民航起飞

文韦

2015年，随着中国经济的转型，民航业迅速发展，成为经济发展中的一大亮点。民航，在高铁迅猛发展之后，仍然有着不可替代的优势。中国民航业处于起飞的前夜。

五大机场群：发展不均衡

中国有五大机场群，北方机场群以北京为中心，北京首都机场是国际枢纽机场，北京新机场将发展成为区域枢纽机场，哈尔滨、沈阳、大连、天津机场为北方机场群重要枢纽;华东机场群以上海为中心，上海浦东机场是国际枢纽机场，上海虹桥、杭州、南京、厦门、青岛等机场是区域枢纽;中南机场群以广州为中心，广州机场是国际枢纽机场。深圳、武汉、郑州、长沙、南宁、海口等机场为区域枢纽;西南机场群包括成都、重庆、昆明机场，昆明机场有面向东南亚、南亚地区的门户功能，拉萨、贵阳等机场有骨干功能。西北机场群的重镇是西安、乌鲁木齐机场，乌鲁木齐机场面向西亚、中亚地区，有门户功能，兰州、银川、西宁机场是区域重要机场。

2014年，我国大陆民用航空机场共有202个，其中定期航班通航机场200个，定期航班通航城市198个。定期航班新通航的城市有山西吕梁、吉林通化、湖北神农架、贵州六盘水、黑龙江抚远、青海德令哈、广西河池、湖南衡阳、四川阿坝。飞机起降793.3万架次，比上年增长8.4%。其中：运输架次为682.4万架次，比上年增长8.7%。国内航线起降735.0万架次，比上年增长8.3%;国际航线58.3万架次，比上年增长10.4%。

所有通航机场中，年旅客吞吐量100万人次以上的有64个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95.3%;北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的28.3%。在货运方面，三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的51.3%。可见，我国的航空业处于起飞的前夜，目前的发展并不均衡。

民航增速：在交通行业一枝独秀

2015年上半年中国民航全行业完成运输总周转量405.1亿吨公里，同比增长14.5%;旅客运输量2.1亿人次，同比增长12.5%;货邮运输量299.1万吨，同比增长6.6%。民航业的增速高于去年同期水平，在交通运输行业当中一枝独秀，快过公路、铁路、水路运输的增速。

根据2014年大陆地区机场按旅客吞吐量数据统计排名，前十大机场分别是北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、成都双流国际机场、深圳宝安国际机场、昆明长水国际机场、重庆江北国际机场、西安咸阳国际机场和杭州萧山国际机场。

附录：国内部分航空公司代码

2015年上半年，机场旅客吞吐量排名发生了较大变化。2014年排名第三的上海浦东机场超越广州白云机场，占据了第二的位置。2013年浦东机场旅客吞吐量比白云机场少500多万人次，2014年则少了300多万人次，到2015年上半年多出160多万人次。今年上半年，浦东机场的旅客吞吐量达到了2899万人次，同比增速高达18.3%，十大机场中增速仅次于昆明长水机场。上海自贸区的发展对于浦东经济的带动可见一斑。

相比于浦东机场的迅速发展，上海虹桥机场的排名位次则有所下降，在今年上半年被成都双流机场、深圳宝安机场两家机场超越，排名由第四下落至第六位。2015年上半年虹橋机场的旅客吞吐量是1916万人次，同比增速为2.2%，增速在十大机场中排名最末。

排名第四的是成都双流机场，2015年上半年的旅客吞吐量达到了2030万人次，同比增速为13.2%，在西部领先。成都作为西南航空枢纽中心，是仅次于北上广三地的航空枢纽中心。

在增长速度方面，昆明长水机场2015年上半年的旅客吞吐量达到1800万人次，同比增速为19.6%，增速在十大繁忙机场中名列第一。

潜力巨大：机场建设滞后发展中国家

中国的多项发展指标在发展中国家领先，但在机场建设领域，却是滞后的。中国机场的发展空间仍然很大。

现在全国的民用机场数量才202座，美国大大小小的机场有1.97多万座，巴西、南非各有700多座，印度有350多座。无论和发达国家还是和发展中国家比，中国的机场数量显然不足。

2015年，中国开工建设的机场35座。在稳增长的背景下，机场建设的互联互通和投资拉动效应愈发凸显。

大飞机：第一架有望两年内下线

中国是制造业大国，但在大飞机领域，却是进口大国。2014年前8个月，我国累计进口飞机及其他航空器692架，累计金额达165.45亿美元。制造商用大飞机一直是中国民航业的梦想。

好消息是，首架试飞飞机正在中国商飞上海浦东总装制造中心进行总装。预计第一架试飞飞机会在今明年下线，中国民航局有望在2018年左右对C919飞机颁发合格证。

中国制造的这款首架商用飞机，型号被命名为C919，C919大型客机机体结构由中国商飞公司设计研发中心设计，分别由中航工业成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞和航天特种材料及工艺技术研究所、浙江西子航空工业有限公司等单位制造，由中国商飞公司总装制造中心负责总装。

总装工程主要分两个阶段。首先是机体对接，第二阶段则是安装机载系统。该系统承担着飞机的“神经”与“大脑”的功能。包括电缆、导管、系统设备、发动机、座椅、座舱设备等，安装的同时还要进行反复调试，目前风洞试验、铁鸟试验、航电综合和电源系统等试验也在稳步推进。

虽然尚未试飞，但C919却赢得了不少订单。在第51届巴黎国际航空航天博览会上，中国商飞获得了57架飞机的订单。平安国际融资租赁有限公司和德国普仁航空有限公司分别与中国商飞签订50架和7架C919客机的购买意向协议，使得国产大飞机订单总数达到507架。

中国商飞此前预测，未来20年，仅中国市场就需要新增近5300多架50座以上的民用飞机，总价值高达6400多亿美元，同期全球市场的需求在2万架左右。中国制造的商用大飞机，有望飞上蓝天，飞向世界。

责任编辑：刘善伟