非野性新锐 试驾长安福特全新锐界

文/摄影 程明　设计 李渔

非野性新锐试驾长安福特全新锐界

文/摄影 程明设计 李渔

如果一对夫妻与双方的父母都住在同一座城市，再加上一两个孩子，寻常的5座车遇到举家出游的场合肯定会捉襟见肘，如此一来，7座的SUV或MPV就成了一部分人的刚性需求。长安福特近年来人丁日益兴旺，2015年国产的全新锐界对完善产品线来说意义重大。

国内车市30万元左右的SUV车型数量，用两只手差不多就数得过来，加上这一细分市场恰好是某神车的产品线空白，所以更显得竞争激烈。以前提起7座SUV，大家基本上会不约而同地想起同一个名字——汉兰达，而如今新锐界的登场则让这个问题的答案有了悬念。

满载或许有点挤

既然说到了举家出行，空间当然是首先需要考量的部分。比起对手汉兰达，新锐界长4 878mm、款1 925mm、高1 770mm的车身尺寸明显胜出了一截，2 850mm的轴距也比对手足足长了60mm，一切都“看起来很美”。

前两排的空间表现比较理想，即使拥有190cm的身高，也不用担心头会顶到天花板。而对于只有170cm的我来说，后排的腿部空间已经很奢侈了，加上第二排座椅拥有可调角度的靠背和平整的地板，在5人乘坐的场合下也并不会有什么压力。新锐界的全景天窗也为头顶空间做了一些贡献，更重要的是拥有很大的采光面积，可开启的部分也能令人满意。

而第三排座椅则是令人纠结的存在，虽然福特为新锐界的第二排座椅提供了“一键前移”的功能，但受制于车门开口大小的限制，想从容地进入第三排会成为一种奢望。在第二排座椅拥有最大腿部空间的前提下，第三排座椅是无法容纳成年人的，另外这一排也并没有提供儿童座椅的固定装置，所以不适合儿童乘坐。成人如果想在第三排获得尚可的腿部空间，则需要把第二排座椅尽量前移，靠背也要调直一些，如此一来车内就会显得比较拥挤，长时间乘坐很容易让后两排的乘员感到疲劳。

抛开腿部空间，第三排座椅也有些值得点赞的地方——左右都提供了杯座和储物盒，座椅的前后位置和靠背角度也都可以小幅度调节，称得上体贴。另外，7座状态下的新锐界也拥有一定的行李空间，容纳几个背包不成问题。如此看来，它应付短途的举家出行尚可胜任，若是路途遥远，还是想想别的辙吧。

减脂变鲜肉

锐界一直不乏硬汉气质，不过老款车的线条总让人觉得有些“中年大叔”的范儿。如今的人类流行健身减脂，这股潮流似乎也影响到了汽车圈。前脸原本如同一面墙的镀铬装饰精简了许多，六边形的中网仅有两根横辐贯穿，辐条看起来很粗壮，加上硕大的福特LOGO，更带来了十足的冲击力。

前大灯的轮廓也被简化，直棱直角显得清爽，LED日间行车灯带为双眼勾勒出了神采，我们这台2.0T的次顶配新锐界远近光均采用了LED光源，丝毫没有落于潮流。发动机舱盖上的线条更丰富，而且清晰，从而产生了如同肌肉收缩的感觉。前包围部分的塑胶材质面积更大，形态也让车子有了好似发怒的表情，气质与气势都得到了突出。

车子从侧面看起来也活跃多了，上下两条腰线带来了更明显的立体感，D柱部分上扬的窗线和侧裙处的折角也都显现出了与以往不同的活力。后两排车窗的私密玻璃、前后车门的无钥匙进入开关都是很受消费者欢迎的装备。19英寸的铝合金轮圈样式精致，被抛光的铝质辐条看起来充满活力，扁平比55的轮胎则更偏公路取向一些。除此之外，车门还采用了全包裹式的设计，雨雪天气和泥泞路段不用再担心会被侧裙蹭脏裤腿。

车尾的设计相当简洁，双边双出的排气管口轮廓和尾灯形态上下呼应，很是和谐。柳叶形的尾灯组是后方最吸引人的部分，尤其是示宽灯点亮之后，L E D灯带让车子在夜间也很容易辨认，其他部分也都采用了LED光源。新锐界丰富活跃的车身线条增添了许多精干的气质，已经从大叔逆生长成为了鲜肉。

装备齐全

车内依然延续了简约风格，做工方面则有着比较明显的提升，座椅黑色皮革与白色缝线的搭配很清爽，也有了几分精致感。中控台采用搪塑材质并辅以金属条装饰，车内的氛围灯有多种颜色可选，可以自主调节，也为车内的科技感加了不少分。

中控部分的屏幕是8英寸的LCD触控屏，集成蓝牙电话、导航、影音娱乐和空调座椅温度调节等众多功能，但同时只提供了很少的物理按键，需要较多的时间适应操作，好在逻辑清晰的菜单设置很容易上手。当然，若是不喜欢“指指点点”的话，还可以通过第二代的SYNC语音控制系统来实现大部分的操作。

三辐方向盘手感饱满，背后的换挡拨片也很令人兴奋，表面集成的繁多按键可能会让人有些不知所措。抬头看看仪表盘就会明了许多，中置的指针式时速表两侧各有一个液晶屏，方向盘两边横辐上的十字键分别对应同侧的屏幕操作，车辆信息与娱乐系统的显示泾渭分明，便于查看。虽然比起查看中控台的液晶屏，仪表屏幕只需要更小幅度地移动视线，不过显示的内容太丰富全面也有其弊端——注意力从路面转移到这里的次数太多肯定不是好事。

这台2015款锐界2.0T GTDi 两驱豪锐型的试驾车没有辜负接近32万人民币的售价，除了前面交待过的那些装备，诸如自动雨刷和大灯、自动防炫目内后视镜、倒车雷达及影响辅助和座椅加热等功能也都出现在了配置表当中。深得人心的还有后排温控系统以及车内无处不在的储物格，甚至连中控面板的后方也没被放过。如今我们总是会携带着各种电子产品，220V电源接口、USB接口、存储卡插槽和AUX输入自然是大受欢迎的。至于12V直流电源，前排、中排和后备厢当中各有一处，足够用了。

第三排座椅的收放操作很方便，第二排座椅放倒更是提供了电子开关，动动手指就可以了。如果真的有需要，这台探险者恐怕连冰箱这样的大件儿也搁得下。

公路是主场

2.0L的EcoBoost发动机服役已经有了相当的一段日子，180kW的最大功率和350N·m峰值扭矩也足够驱动这个大块头，并且从账面的数据上看，动力输出要明显优于它来自东瀛的对手。同时它也并不“挑食”，添加93#（京标92#）的汽油即可。6AT变速器在平顺性方面表现良好，全系标配的换挡拨片也能为驾驶乐趣加分。

发动机从1 750r/min开始即可发挥出扭矩峰值，并能持续到4 500r/min，较低的涡轮启动转速让迟滞变得不易察觉，宽泛的峰值扭矩输出区间也带来了漂亮的加速表现。尤其在城市道路允许的车速范围之内，动力可以随叫随到，超车时会觉得异常轻松。高速公路上中后段的加速表现远不如中低速时的爽快，对于2.0T发动机来说，这种先天不足是难以克服的，其实并没有什么所谓，反正大家都一样。

操控方面的表现令人欣喜，方向的灵敏和精确、悬架系统的韧性和充分侧向支撑都让新锐界显得不像是一辆中型SUV，与迟钝、绵软再无半点干系，这是追求驾驶乐趣者的福音，却是偏爱安逸者的噩梦，以至于会让人打消开着它去征战非铺装路面的念头。至于越野，为什么不考虑有着非承载车身、并且更便宜的撼路者呢？

在新锐界上对越野的排斥并不代表它完全不行，虽然160mm的最小离地间隙和22°/23°的接近/离去角是先天的限制，但多片离合器式限滑中央差速器与电子辅助相结合的适时四驱系统并不是摆设。在遭遇非极端的坡道和烂路，或者湿滑路面时，它还是可以发挥出应有的作用，具备一定的脱困能力，而且也不需要驾驶者操心。

居家硬汉

长安福特 锐界 2015款 2.0T GTDi四驱豪锐型

越野能力的欠缺对新锐界的买家们来说并没有什么大不了，他们想要的只是一台好看、好开、配置齐全并且品牌也说得过去的7座SUV而已。对于这些所谓的“刚需”，新锐界都能够胜任，成为中型SUV市场当中的“新锐”并没有什么悬念。不过对手们也都不是吃素的，在性价比、空间表现和产品可靠性方面，新锐界都难以拔得头筹，最终的赢家是谁真的很难说……