藏的问题与矛盾逐渐暴露出来，严重影响和制约珠三角地区物流业的健康稳定持续发展。

1、物流社会化、专业化水平不高

目前，珠三角地区物流业发展还处于数量规模扩张阶段。虽然珠三角地区物流企业数量多，但是具有较强竞争力的规模化、集约化、专业化物流企业并不多，规模大的物流企业和中小型物流企业并存，相互竞争。由于珠三角地区大量中小型物流企业的存在，各自为政，规模化、集约化优势难以发挥出来，导致整个物流业社会化、专业化程度不高，物流服务一体化、网络化水平较低，严重影响珠三角地区物流业的集约化、规模化发展。

2、物流效率较低，物流总成本高

珠三角地区物流业发展方式还属于传统的粗放式发展，资源利用率不高，浪费现象严重。不合理的运输、配送方式，不科学的包装、储存、装卸搬运作业方式，不充分的流通加工和滞后的物流信息，不完善的物流管理体制，造成物流效率不高，导致物流各个环节物流费用增加。

3、物流基础设施有待完善

珠三角地区物流集散基础设施与装备发展水平滞后，尤其是海港、河港、空港等集疏运条件、配套设施以及公共基础设施不能满足日益增长的物流需求。大型深水专用码头泊位较少，专业化水平较低，集装箱等专业化运输所占比重小。广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场等航空港承载能力接近饱和状态，吞吐量接近最大限度。珠三角地区铁路网络密度小、规模小，运输能力不足，高等级公路干道之间互通性较差。

四、经济新常态下珠三角地区物流业发展对策

珠三角地区要建立布局科学合理、技术先进、快捷高效、绿色低碳环保、循环可持续、安全有序的现代物流服务体系，必须转变物流业发展模式，推行资源节约型环境友好型发展模式，实现物流业绿色低碳循环可持续发展。

1、提升物流产业的社会化、专业化水平

积极引进国内外大型的物流企业入驻珠三角地区，整合珠三角地区物流资源，建立以领先物流企业为主导的供应链网络，推进物流技术装备现代化，加强物流标准化建设和信息化建设，提高物流企业规模化、集约化水平，并通过规模化经营提高物流服务的一体化、网络化水平，形成珠三角地区大中小型物流企业共同发展的良好态势。

2、降低物流总成本

改变不合理运输、配送方式，消除无效物流。构建绿色供应链，大力发展绿色物流，采用绿色环保包装材料，采用恒温冷藏、能耗低、无污染的运输车辆进行运输和配送。进行科学储存、装卸搬運和合理流通加工。建立与完善物流信息系统，实现信息及时传输、无缝衔接和共享。推进农产品物流工程、制造业物流与供应链管理工程、资源型产品物流工程、电子商务物流工程、再生资源回收物流工程建设，提高物流运作效率，节约物流总费用。

3、不断完善物流基础设施

珠三角地区河网密布，濒临南海，为发展海洋运输和内河运输提供了良好的自然条件。更为重要的是，珠三角地区地势低平，毗邻港澳，经济发展基础好，具有良好的区位优势，外向型经济特性明显，物流需求大，发展铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、集装箱运输和多式联运等现代综合交通运输体系意义重大。因此，珠三角地区要构建快捷、高效的物流基础设施网络，加快大型深水专用码头和空港扩容建设，推进多式联运工程、物流园区工程、城乡物流配送工程、物流信息平台工程、物流新技术开发应用工程、应急物流工程建设，促进多种运输方式无缝衔接和高效中转，提升物流网络体系综合能力。

五、结语

在珠三角地区物流业增长速度减缓、生产能力过剩的情况下，传统的通过数量规模扩张获得效益的发展模式已经不能适应珠三角地区经济新常态发展要求。随着珠三角地区物流经济增速减缓，资源过度浪费、能耗高、环境污染严重的问题日益突出，物流成本高、效率低的现象日趋凸显。这就倒逼珠三角地区物流业发展方式必须要转型升级，物流业发展的效益就必须通过发展绿色物流，节约资源，减少能耗，降低污染，提高物流效率，降低物流成本来实现。

【参考文献】

[1] 张慧莲、汪红驹：中国经济“新常态”[J].银行家，2014（6）.

[2] 何黎明：“新常态”下我国物流与供应链发展趋势与政策展望[J].中国流通经济，2014（8）.

[3] 粟继祖、魏晓昕：经济新常态下煤炭资源型城市发展问题及对策研究[J].煤炭经济研究，2014（11）.

[4] 管清友、朱振鑫：经济新常态更需政策平常心[J].中国金融，2014（14）.

[5] 齐建国：中国经济“新常态”的语境解析[J].西部论坛，2015，25（1）.

（责任编辑：刘冰冰）