后达喀尔时代哈弗赛事之路在何方？

费超

7月初结束的2015环塔拉力赛上，韩魏凭借稳定发挥帮助哈弗车队收获了其首个环塔冠军，这是哈弗车队首次出征环塔交出的成绩单。从2015年开始告别达喀尔拉力赛之后，哈弗其实已经步入了后达喀尔时代，更加注重国内的赛事平台。

今年上半年，一手打造哈弗车队达喀尔辉煌的长城汽车副总裁董明离职而去。新上任的长城汽车运动部经理田立静说：“品牌建设、展会和销售终端是哈弗的纽带，哈弗一直都致力于打造专业SUV，目前我们尽管不参加达喀尔拉力赛了，但赛事依旧是哈弗的核心项目，环塔以及中国越野拉力赛（CGR）两个赛事的预算投入其实恰好与达喀尔持平，除此之外我们还和汕头的征途赛车俱乐部合作参加全年的中国汽车场地越野锦标赛（COC）。集团对赛车项目的支持力度并没有减小。”哈弗参加国内赛事的赛车、维修以及配套阵容均是达喀尔合作方——法国专业赛事服务商SMG公司提供的。据说哈弗车队一名外籍工作人员的日薪就是500欧元，以参加环塔20天的赛程来算，10名外籍人员光工资就要支出10万欧元。

今年环塔拉力赛，哈弗向组委会提供了十辆全新的H9作为工作车。在第七赛段还组织了一场针对媒体和车主的体验活动，将赛事信息与车型性能同时传递给了哈弗汽车用户以及那些潜在的用户。10月份，哈弗车队将会携带量产车及赛车参与到阿拉善英雄会中，去传递越野盛会与探索精神的符号。随着互联网时代的来临，以数据为核心逐渐取代了以往以产品为核心的营销策略。“赛车本身是一项小众运动也是一项烧钱的运动，给民众的印象大多伴随着不安全和高高在上，但哈弗未来的规划却是继续介入顶级赛事的同时，针对车主和民众打造接地气儿的比赛，魏总甚至考虑过‘哈弗杯’这种单一品牌越野系列赛，但是我们目前依旧在研究相关的可行性。从过去的一些活动中我们也发现了很多不足，以前我们总是认为一个媒体可以代表大多数人，但在如今的大数据背景下，我们不得不扭转这种误区，如何运用好O2O拓展品牌增加互动才是最关键的。”田立静说道。

“今年的环塔，参赛车辆很多，比赛的组织和赛段设置水平都很高，当然也有强有力的对手，但在赛车性能上我们还是更胜一筹。我们哈弗研究院的技术同事来到赛场探究技术的发展，未来哈弗也希望能把更多前卫的技术带到赛场上来。最重要的是争取好成绩。”田立静表示除了冠军之外的东西都难被铭记，他提到一个典型的例子，至今还有人记得去年环塔的亚军吗？

田立静也透露，哈弗会在时机成熟之际重返达喀尔。尽管被放入了下一个五年规划中，但对当下的哈弗来说，在整车市场迎来低谷期，各大品牌都在缩紧预算之际，如何利用好有限的资源在赛事营销这盘棋局中再领风骚才是重头戏！