高质高效的二手车翻新（上）—动力的维护和恢复

文：满 迪

高质高效的二手车翻新（上）—动力的维护和恢复

文：满 迪

从2010年底开始，北京的汽车市场迎来了有史以来最大的挑战—限购。如今4年过去了，限购依然在执行，新车销售低谷还没有完全过去，但这4年的磨合期中，北京车市为了自身的健康发展，似乎也已经找到了适合于自己的应对策略，那就是要高质高效。

对消费者来说，由于买车的机会越来越难得，在拿到这宝贵的“指标”之后自然会在选车时再三思虑和犹豫，手中的预算和购车的指标如何结合才能做到“少花钱，多办事”？而同样地，广大的汽车经销商们需要考虑的，则是在这些消费者选择的过程中能够提供怎样的引导和支持，怎样才能将自己产品的各种优势展现给他们，既完成了销售业绩，又让消费者们满意而归。

当然，随着广大消费者消费观念的日渐成熟，其对新车的选择已经越来越理性，考虑越来越周全，而厂商们在新车上所做的文章也越来越丰富，所以今天在这里不讨论新车的问题，而是侧重在汽车市场中另一个不容忽视的领域：二手车。

二手车市场之所以能够长期地作为汽车市场一个重要的组成部分，原因很简单：性价比高。

对于很多预算有限，但又希望能够用有限的资金换得更高档次驾乘享受的消费者来说，二手车不仅保留着原车的品牌、配置以及内外装饰等硬性指标，还具有远低于新车的售价，即便是刚刚买来就卖掉的车，在二手车市场中的售价也至少要比新车低百分之十几甚至百分之几十。正因为二手车具备这样的高性价比，才会受到相当一部分消费者的高度青睐，甚至吸引一些爱好者和玩家们乐此不疲。当然也是因为这个原因，近几年各地二手车市场中的主角，都已经逐渐从中低档车逐渐转变为中高端品牌和豪华车。

但对于二手车来说，这个市场也存在着一些不容忽视的问题：大量的二手车在到达经销商手中时，车况千差万别，即便同样年份和配置的2辆车，只要车主的使用习惯有细小的差别，车况也会存在很大差异。而这样的差别，在某些二手车购买者眼中可能就会变成一个足以影响购买决定的因素。所以从经销商的角度考虑，最简单的办法，就是将拿到手里的车辆由内至外、从上到下做一次保养和翻新，使其尽量恢复到像新车一样的车况，这样不仅大大节省了消费者挑选和犹豫的时间，更能够起到提升经销商能力和形象的正面作用。

从消费者的角度考虑，对于二手车来说，除了事故记录之外，他们也会关注诸如保养记录、维修记录以及保险记录等信息。其实这里面的潜台词很简单：车况怎么样。或者换句话来说：如果我买了这车，核心部件会不会很快出问题？那么作为经销商，如何最大限度地消除消费者的顾虑呢？最简单的方法，就是在保证受电路控制的部位都能正常工作后，再给这些车辆做一次由内而外的清理。

有很多关键部位的保养都会影响到车辆的运行状况，包括发动机、变速器、进排气系统、冷却系统、制动系统甚至转向助力系统，他们在工作过程中都不可避免地会积累一些脏东西，如积炭、灰尘、胶质以及颗粒杂质等。这些物质在产生初期很难被发现，但随着车辆的继续使用，其积累速度会逐渐上升，并开始导致车辆起动困难、怠速不稳、抖动以及动力不足等问题。有些维护保养不到位的车辆，甚至会出现些更严重的问题，导致车辆无法正常使用，只有返厂大修才能解决。

所以，彻底的检查清理，至少应该包括以下部分：发动机（除气缸、活塞、火花塞和进、排气门外，还包括供油、进气、润滑及冷却系统）、变速器、制动系统和排气系统。

发动机系统中，最容易出现脏污的部位有节气门、进气道、喷油器、进/排气门及活塞顶部，在车辆频繁起停、经常慢速或低转速运行、油品和空气质量下降的情况下，这些部位积累的胶质和积炭会大幅度增加。而上述情况在大中型城市用车过程中又无法避免，所以这几个部位的清洁尤为重要。

清洗节气门是操作起来最简单和见效最快的，将其背面的积炭清除后，车辆怠速不稳或不踩加速踏板时发抖的现象通常会得到明显缓解（图1）。但是这并不代表着问题已经解决，因为气缸进/排气门背面及阀座这些我们看不到的位置上，一定还存在着更多的积炭，这依然会影响车辆的正常工作，所以对这些部位的清洁也同样重要。

进气道和喷油器这2个部位的清洁也很简单，因为现在市场上有大量针对这2个部位的免拆清洗剂。不过对此需要注意的是，现在的车辆中，很大比例的车型都采用了涡轮增压和缸内直喷技术，在选择清洗产品时也应注意是否匹配，因为这2种结构与传统的发动机结构还是有区别的。要想得到同样彻底的清洁效果，就需要对清洁剂的配方做出调整，以改变其燃烧特性，适应不同的发动机结构，从而既能保证清洗的安全，又可以获得清洁的效果。不过，现在很多保养类产品的高端品牌已经推出了专门针对增压和缸内直喷式发动机的专用产品，可以在很大程度上帮助经销商解决这个问题。

除此以外，发动机润滑系统、冷却系统以及变速器的工作状态也同样是消费者特别关心的部分，一辆车在工作了几年之后，这几个系统中不可避免地会积攒一些油泥和胶质类物质。而且这些杂质在停车时会慢慢沉降到油底壳里，只有在运行时才会被逐渐卷回整个油/液体系中，所以要想对这些部分做彻底的清洁，对所使用的清洁剂和操作流程要求也是很高的。例如为了提高清洁效果，现在多家后市场的润滑油供应商都推出了价格低廉的清洗油，目的就是为了能够在传统的换油操作基础上增加一次换油，从而使油底壳中积攒的沉积物被清除得更加彻底，让新油获得更长的寿命和更好的性能，也就能够更好地保证和保护发动机的正常工作了。

表面看起来，保证了发动机和变速器的清洁，经销商的工作似乎就已经做到位了？当然没有！因为还有一个同样重要的部分还没有清洁，那就是排气系统。排气系统的核心是三元催化装置。这个装置的工作状态如何，将直接影响到车辆是否能够通过年检，其重要性可见一斑。当然，三元催化装置出现问题在检测过程中很容易发现，只要污染物排放的检测结果中CO含量和NOX的含量较正常水平有明显提高，那么多半就是三元催化装置出了问题。而且国内绝大部分官方的加油站已经能够保证使用的是无铅低硫汽油，且油品的质量和稳定性较以前也有明显的提升，至于锌或磷，只要发动机不出现大的故障导致润滑油大量泄漏到气缸中参与燃烧，也可以排除。所以三元催化装置出现最多的问题也就是表面可能会被燃烧不充分的积炭等物质阻塞。但是，毕竟三元催化装置是通过衬套固定在排气系统中，其自身结构也比较脆弱，导致了通常情况下物理清洁方式无用武之地。

在这种情况下，经销商就可以选择一些专门针对三元催化装置的免拆清洗方案。例如现在有一种泡沫类的清洗剂，可以通过软管，从氧传感器的安装孔中喷入三元催化装置的进气侧（图2），通过其中的有效成分使积炭从三元催化装置表面脱落，并随消融的泡沫一起流出，也就达到了极佳的清洁效果（图3）。

至于制动系统，因为直接关系到驾乘安全，其重要性也不必多言了。但是通常来说，只要对制动盘、片的接触面做好清洁，并在制动盘片、卡钳以及轮毂螺栓几个关键的装配部位按照需要涂抹适当的耐高温润滑剂，就完全可以起到提高制动效率、消除异响的作用了。

市面上有很多针对这些部位的免拆清洗剂，但对于二手车的翻新来说，因为消费者关注的是其清洁的结果而不是过程，所以产品的选择更显得尤为重要，像传统4S店模式的以保障安全和利润率的选择模式就不再适用，清洁的效果更为重要。也就是说，在选择产品的时候，应尽量选择行业资历深厚、拥有比较深入的研发能力，且有能力对产品进行各种检测的大型企业的产品，这样既能够保证其清洁效果，也能保障清洗的安全性。甚至对于消费者来说，这样的选择同样是能够帮助他们下决心的理由：经销商把这些车当做自己的车一样去保养，消费者当然也能够放心地去使用了。

关于二手车翻新方案的动力篇到这里就可以告一段落了，下一部分将会重点介绍二手车的消费者所关心的另一个大方面——外观，包括车辆内外饰和漆面部分的翻新处理，敬请期待！

（待续）