道路客运企业：如何提高核心竞争力？

文／李鹏

道路客运企业：如何提高核心竞争力？

文／李鹏

随着轨道交通的大力发展和普及，道路客运企业发展空间被进一步压缩。广东，作为改革开放的前沿，在交通规划、发展方面珠三角城际轨道交通建设已然走在全国前列，随着广深、深厦、广珠、武广高铁的开通和贵广、南广高铁的即将开通，广东的道路客运行业面临前所未有的压力。

面对铁老大的来势汹汹，很多传统老牌道路客运企业业务萎缩、濒临结业，令人唏嘘。广东粤运交通股份有限公司作为广东客运行业的龙头企业，应该何去何从，是墨守成规，还是推陈出新？危机危机，有危就必有机。以前传统的、粗放型、低层次的运输经营模式已经落后，只有在危机中不断创新管理模式，改变传统的运输组织方式和管理方法，通过企业改制调整、转型升级、兼并重组、优化配置资源和加强相关配套产业的发展，才能解决市场发展不平衡市场集中度偏低、经营不规范、运输效率低等问题。相信凭借广东粤运一批优秀的运输管理人才和深厚的企业文化底蕴，一定会走出新的具有自身特色的运输发展之路。

因此，在企业经营管理方面如何突破固有瓶颈，提升企业的核心竞争力，更好地适应未来客运市场的发展，显得尤为重要。笔者认为可以从以下几个方面着手探索改革之路：

加快客运企业信息化、智能化发展

智能化管理是提高运营效率、服务水平、减少主观因素出错率的有效措施。作为广东省客运行业的龙头企业，粤运企业规模在不断扩大，范围越来越广，如何把各个区域的客运资源信息整合共享，实现信息的高效互通，进行远程监控调配以及网络平台共建共享尤为关键。现代网络营运系统技术已然成熟，中国铁路、中国航空等联网管理营运的成功可以给靠传统模式营运的客运企业一个很好的启发。

1. 建立智能售票管理系统。通过建立该系统实现粤运旗下的站场、服务网点、配客点、线路、车辆、客流量等信息资源共享，实现联网售票、旅客在线购票和咨询。并在各站场、服务网点、人流密集区（学校、火车站、酒店旅馆、机场等）设立自助取票机、自助售票机等配套设施，进一步完善服务网络，提高服务实效性。通过该系统旅客不仅可以网络预订车票，还能够网络查询各车站售票情况、车辆到达情况、车辆座位情况，乘客通过网络查询可以选择自己的出行的车次、时间。管理者也可以通过该系统实时掌握车辆发班情况、旅客人数、车辆实载率、线路营运情况等参数，实现实时监督、管理，为经营决策服务。

2. 建立粤运统一的电话购票系统及热线。通过该系统热线旅客可以根据电话语音提示，并经过按键操作就能买到自己需要的车票，对旅客而言购票方式更简单、更方便、更快捷，市场接受度高。

3. 开发基于智能终端的售票APP系统。随着智能手机越发普及、用户越发依赖手机软件商店。APP开发的市场需求与发展前景也逐渐蓬勃，现阶段很多企业都将目光聚焦于此，纷纷开发出了各自企业的APP服务系统，大大便捷了消费者的生活，拓宽了自身销售渠道。作为客运企业应该积极运用现代化的工具（售票APP、手机二维码电子票、微信等）实现自身经营销售渠道多元化，服务不同的消费人群，与时俱进，让购票尽在“掌”控之中。

密切关注市场变化，加快企业自身经营结构的调整

客运企业自身经营结构的调整主要是以市场为导向，随着轨道交通的兴起，顺势而动。

1. 在与轨道交通的直接竞争中要发挥道路客运小、快、灵的特点，注重打造自己的精品班线和拳头产品，提升自身竞争力。

2. 布局好与轨道交通、机场等衔接点的节点运输、营运支线运输，实现客运的无缝衔接。轨道交通运输、航空运输是大势所趋，道路客运与其既面临着竞争，同时更多应该看到的是双方运输区域的互补，各取所需才是发展之道。所以道路客运在与轨道交通、航空运输竞争的过程中，更应走出合作的路子，共同编制一张便民、利民、为民和安全、舒适、规范、安全的客运网络，真正实现客运的无缝衔接，实现双赢。

3. 重点发展旅游客运。近年来，旅游业蓬勃发展，旅游人数激剧上升。据广东2013年旅游统计年鉴的数据，广东省2012年总共接待10794.72万人次，实现旅游收入5794.74亿元，可见广东旅游市场的巨大。加之广东省处于改革开放的前沿阵地以及紧邻港澳，旅游资源丰厚，具有得天独厚的优势，未来旅游业发展的潜力巨大。而在省内中短线旅游方面，客车较铁路飞机运输更有灵活性，它能延伸到旅游景点的腹地，作用更突出，因此客车成为省内游的首选。所以积极开发旅游线路和旅游包车业务，有条件的话，积极向旅游业务的上游延伸，探讨组建自己的旅行社，发挥粤运的整体战略布局优势，实现旅游客运的快速发展，形成粤运旅游的战略布局刻不容缓。

4. 大力发展布局农村客运，积极推行城乡、公交客运一体化。我国农村市场巨大，人口众多，近些年来经济高速发展，人员流动性大，特别是以务工流、学生流、探亲流为主。同时国家对农村的建设扶持力度加大，基础设施不断完善，农村公路路况得到改善，通行能力提高，这些都为农村客运的蓬勃发展打下了坚实基础。客运企业应抓住时机，提早谋划，通过政府引导实现城乡班线客运、城区公交客运、出租客运等营运客车管理体制上的归口管理、协调发展，并逐步通过市场的发展与培育，形成统一完善的农村道路客运网络，最大限度为城乡居民服务。在这方面谁能抢占先机，谋划未来及早占据布局农村客运市场，谁就能在未来的道路运输竞争中占据主导地位。

5. 校企合作，拓展学生节假日包车业务。由于现在高校放假时间比较集中，学生流会呈现瞬间膨胀趋势，造成客运市场运力不足，给交通出行带来很大压力。学生放假乘车难问题，也逐渐引起社会关注。在这方面客运企业可以和高校商谈合作，在校内设置临时售票点，提前做好宣传工作，并依托学生组织做好学生流向的登记，推行寒暑假学生专线运输（学校至各客运站场、火车站、机场专线、学校至省内各地级市、县等专线）。考虑学生的实际承受能力，在票价方面可以推行低于市场价的学生票，甚至也可以考虑推出节假日学生套票，吸引学生购票。

6. 大力发展和推行道路客运集约化经营。面对激烈的客运市场竞争以及国家政策向航空运输及轨道交通运输的倾斜，道路客运市场必须通过走经营组织化、管理集约化、技术专业化、发展规模化的道路，才能形成强劲生命力应对市场风险，杀出一条血路。

一支驾驶技术过硬、作风优良、服务周到、安全意识好的队伍是客运企业安全和经济效益的保证

注重人才培养，人尽其才，才尽其用

企业的发展，人才是关键。道路客运企业想要打造其核心竞争力，就要注重复合型人才的培养。

1. 树立正确的人才观。人才是多层次的，道路客运企业应加强各个层级员工的职业素养和技能的培训，发挥每个人的才能，激发工作积极性和热情，让员工在企业找到归属感，找到实现自身人生价值的平台。人才是企业持续稳定发展，提高企业竞争力和抗风险能力的基础，因此在人才选拔方面，要做到唯才是用，提供不同渠道的晋升机制，以好的待遇吸引人才，以科学合理的晋升机制留住人才。

2. 建立科学合理的人力资源开发和利用机制，做到人尽其才，才尽其用。对于客运行业的员工，注重“一专多能”的培养，从单一型人才向复合型人才发展，努力提高客运企业整体员工的综合素质和执行力。作为客运企业驾驶员不仅要开好车，还要懂交规、懂安全、懂基础的维修知识和技能，经营者除了熟练掌握专业业务知识外，还应该懂市场经济和管理知识，一个企业“一专多能”的人才多了，企业的竞争力也就强了。同时企业应经常组织进行中高层及技术、业务骨干教育学习，加强管理知识的学习培训，加强技术等级的鉴定和职称评选工作，多为企业培养高质素的人才。

3. 制定科学合理的薪酬分配制度和绩效考核制度。通过经济杠杆手段来达到高效优质管理目的是最直接、最有效的方式，而这把经济杠杆调节的最优支点就存在于一个企业科学合理的薪酬分配及绩效考核制度之中。企业既要按照中央精神，努力缩小员工收入差距，实现企业发展成果共享，又要良才善用，能者居之，通过绩效与收入挂钩的方式激励企业内部的优秀管理者和专业技术人才，最大限度地发挥员工的工作潜能和主观能动性、创造性。

加强驾驶员队伍建设，提高驾驶员整体素质水平

加强和稳定驾驶员队伍建设是客运企业根本性工作，一支驾驶技术过硬、作风优良、服务周到、安全意识好的队伍是客运企业安全和经济效益的保证。

由于受整个道路客运行业不景气以及待遇偏低，工作具有一定危险性的影响，年轻人都很少会选择这样一个行业，造成目前驾驶员队伍处于年龄高、文化低、技能低的状况，素质得不到提高、员工招不进、岗位留不住。因此推动和保持驾驶员队伍的良好循环，既有利于运输企业的战略规划和定位，又有利于运输企业核心竞争力的提升和持续发展。

面对当前驾驶员队伍的现状，客运企业必须运筹帷幄：一是加大力度向社会招聘优质的客车驾驶员，特别是行业资深驾驶员、符合条件的退役驾驶兵等；二是加大对现有驾驶队伍的驾驶技能和维修技能培训、安全教育，做好日常的监督管理工作；三是建立科学合理的考核考评制度，让驾驶员的收入与行车安全、服务质量、出勤、节油等挂钩；四是建立粤运驾驶实训基地，自己培养合格优秀的客车驾驶员，对达到客运行业退休年龄的优秀驾驶员公司还可以返聘进入实训基地，利用他们多年的驾驶经验和技能来言传身教学员，培养符合客运行业特点的驾驶员，同时也能在一定程度上解决企业在客运司机转岗分流问题上的困难。

规范维修管理，严格控制维修成本

客运车辆的维修费用，在整个经营成本中占有较大的比例。如何有效控制维修成本，提高维修效率和质量，减低车辆故障发生率，对整个客运企业的经营发展和企业竞争力有着关键作用。

1. 做好车辆预防维修。预防维修是以检查各外观零配件状态为基础的维修即点检维修，车辆的日常维护应以预防维修为主。对于营运车辆，相关归口部门应定期对车辆各部件的工作状态进行监测和诊断，做好统计工作，视其磨损程度和零部件使用周期、故障发展趋势提前做好车辆维修保养计划，防止车辆安检不过关、中途坏车带来的误班损失。

2. 做好车辆维修标准化管理。维修标准化管理的目就是按照行业法律法规及作业规程，以经济实惠的成本生产出优质产品或服务。对于维修中每一个环节应该制定相应的操作流程，并将关键部位、部件的维修操作要领编制成标准作业规范严格执行，避免维修造成的安全事故及车辆二次损害。通过标准化，可以优化作业过程、科学分配维修人员作业量，提高维修效率和质量，提高维修人员的技能水平，实现对整个维修生产流程的监督管理，避免不必要的人、物浪费，节约维修成本。

3. 加强维修检测设备的更新和技术升级。车辆维修重在故障判断和分析，找准病因可以事半功倍，提高维修效率，减少因故障查找不准、不彻底带来的配件、工时费用损失。随着科学技术的发展和汽车工业的进步，很多高精度的、先进的故障检测、检修设备应运而生，大大提高了车辆故障检测维修的速度和精度。磨刀不误砍柴工，现代客运的竞争从某种程度上来讲也是技术的竞争，有了先进的技术作保障，车辆故障率就会减少、故障处理效率就会提高，车辆的利用率也会提高，因此客运企业有必要配备关键的先进检测仪器和维修设备。

（作者单位：广州粤运）