公路路面养护中热再生沥青混合料的应用

温铿波 吴 钢

(临安市公路段，浙江 临安 311300)

我国的公路随着经济的高速发展也进入了快速建设时期。在公路翻修和改建的过程中，往往会产生大量的沥青混合料，特别是在公路建设高峰阶段，产生了大量的沥青混合料，这不仅造成了沥青资源的浪费，同时也会带来一定的环境问题。所以，如何解决这些废旧的沥青混合料是一个非常值得思考的问题。热再生技术就可以应用到这些废旧沥青混合料的改造工作中，它能把这些废旧沥青混合料改造成再生的可使用的沥青混合料。这些再生的沥青混合料可以应用到公路的路面养护工作中，不仅解决了资源浪费问题，还创造了一定的经济效益。所以，这是一个很有效解决废旧沥青混合料的办法。

1、沥青热再生技术简介

在公路养护管理中有关热再生沥青混合料应用研究一直是一个热门的话题，关于解决废旧沥青混合料的办法一直受到广泛的关注。所谓的沥青热再生技术就是通过一定的技术手段把公路建设中废旧的沥青混合料与其他的材料进行一定的配比，让这些材料可重新利用的这样一种技术手段。就像沥青混合料与新沥青、新集料等进行一定配比，然后混合在一起，这样就能形成再生的预用的混合料。这些混合料可使用到公路路面的铺设工作中。沥青热再生技术真正实现了沥青混合料的再生利用，这充分体现了对资源的重视以及对环境保护的高度重视，同时也是我国坚持可持续发展战略的重要方式之一。一般说来，沥青热再生技术有四种类型，在这四种类型中，最广泛应用也是最成熟的一个技术方式是厂拌热再生技术，它可以充分保障再生的沥青混合料的质量不低于公路路面施工所需采用的沥青混合料质量指标。

2、热再生沥青混合料的配比原料及配比方案

2.1 配比原料

2.1.1新沥青

新沥青的各项指标都要严格按照国家的相关规定以及公路路面养护施工质量指标标准，同时要能符合需调和的废旧沥青的技术指标，这样才能让废旧沥青充分再生利用。

2.1.2 旧沥青

在配比之前，要检测沥青混合料的各项技术指标，要分析出它的利用性和再生可能性。最后根据分析结果对废旧沥青混合料进行筛选，把不符合标准的废旧沥青混合料除去，留下可利用的进行再生。

2.1.3 集料

集料要根据公路路面养护的不同标准来选择。不同的公路对路面的强度要求要是不一样的，如果是强度要求高的路面，集料可以选择强度强的玄武石碎石;如果路面需要抗滑的话，则可以选择石灰岩。总而言之，不同的路面选择不同的适合实际情况要求的集料。

2.1.4 再生剂

再生剂并不是在所有公路路面上都要使用的，它只在特殊路段路面上使用。如果随意使用再生剂，很有可能会影响到热再生沥青混合料的使用效果。

2.2 配比方案

2.2.1矿料混合料的配比方案

矿料混合料的配比过程中，要选择符合标准的集料，并且要对废料以及新集料进行检测，采用试配法来对混合料进行配比，然和不断进行检测，对发现的缺陷及时修正，以此来得到优质的混合料。

2.2.2 混合料的配比方案和验收

它是采用马歇尔试验法来对混合料进行配比方案设计的，不同量的沥青可以检测出不同的马歇尔技术指标，可以算出沥青使用量不一样的情况下的密度等等，这样就能通过不同的检测来确定最适合的沥青使用量。最终，混合料还要能通过高温稳定测试。

3、热再生沥青混合料生产设备和拌合控制

3.1 拌合设备

在公路路面养护工程采用热再生沥青混合料中，通常采用的拌合设备是连续式双滚筒拌合楼。这种设备可以在加热情况下长时间进行高效工作，它通常的拌合时间是60至90秒。连续式双滚筒拌合楼可以让新旧沥青充分混合，以此达到很好的再生效果。

3.2 拌合温度控制

制成热再生沥青混合料的关键点也就是温度的控制。相对于普通沥青的拌合生产，热再生沥青混合料的生产则复杂得多，它需要对新旧沥青以及集料都进行温度的控制，并且拌合的时间是30秒。一般情况下，沥青的加热温度需要控制在150℃至160℃之间，而集料的要控制在180℃至190℃之间，最终热再生沥青混合料的出厂温度则是145到165℃之间。

3.3 级配控制

在拌合混合料的过程中，要高度保证混合料拌合均匀。同时，工作人员需要对拌合的混合料进行抽查取样，如若不符合标准，则该混合料不能使用到公路路面养护工作中。只有符合规范的混合料才能应用到施工现场中。

4、热再生沥青混合料的实际应用

在养护施工过程中，热再生沥青混合料的放样、摊铺、碾压、养护过程都要高度重视，确保混合料发挥它的效果。施工过程的每一个环节都是关键点，所以每一个环节都要符合公路路面养护施工的施工要求。

5、总结

综上所述，热再生沥青混合料在公路路面养护工作中的应用充分表现了经济、节约及环保的效益，热再生技术就可以应用到这些废旧沥青混合料的改造工作中，它能把这些废旧沥青混合料改造成再生的可使用的沥青混合料。同时作为一项先进的技术，也确实提升了公路路面养护工作的效率及效果。但是，这项技术是从国外引进的，所以，我国目前的该项技术水平还是比较低的。我国应该鼓励专业人士总结一点的实践经验对该技术进行深入研究探讨，努力提升我国的公路路面养护水平，尽量与国际标准水平接轨。

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