华晨宝马X1为何冷车转向后起步出现顿车

文：薛庆文

华晨宝马X1为何冷车转向后起步出现顿车

文：薛庆文

分动箱

故障现象：一辆2013年产华晨宝马X1运动型多功能车，该车搭载2.0T发动机，同时匹配德国ZF公司8HP-45型8挡自动变速器。该车为新购车辆，行驶里程不到1万km，由于车辆进水,在4S店更换了全车几乎所有的控制单元（不包括变速器控制单元），并进行编程、解防盗、匹配以及自适应后试车，车辆行驶一切正常，将车交给用户。可是用户在使用过程当中不经意发现，在冷车起动后，如果将转向盘向某一侧转到极限位置再进行起步，车辆会出现类似于阻力较大而造成的顿车现象，有点像装配四轮驱动系统的车辆，因为扭矩分配不均形成的干涉现象。

检修过程：该车的车主先将车送到4S店维修，维修人员试车后确认故障现象，并通过检查发现，该车的变速器内部、前桥及分动箱内部均含有一定的水分。4S店维修人员建议先将前桥的齿轮油更换，而变速器和分动箱内的润滑油也可以尝试更换，如果还是解决不了问题的话，只能更换变速器和分动箱总成。该车用户没有办法，只能同意这个维修建议。维修人员在更换了前桥、变速器以及分动箱的润滑油后，故障现象依旧。车主暂时不想更换变速器和分动箱，经朋友介绍来到我厂检修。

针对进水的自动变速器，仅仅靠多次换油是不能彻底解决故障根源的，且还容易留有后遗症，应该按照进水变速器的标准修理方案来进行施工。我厂维修人员在同用户解释并征得用户同意后，决定解体变速器和分动箱进行规范检修。当把变速器从车上拆下后发现，变矩器处有许多带有锈斑的地方（图1），这说明该车辆之前浸水还是比较深的。

拆下变速器的塑料油底壳，发现已经更换过一次的自动变速器油（ATF）还依然是乳白色的（图2）。正因为进水后变速器运转时间不长，否则一定会带来更多的故障现象，同时一些部件也肯定会严重受损。继续分解变速器，当把变速器控制单元总成（阀体带控制单元）拆下后，在变速器壳体上存留大量的类似于酸奶一样的乳白色物质（图3）。所有的机械部件拆散后，包括密封圈和摩擦片看起来都还不错（图4），并没有发现损伤元件。

由于放出的分动箱润滑油也是乳白色的，因此维修人员也决定解体清洗（图5）。解体分动箱后发现内部也全是类似酸奶的物质（图6），考虑到分动箱内的零部件难以购买，维修人员也只能通过清洗的方式来恢复零部件的原有功能。

对所有受污染的零部件清洗后，更换了所有密封元件以及所有摩擦片、带滤清器的油底壳（图7），同时还更换了变矩器内部的油封和摩擦片等部件，装复变速器和分动箱总成，装车后按照标准添加采埃孚8挡专用ATF油，试车时却发现，不论冷车还是热车状态，转向盘即使没有转到极限位置，起步时就有严重的干涉感，而只要保证直线状态车辆便能正常起步。

看来问题要比原来还严重了。回顾整个解体维修的过程，思路和步骤并没有错，而重新更换零部件后车辆的故障问题应该减轻或排除，为什么还会加重了呢？故障既然跟转向有关，那应该还是跟分动箱有关，而跟变速器无关。分动箱在维修过程中也仅仅就是一拆一装，而且原来未维修时现象没有这么严重，那时的故障现象显然也只是跟分动箱温度过高有关，那么此时的故障现象则应该是拆装检修过程中出现了问题。

再次将分动箱从车上拆下后解体检查，直观上看并没有问题，可是仔细观察后才发现分动箱的装配上有问题。经过验证发现，如图6所示，如果红色圆圈和红色方框位置如果在装配中匹配位置错误，即可出现转方向后起步发生干涉的问题。按照正确的方法重新装复分动箱，装车后试车，转向后起步发生干涉的故障现象彻底消失，只不过在路试行车中，每一个换挡点的感觉还是有点生硬。考虑到新更换的密封件、摩擦元件以及新的变速器油等都需要一个重新自适应的学习过程，于是维修人员进行了长时间的行车过程，但无论怎样，换挡点的接合感觉始终还是有点不平顺。

故障排除：查阅相关资料以及厂家曾给出的技术公告，获得一个重要信息，即重新维修的变速器，需要利用专用故障诊断仪将原来的自适应匹配值清除，并重新设定新的自适应值。从4S店借用专用故障诊断仪，按照技术要求清除该车原有自适应值并重新设定后，按照要求完成路试自适应过程后，变速器所有换挡点变得非常平顺，此时故障彻底得以排除。

回顾总结：对于进水的自动变速器来说，解决起来还是比较容易的，只要按照进水变速器的维修标准流程进行修理即可轻松解决。但该车分动箱解体重新组装后，由于维修人员大意疏忽，导致装配上产生误差，结果装车后形成比原来还要严重的故障现象，好在没有造成其他损失。

至于换挡点的冲击问题，则纯粹与软硬件中的匹配自适应有关，它不像过去传统类型自动变速器，维修后一般通过简单的路试即可交车。对于新型多挡位自动变速器来说，只要改变一些信息，如更换了摩擦元件、密封圈以及ATF等部件，就必须让变速器控制单元进行自适应。此时维修人员必须要借助相应的诊断工具，并结合相应的方法或手段，进行匹配和自适应后方可真正完成整个维修过程。