定制化：在博弈中奔跑

定制化：在博弈中奔跑

“滴滴巴士”、“如约巴士”、“交运行”、“接我”、“小猪巴士”……眼下，各种定制公交风生水起，似乎在复制着数月前专车市场激烈竞争的格局。随着各种资本的涌入，各地掀起了一波又一波的定制公交热浪。

在移动互联网时代，信息技术提供给资源供需双方的连接链路已经不止一条，移动互联网连接资源无孔不入的事实已经不能改变，过多冗余的格挡在需求与供给之间的环节已经屡遭诟病。

互联网介入公交，促成了定制的诞生。从传统的公交企业、客运企业，到互联网企业，都纷纷推出各种形式的定制公交。“一人一座、一站直达、线路灵活”，凭借着诸多私人订制服务，定制公交的厮杀大战也迅速拉开帷幕。

按理说，定制公交作为一种新兴业态，各方面都还未完全成型，前期投入应该慎行。事实是，定制公交市场竞争异常激烈。就拿广州来说，既有广州交委主导的“如约公交”，也有互联网企业运营的“CC巴士”，还有传统运输企业意图转型所做的尝试，更有“滴滴巴士”即将追随“登陆”。

市场很火爆，各种质疑和问题也未间断。

首先，定制公交的身份。定制公交合法吗？它算不算公共交通呢？定制公交目前属于公交和包车客运的交叉范畴，作为新生事物，目前还没有形成具体的权威界定。有专家建议，对于新生事物，法律存在一定的滞后性，不能“一棍子打死”，政府层面也不能仅仅默认，而应该接纳，然后用政策积极扶持、规范引导，纳入监管。从民众角度来说，法无禁止即可为；但从政府角度来说，要依法行政，依法治国，必须要有法律法规才有善政。

其次是安全性问题。鱼龙混杂的专车市场或许可以给定制公交市场以警戒作用。怎么来保障定制公交的安全？不光有企业的自律，政府监管也不可或缺。有人建议，可以设立一个平台或者网站向全社会发布，届时所有正规的车企、车辆信息、驾驶员信息在一个信息库里，乘客可以随机查阅所乘车辆有没有问题，保险是否超期，有多少座位，政府也可以通过这一平台进行监管。

最后是如何规范发展的问题。目前，很多定制公交企业进行的是烧钱暗战，资本的投入会不会影响市场的健康发展？定制公交的监管运营的相关法律规范尚未出台，都是各自为政，如何进行统一规范呢？定制公交的线路设置、站点设置等细节问题何时才能迎来统一规定的出台呢？

每一次技术革新都会带来对传统行业的颠覆和对传统监管方式的挑战，定制公交能否进入规范管理，实现运营合法有序，在各方博弈中跑出一片天地来，且让我们拭目以待。传统客运线路能否也学习定制公交的模式，找准需求、唤醒需求，可能也是我们必须思考且长期思考的重要课题。

声 明

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交通运输科技传媒（北京）有限公司

2015年7月10日

责编 楚峰