公路绿化设计及植物选择分析

张岚

（云南省晋宁县地方公路管理段，云南 晋宁650600）

1 重要意义

公路绿化设计的重要目的就是缓解由于施工或运营对沿线造成的影响，对环境进行改善，确保交通安全和舒适。在对公路进行绿化设计的时候，需要保证整体结合，确保公路以及沿线景观之间协调。

首先，对公路进行绿化设计，能够对生态环境加以保护，避免水土流失的出现。在对公路进行建设以及运营的时候，会对沿线区域自然景观以及生态环境造成一定的影响，绿化设计能够改善这些影响，并对公路用地以及相邻地带中的原来的植被加以保护。同时还能够减少汽车噪声以及废弃排放等造成的污染。另外，对公路开展绿化设计能够使得路堑以及路堤边坡得以美化和稳定，同时还能避免雨水对其造成的侵蚀，确保边坡的稳定性[1]。

其次，对公路进行绿化设计，能够保证行车的安全性。绿化设计能够形成一个绿化长带，对公路线形进行诱导。将常绿灌木以及矮树等种植在中央分隔带以及主线和辅道之间，能够将对向车流带来的眩光隔离掉。另外，利用中低树等对沿线会造成视觉影响的物体进行遮蔽，能够避免对驾驶人员带来心理压抑以及疲劳等因素。因此，对公路开展绿化设计工作，能够对视觉环境加以改善，确保汽车行驶的安全性，同时还能将公路自身的使用功能充分发挥出来。

2 原则分析

2.1 因地制宜

对于不一样的景点以及绿地和建筑来说，其功能以及性质都存在较大的区别，因此，在对公路开展绿化设计时，需要有针对性，开展植物配置工作时还要体现其自身风格。对于公路来说，其流动性是比较强的，地质以及地形条件差别比较大，因此，设计人员需要结合工程实际状况开展分析，始终坚持因地制宜这一原则，进行绿化设计，从而确保设计具有合理性和科学性，确保绿化施工的顺利开展。

2.2 适地适树

在设计过程中，需要做好植物配置工作，这就需要对植物生长时对于生态方面的要求进行考虑，确保生物生长状态是正常的，同时还要保证其生长具有稳定性，也就是说要适地适树。另外，相关设计人员在配置植物的过程中，还要对植物种植密度加以重视，保证在平面配置时合理的密度，从而给植物生长提供一个良好的空间，保证其营养的充足性，确保不同植物能够构成良好的群体结构，保证其稳定性。与此同时，在开展竖向设计的时候，也需要注意植物生长的具体特性，对于类型不同的植物，需要对其开展科学配置，确保满足其生态条件，并创造良好植物景观。

2.3 因路制宜

这就是说需要结合工程建设的情况，对公路绿化景观进行设计，确保其完整性。必须要将设计的要点都掌握好，对设计要素进行重视，才能够在绿化设计时具备合理性。相关设计人员在对公路绿化工程进行设计的时候，需要对面以及线还有点等因素进行重视。对于公路绿化景观来说，其主要构成包括绿化设施以及绿化小品还有环岛和立交匝道等等，公路是有着一定的线性以及流动性的，公路上所有的植物之间有着密切的联系。公路绿化景观的构成包括很多的元素，相关设计人员需要对面以及点还有线等因素进行了解之后，才能准确理解设计要点，通过清晰的思路，保证设计合理性。

2.4 环保安全

对于公路绿化设计来说，一般侧重在环境保护以及环境改善等方面。对于环境保护来说，在对公路开展绿化设计的时候，需要留出一定的绿化宽度，保证乔木多样性，确保乔木之间是高低有序的。从当前情况看，中央分隔带成为公路绿化设计的重要内容，特别是对于高速公路来说[2]。某地在建设高速公路的时候，设计了中央分隔带的相关绿化设计工作，在绿化过程中主要利用包括种植草以及常绿矮树还有花灌木等。对于中央分隔带来说，如果其宽度保持在1.5～3m之间，那么灌木高度必须保持在1.5m以下，如果其宽度在3m以上，那么灌木高度要在2m以下。对于直线路段来说，为了减少夜晚行车过程中灯光造成的影响，需要对植物之间的距离进行有效控制，确保距离为2m。

3 绿化设计和植物选择

3.1 关于中央分隔带

在对中央分隔带进行绿化设计的时候，需要依据相关调查资料进行设计，对景观环境加以改善，其主要作用就是遮光防眩以及对视线进行引导。所以，在对其进行绿化设计的时候，需要满足其功能方面的需求，同时还要对生态环境以及自然景观进行改善。对于植物选择来说，植被具体高度以及植物之间的种植距离不但要达到防眩的目的，同时还要和自然景观之间确保协调性。需要对合理的地被植物进行选择，结合分隔带相关自然分段做好绿化设计工作，使得路容环境得以改善，确保整体协调性，在对景观进行改善，对路容加以美化的基础上，不能忘记和原本的环境以及景观之间的协调性，同时还要防止因为各种树种之间的频繁交替对视觉造成影响。

3.2 关于路侧设计

对于公路绿化来说，在对路侧进行绿化的时候，需要保证公路环境的协调性，确保行车安全。所以，在具体进行设计的过程中，不但要对各个路段状况具体设计工作加以重视，实现美化路容以及引导视线和景观协调等目的，同时还要利用车速和视点之间移动的特性，对视觉以及心理效果加以考虑，实现和周边景观以及自然环境之间的统一协调，并对环境整体效果加以重视。

3.2.1 关于普通路堤地段

在对这种路段进行绿化设计的时候，一般都会将高树栽种在排水沟外侧位置，另外，为了避免景观的单调，构成一种错落有致的景观，需要结合路段环境以及景观，将一些中树种植在高树之间，对于除了排水沟之外的那些公路用地，需要做好地表绿化工作，主要通过植草以及地被植物，确保构成三层绿化体系，保证其错落有致。但是需要注意的是，如果路段半径比较小，那么在对其进行绿化设计的时候，为了达到行车视距的具体要求，可种植一些矮树，从而保证行车安全性。

3.2.2 关于挖方路堑

结合具体的环境状况和景观调查结果对挖方路堑做好绿化工作。通常来说，主要将常绿灌木种植在边沟外侧位置的碎落台上面就可以，还要将两株花灌木种植在两株常绿灌木中间。可是，如果挖方的深度比较大，那么在对路堑进行设计的时候，需要结合实际状况，利用灌木加以绿化，灌木之间的距离要保证大约为10m。

3.2.3 关于填挖结合路段

在对公路进行绿化设计的时候，需要对填挖结合路段加以重视，通过密集绿化的形式，也就是说在进行栽种的时候，其间距要保证在3m左右，尽可能避免利用乔木，而要利用乔木不断向中灌木以及矮灌木的形式进行过渡。结合相关路段具体情况，确定过渡段具体长度，一般来说，要保证其长度为60m或者是100m，从而防止光线改变对驾驶人员造成极大的影响，达到明暗过渡的良好效果。

3.3 关于边坡绿化设计工作

对于公路绿化来说，边坡绿化是其中的一个重要主体工程，一般来说，需要通过植草皮或者是播草种等形式开展绿化工作，可是不管在绿化工作中采用哪一种形式，都需要保证边坡的稳定性，避免水土流失。因此，为了实现边坡绿化工作，需要选择合适的草种，确保其发达的根系，容易生长，同时还要具备抗病虫，容易成活的特性。为了避免路堑边坡对驾驶人员造成的影响，需要将藤本植物栽种在坡脚的地方，比如，可以通过紫藤以及爬墙虎等做好绿化工作。

3.4 关于互通立交区

在对其进行绿化设计的时候，需要保证和周边环境以及景观还有植被与土地规划之间保持统一协调性，所以，在实际进行绿化操作的时候，要将大片常绿草坪以及半常绿草坪当做是主要的基调，利用简洁图案以及比较少的植物作为点缀[3]。另外，在对河流端点进行绿化的时候需要对视觉方面的要求加以重视。另外，还要将灌木种植在外环匝道外侧位置，从而对驾驶人员视线加以引导。

3.5 关于服务区

服务区主要的作用就是给司机和乘客等提供短暂停留的地方，在服务区之中，主要设施包括加油站以及管理站还有餐馆和娱乐设施等，其建筑造型一般都是比较新颖的，在对其进行绿化的时候，可以通过混合式布局的方式，利用面积比较大的缀花草坪当做是底色，并通过植物造景的方式，利用柔软线条对建筑美加以衬托。

4 结语

总之，对于公路绿化来说，其设计工作具有复杂性以及多样性和系统性，因此，在进行绿化工作之前，必须要做好调查研究工作，对相关基础资料进行了解，同时还要坚持一定的原则，针对不同类型的公路，结合其实际状况，开展不同的绿化设计工作，对植物进行科学选择，确保绿化和沿线环境之间的协调性。

[1]廖裕武，鲍 萌.浅谈公路绿化设计的重要性及应遵循的原则[J].黑龙江交通科技，2014（12）：77～78.

[2]曾 革.公路绿化设计技术浅析[J].湖南城市学院学报，2010（4）：17～21.

[3]朱国彬.浅谈公路绿化设计[J].中小企业管理与科技，2011（9）：91～92.