野生动物园就这样走出来的——贺合肥野生动物园建园二十年

□尤传楷

野生动物园就这样走出来的
——贺合肥野生动物园建园二十年

□尤传楷

合肥野生动物园自上世纪九十年代中期动工开建，今年洽好二十周年。回首往事，当时我在园林局领导岗位上从动议到落实，的确园了一个很好的梦。

这要追忆到1983年11月，合肥市为加强友好城市的联系，决定我和逍遥津动物园主任隨市外办负责人赴日，携一对丹顶鹤和50株送春梅赠送给久留米市。园滿完成交接任务后，主人安排我们参观了多个知名的植物园与动物园，其中留下最深刻印象的是九州野生动物园。该园的动物采用野生飼养方式和游人以车代步的参观形式，使游客在行动中与动物隔车相望，感悟到一个“真实”的动物世界。这在改革开放之初，给人的视覚冲击和震撼是可想而之的！当时，我虽己进入园林部门的领导班子，但各方条件尚不成熟，羡慕之余只能成为美好的梦想。

日月如梭，瞬间十年。1994年下半年，逍遥津公园动物园因场地狭小、环境嘈杂、笼舍破旧、品种稀少和脏乱差等问题被省市新闻单位集中曝光，这时对已是园林局主要负责人的我压力很大。逍遥津公园虽全力进行动物园整改，但不足五十亩的园中园无论怎么整修翻建，难于改变与兄弟省会城市的差距，也更难于慲足市民日益增长的文化生活需求。如何才能跟上时代步伐？我利用星期天，首先约来逍遥津公园动物园主任熊成培，他当年曾与我同为代表团成员赴日本，提及九洲野生动物园，立即拉近了我们之间的距离。要改变合肥省会城市动物园的旧貌，就要敢于舍弃破旧的老城区动物园，重新到郊外建一个新的，而且是新一代的野生动物园。发展思路一迫即合，新的目标明朗了。95年，我这个想法向时任市委书记钟咏三汇报时，他高兴地说：园林部门能主动提出建野生动物园，就如同我们市里提出建设三大开发区！他的赞扬与肯定更加坚定了我的信心与决心，努力实现建设野生动物园的愿望。

如何建设具有合肥特色的野生动物园呢？俗话说：万事开头难。首先，我从最关键的选好具体干事人入手。逍遥津动物园主任熊成培是有一定名望的动物专家，与日本和国内动物园均有交往，有一定知名度，他的态度和决心至关重要。我与他多次交换想法后渐成知音，在我们思想一致的基础上，决定先从蜀山森林公园旁的局属珍稀动物养殖场入手，再扩大到周边的公园用地。于是我再次利用休息日，请来时任养殖场主任杨元凱和熊成培一道畅谈野生动物园的设想和建设。杨主任也是一位动物专家，虽己50多岁，但事业心依旧很强，他一听合肥要建野生动物园十分赞成和支持。共同的事业心将我们三位技术人员出身的干部凝聚到一起。有了这样的基础，再做通杨主任的工作就不难了。他愿意让贤提前到二线，支持年富力强的熊主任主持动物园的建设。在此前提下，我又主动去做逍遥津公园主任的工作，因老动物园是公园的二级机构，要求逍遥津公园从大局出发，统一承担起园中老动物园的园容管理，并取消动物园上缴的经费指标，保证野生动物园筹建期间能轻装上阵。

为了野生动物园尽快开工，一边抓紧专家论证，积极向市里申请项目立项，一边在局长办公会研定的基础上，邀请熊主任列席局党委会议，讨论野生动物园建设。熊主任在党委会上主动表态，立下军令状，由此促进党委一班人形成共识，统一了思想。在规划上决定从蜀山森林公园划出千余亩土地，保证野生动物园达到1500亩。与此同步，安排园林设计院抓紧编制野生动物园总体规划，尤其先作出首期食草动物园区的详细规划。总体思路上虽借鉴了日本九州野生动物园的模式，但能否青出于蓝而胜于蓝，还应注意结合自身实际，在思路上要求避开当时国内野生动物园普遍采取九州野生动物园乘车游览的模式，从注意降低今后经营成本和增加游客在园内逗留时间，还提出具体要求：一是动物园门楼可参考九州野生动物园歺厅外立面形式，突出“野”字；二是猛兽区宜采用市里当时正在建设的五里墎立交桥形式，运用高架桥连接各猛兽区，让游客步行上桥，站在桥上看动物；三是先从食草动物园区起步，修筑园林式游步道和隔离门。总之，本着先易后难的精神分期实施。

在建园初期，虽然有人对合肥野生动物园建设产生过怀疑，但这项颇具远见的方案，蠃得了合肥市各级领导的共识，得到市委、市政府的全力支持。野生动物园的建设立项不仅迅速获得通过，而且迎来了1995年8月8日的奠基仪式，市长马元飞、市政协主席马学模等主要领导亲临现场破土动工。

在实施过程中，为了确保野生动物园建设尽快形成新的亮点，初期重点抓了大鸟笼的规划，从一万多平方米扩大到二万平方米，最终再扩大到三万平方米，数易方案，终於确保鸟笼成为当时亚洲最大的。鸟笼在设计中，最初计划建造十多座塔柱，成本高且又不美观。事也湊巧，我洽好赴京出差途经北四环，见到占地2.2万平方米的大鸟笼，其结构简洁轻巧，周边仅釆用立柱式，只有中心建一塔，形似一把伞。于是我回来后，立即在局长办公会上作出决定，请熊主任陪同设计人员赴京参观学习，并在北京的基础上又有所创新。事后专利之争时，由于创新部分超出专利权标准的15%以上而胜诉，大鸟笼终於将45亩山林完整地用一張大网罩起来，成为建园初期的主要亮奌和特色。

为了保证建设的快速推进，让1500亩土地尽快到位，建园的同时还抽时间重点做好蜀山森林公园的工作，同意60名员工与土地一並转入新建的野生动物园。人和土地解决了，影响建设进度的关键就是经费。建设起步的50万元是来自省林业厅支持的森林城建设补助费，而96、97年每年投入的200万元，则靠市里同意从财政直接切块给园林的经费，正因为园林局获得了使用经费计划的主动权，才保证了动物园能利用少量的几百万元，提前干了一千多万元的工程，确保首期工程97年提前对外开放，迎来了八方宾客。

这里还值得一提的是建园首期工程中，熊成培的功劳最大，他除了具体组织实施还争取日本友人赠送了一群76只日本猕猴，为野生动物园增添了一处新亮点——开放的猴园。他本人也因建设野生动物园，而名扬动物园界。1998年春，他被上海动物园选调进沪任总工，我与继任者曾亲自送他赴任，后来他升任该园园长。

总之，合肥野生动园的建设者和管理者，经过近二十年的努力，一任接着一任干，成效日益显著，尤其一座飞虹，占半个园的诺亚方舟高架桥，早成为野生动物园的新标志，串起了多个猛兽区，实现了动物回归“自然”的愿景。人与动物和谐相处，动物品种日益增多，同时野生动物园在创新的基础上，能与时俱进，还结合自身实际新建了多座特有动物专类馆，例如熊猫馆、大象馆等，走出野生散养与适度圈养相结合的特色之路。野生动物园在全国产生了一定影响，兄弟城市前来学习观光不断，吸引着大量中外游客。现每年游客量已达170万人次以上，尤其野生动物园成为儿童和青少年最喜爱的游乐处，早己成为合肥地区收益名列前茅的景奌，社会效益和经济效益最好的单位之一。

（本文作者系安徽省文史馆特约研究员）