全站仪在公路导线和中线测量中的应用讨论

赖邦兰

(贵州省水城公路管理局)

1 全站仪在公路导线测量中的应用

(1)全站仪在公路导线测量中，后视时，要注意对后视人立后视点号与坐标的位置，此位置和仪器输入点号、坐标是否一致，可以使用对讲机进行点号的通报，使用棱镜进行后视的校对。这时，可以使用仪器放于后视点，检查位置是否相同，再次检查，可以把出错率降至最低。以此次工程为例，S102 公路施工中，如果在公路导线测量中，第一次使用坐标法，把架站点与后视点坐标输入时相反，电脑图纸就会发现，这条导线会按180°角折返，导致全天工作量作废。

(2)一般情况下，后视点要远离架站点，而且距离越远越合适。在架站点和后视点间距不能小于架站点到测量点距离，只有这样，才能使测量的精度得到保证。

(3)采用坐标法测量时，不要打倒镜，因为全站仪坐标法工作的核心，是从偏角和距离求出的数据，要通过全站仪的内部计算和处理，再转换为坐标，这时如果打倒镜，就相当于把坐标系旋转180°，会使偏角少偏180°，使测量的结果出错。

(4)正常情况下，全站仪对高程的测量是有很大局限性的，而测量高程时产生的误差是竖直角观测、测距、仪器高及棱镜高量的误差，这些误差中竖直角观测的误差造成的不良影响是最大的，要通过一定的措施使观测的精度得到提高。

(5)以S102 的技术标准为例，分析项目测量的技术指标。根据本项目预测的远景年2030 平均日交通量(10035小客车辆/日)及沿线的自然条件、经济发展要求，及在路网中的功能和作用，《合同书》及《工程可行性研究报告的批复》意见，采用设计速度为40 km/h 的双车道二级公路标准，路基宽度8.5 m，桥涵设计荷载采用公路－Ⅱ级，各项主要技术指标按照交通部颁发的《公路工程技术标准》JTG B01－2003 执行，主要的技术标准见表1。局部困难路段及利用老路路段结合《贵州省二级公路改扩建工程项目勘测设计技术指标运用指导意见》、工程可行性研究报告、批复意见适当降低技术标准。

表1 主要技术标准表

续表1

2 全站仪在公路中线测量中的应用

2.1 选择好架站的位置

要选择地势高、通视条件和更多中线可视点的位置。全站仪在应用之初并没有足够重视这一点，导致搬站次数过多，影响了测量的进度，还影响测量的精度。尤其在山区测量，山头上可视点可以观察到周围数里中桩的位置，在公路沿线进行架站，就要几站才能完成中线的敷设。如果在山区溪线进行中线放线，一般平面的线形不会取得理想的效果，因为总有山头阻挡视线，还是要多次的搬站才能完成工作。如果把在河对岸山腰或平地进行架站的选择，就可以更好的完成测量工作。

2.2 当测点少时，如何处理

应用全站仪在进行中线敷设时，很容易出现不通视的情况，测量点极少，在这种情况下，可以使用仪器可见离所放点的位置，当作参考物，进行处理。这个位置一般不选择中线上点。山区与公路周围如果因为建筑物等障碍物更多的影响，可以搬迁仪器，放一二个点就可以继续工作，不需要另外搬站。将移动参照物与测参照物点这两种方法结合在一起，可以省时、省力，还能满足测量的精度。

2.3 在测高程功能时全站仪的应用

全站仪在测量水准上程序较烦琐，精度也不高，不过，在有些情况下，是可以有效的发挥出测量高程功能的。例如:在此次S102 工程测量中，如果在山区沿线进行改线测量，路线中线点在山头，可以使用水准仪进行这几点高程的测量，这时水准仪由于在山头转架仪器，很容易出现误差，使水准点不闭合。出现这种情况可以采取的办法是，可以在山脚选择固定参考点，通过全站仪对Z 轴高程进行读取，通过全站仪山头中线点，测量Z 轴的高程，计算出点与山脚下参考的高差。由于水准仪对参考点高程的测量，再加上高差，就很容易得出山头中线点高程的测量结果。

3 结束语

综上所述，通过全站仪进行公路导线和中线的测量，测量技术水平会直接影响测量质量和测量速度。所以，一定要处理好全站仪在公路导线和中线测量各个技术环节，使测量工作更科学、更合理，提高测量速度和精度，降低劳动强度，有效提高测量的经济效益，为公路施工提供自动化与信息化的技术保障。

［1］安迎俊.全站仪在二级以下公路勘测设计中的应用［J］.山西交通科技，2012，(2).

［2］张学志，毕仙翠，霍艳辉.浅谈公路施工中坐标计算及导线复测［J］.内蒙古林业调查设计，2010，(1).