造物的电装

文_本刊记者_庄严

造物的电装

文_本刊记者_庄严

2015年10月底，记者走进电装日本总部，对电装进行了全面了解。电装之所以能够成为全球汽车零部件领域数一数二的企业，不仅有努力在其中，更有对于每个细节的专注与执着。

众所周知，日本汽车工业之所以能够在世界范围内处于领先地位，绝对不是简简单单几家整车企业、几款优秀产品的崛起，而是汽车产业链条的整体表现出色。换言之，没有整个基础工业的保证，也就没有日本汽车工业的成功。因此，日本在催生了丰田、本田、日产等这样世界级汽车企业的同时，也诞生不少具有同样地位的零部件企业，电装无疑就是日本汽车零部件领域的领导者。

2015年10月底，应电装(中国)投资有限公司(下简称：电装中国)之邀，记者前往位于日本刈谷的株式会社电装(下简称：电装)总部，亲自探索一下电装是如何一步一步地取得今天的成就。

一家世界级、全球化的企业

虽然之前与电装中国有过不少接触，同时也对电装在中国市场的柴油机高压共轨系统及制冷压缩机业务进行过多次采访，但是在印象中，记者还是更加倾向于将电装归属为一家日本企业，很少将其与世界级、全球化联系起来。不过这种印象在走进电装总部的那一刻起开始改变了。株式会社电装广报部部长泽芳彦及广报部下属广报1室室长小岛秀治为记者呈现了一个更加全面的电装。

1949年12月16日，电装正式成立。已经走过了近70年的电装目前在全球拥有223家关联公司(其中日本本土最多为74家，北美32家、欧洲39家、亚洲70家、南美及其他8家)，共拥有员工14万6 714名(其中日本本土6万5 654名、北美1万9 204名、亚洲·中国4万3 731名、欧洲1万4 489名、南美及其他3 636名)，并在上一财年创造了4兆3 098亿日元的营业额(其中日本本土1兆8 384亿日元、北美9 423亿日元、亚洲·中国9 308亿日元、欧洲5 248亿日元、南美及其他735亿日元),同时取得了3 314亿日元的营业利润。

从这样一组数据中不难看出，日本本土虽然仍是电装旗下产品的主要生产基地和销售市场，但是世界其他区域的贡献对于电装而言也是同样重要，并且毫不逊色。也正是在全球区域的平衡与发展让电装不再局限或依赖于日本本土市场，而是一家名副其实的世界级、全球化的汽车零部件企业。当然，中国在电装的发展中同样也扮演着非常重要的角色。泽芳彦就表示，中国市场的汽车产销量全球第一，且中国是除日本本土之外关联公司最多的国家，这也就表明其在电装整个发展中的重要性。除此之外，泽芳彦还表示，电装在成熟市场如欧洲、北美等实现稳步增长的同时，也非常关注一些新兴区域，如柬埔寨、缅甸等，希望寻求突破性的发展。

令人更加惊奇的是，电装旗下的产品中并非只有汽车零部件，还有一些其他产品，如住宅设备、产业用空调、自动识别设备，及产业机械手等。对此，泽芳彦告诉记者，电装是一家敢于进行自我尝试和挑战的企业，在做好汽车零部件产品的同时，也非常希望在其他产业寻求突破，从而成为一家更为全面的企业。

始终关注汽车安全和环保领域

虽然在业务上一直寻求突破与拓展，但电装并没有放松对自己主业，也就是汽车零部件产业的研发与创新，这也是电装能够在全球激烈的市场竞争中脱颖而出的关键。另外，泽芳彦还表示，电装能够取得良好的发展与其企业理念和长期方针密不可分。小岛秀治介绍说：电装的基本理念就是面向世界与未来，创新全新的价值，为人类的幸福做贡献；长期方针则分为两个层面，一是面向全社会，即发挥在汽车行业中所积累的核心技术，为社会做贡献；二是面向汽车社会，即为实现可持续发展的汽车社会做贡献。

具体到产品之中，电装则着重突出2个属性：保护地球环境和安心·安全。保护地球环境的意义自然不用多讲，它不仅是全球众多企业都在追求的极致目标，同时也是企业应尽的社会责任，电装亦不例外。在环保方面，电装将重点放在了自己所擅长的内燃机效率、车辆电动化和整车热管理系统。在内燃机方面，电装一直通过各种手段，如高压电控等，使喷射系统对燃油的喷射数量和时间更加精确，从而提升整个内燃机的燃烧效率。在电动化方面，电装通过各种电控系统的应用，如起停系统等，达到让驾驶者能够更好地操控车辆和降低成本的目的。在热管理方面，电装则通过车辆各种热能的有效分配，实现对能量的储备和使用。另外，电装还在混合动力、电动汽车等领域进行尝试。总之一句话，电装就是想提升燃油效率，为减少二氧化碳排放做贡献。

在介绍中，小岛秀治还透露了电装一项在新兴燃料方面的尝试，即在海藻中提取生物燃料以减少传统能源对地球环境污染。目前，该项目已经在九州建厂，希望通过大规模生产来降低成本，从而实现大面积的推广。

提供安心·安全的产品同样也是彰显企业社会责任的一种体现。近年来，电装加大了自己在各种主动安全和辅助驾驶系统的研发与应用，同时向着更加高级的半自动化驾驶前进，并且已经取得一定成果。泽芳彦在接受采访时表示，电装最终还是希望能够在不久的将来实现真正的自动驾驶，力求实现道路交通的绝对安全。总之，安心·安全的最高境界就是以实现“高度安心移动的社会”为目标，为实现“0交通事故”做贡献。

要保证绝对领先的“造物”理念

“造物”无疑是电装介绍中最为显眼的词汇，也引起了记者极大的好奇，而且其含义也绝非“制造产品”那么简单。在电装的理解中，“造物”不仅要制造产品，更要富有创新，而且贯穿产品的研发、制造、使用整个周期之中，从而实现电装“拥有绝对优势”的领先。

在“造物”中电装不仅对产品充满了创新与尝试，还对生产工艺及设备进行了创造性的改革，从而提出了效率提升N倍、成本缩减1/N的理念。

这种理念的提出最初还是源自电装对于海外市场制造企业产能的考量。电装在海外市场拓展时，都会根据国内工厂的情况对海外工厂进行相应的建造。但是在后期的实际应用中，电装发现，日本本土对于电装产品的需求量很大，国内工厂的大型设备完全可以满足实际需要，而在海外市场，尤其是刚刚开辟的市场，其需求量很小，如果还跟国内工厂一样使用大型设备就会造成很大的浪费，同时也会使成本增高。于是，电装创造性地提出了能否将原有的大型设备缩小至原来的1/N理论，而且为了解决设备同时缩小而造成的工艺问题，电装还将这些小型设备进行了无缝衔接，形成一个有效的生产闭环，不仅解决了因为产量少而带来成本增加的问题，同时还大幅提升了效率。

改变前

1/N理论就是将原来的大型设备缩小，不仅所占面积缩小，效率也要随之提升

❶大型热处理炉

❷大型压铸机

改变后

❸小型电动压铸机

❹小型热处理炉

❺小型溶解炉

为了进一步展示1/N理念所带来的成果，电装还带领记者进入到电装西尾工厂近距离了解。在西尾工厂中，工作人员专门向记者介绍了一个典型案例，以往，某个铝合金铸造件的生产过程由大型溶解炉、大型压铸机和大型热处理炉组合完成，这些设备不仅占据了很大的面积，而且由于每到工序之间有一定的衔接空隙对下一道工序提出了更高要求。而改变之后，设备变成了小型溶解炉、小型电动压铸机和小型热处理炉，电装还将这些小型设备紧密地连接起来，这样产品从原材料到最后成品可以一气呵成。更为重要的是，改变后的设备在更换产品模具时仅需要一个工作员工在1 min之内就可以完成，而且这个员工即使是女性也没有任何问题。

成功总是留给有准备的人，对企业也是一样。电装之所以能够成为全球汽车零部件领域数一数二的企业，不仅有努力在其中，更有对于每个细节的专注与执着，这或许是很多国内企业最为值得学习的地方。