略述工程机械涂装方案的选择及对比

司育进（安徽合力股份有限公司,合肥 230601）

略述工程机械涂装方案的选择及对比

司育进
（安徽合力股份有限公司,合肥 230601）

目前我国工程机械涂料的品种有很多，在进行工程机械涂装方案设计时，涂料的选择，就成了一项很重要的工作，选择不同的涂料和实施方案会导致工程机械产生不同的效果，本文主要通过对工程机械涂装方案的分析和对比，优化配套体系。在未来的发展中，工程机械涂装将面向高性能、低能耗的方向发展。

工程机械;涂层体系;涂装方案

随着社会的发展，工程机械产能不断增加，尤其是在全球危机过后，我国工程机械产量居世界工程机械产量之首。但仍然有很多跨国企业逐渐扩大自己的生产线，加入到中国工程机械市场开发大潮中来，同时它们也带来了先进的涂装工艺，提高了我国的工程机械涂装水平，加剧了企业之间的竞争。

1 选择涂装方案

在进行工程机械涂装之前，首要的任务就是设计涂装方案。涂装方案的选择影响因素很多，首先是根据产品涂装的目的选择涂料，再考虑被涂件的材质、大小、形状、表面状况及涂装前处理的方法、涂装设备、涂装环境、组织管理、操作人员技能等因素。通常工程机械会选择一种方案对整机各部件进行涂装，但是也有部分厂家会选择两种及更多方案对工程机械不同部件进行涂装[1]。下面介绍几种比较常见的工程机械零部件涂装方案和涂料配套体系：

1.1 装载机的涂装方案

装载机目前采用比较多的是部件涂装，再整机精饰修补涂装。装载机的零部件分薄板件（司机室、罩壳等薄壁零件）和结构件，所采用的涂装方案也有差别，主要在底漆上，大部分厂家的薄板件采用阴极电泳底漆，而结构件则采用抛丸前处理后喷涂环氧双组份底漆。也有厂家使用双组分聚氨脂作为配套底漆，该材料的使用提升了底漆的干燥性能，但同时也牺牲了底漆的部分防锈性能。面漆则采用双组分丙烯酸聚氨脂。

该配套体系的涂层（非磷化底板）中性盐雾性能大约在300-500小时（底和面干膜总厚度90μm左右），耐候性大约在1000-1200h （QUVA）。

1.2 挖掘机涂装方案

目前挖掘机在国内市场主要以进口或合资品牌为主，市场竞争非常激烈，技术含量也相对较高。它的涂装方案在装载机涂装方案的基础上大多添加了中涂层，提升涂层的防护和装饰性能。零部件大多采用双组份环氧底漆，配套聚氨酯中涂和聚氨酯面漆体系，也有某外国品牌采用环氧脂底漆配套改性醇酸面漆。对于挖斗或履带等易损涂层，也有采用双组分丙烯酸聚氨脂底面合一漆，以节省成本。

1.3 集装箱堆垛等港口机械的涂装方案

港口机械涂装重点在防盐分腐蚀，涂层体系大多采用三涂层。首先是零部件的底涂和中涂施工，整车装配调试好以后再进行面漆施工（小型机械也可以零部件面漆后再组装调试）。底漆采用环氧富锌底漆（薄壁件采用阴极电泳底漆），中涂层为双组份环氧厚浆填充层，面漆为双组份丙烯酸聚氨酯，总涂层干膜厚度达150μm以上，中性盐雾试验可以达到1000h以上。

3 不同涂装方案的优缺点比较

3.1 双组分底漆配套双组分面漆

该方案适用性比较强，体系比较完善，可自干也可低温烘干。涂料产品配方稳定，可以根据不同的流水线选择合适的固化剂满足施工需求。目前国内外油漆厂商都有可以满足客户需求的产品。不足之处双组份需按配比混合搅拌后使用，比例不当，搅拌不充分都对涂层质量产生严重影响，搅拌后的涂料必须在规定的时间内喷完，否则失效，造成浪费。另外是底漆、面漆的稀释剂和固化剂不一样，容易造成人为混合错误的发生。部分国外油漆商出售的包含酮类稀释剂，不含醇类，这样可以解决底漆、面漆稀释剂通用的问题。

3.2 阴极电泳底漆（或者单组份底漆）配套双组分面漆

电泳底漆防腐蚀性能好，自动化程度较高，但设备投资较大，设备管理复杂，对于工程机械的大部分厚板构件不适宜使用，只能应用在薄板件上。由于对象和产量的限制，电泳槽液的更换周期长，影响电泳涂层质量。阴极电泳底漆涂层的中性盐雾可以达到500h，达到了厚板构件的双组份环氧和双组份聚氨酯复合涂层防腐性能。

单组分底漆配套双组分面漆体系。最早一直应用在汽车修补漆行业中，后来被引进到工程机械的部分零件中。采用单组分底漆，施工方便，但在与双组份面漆配套时容易出现问题，如存在底漆干燥不合适时，喷涂双组分面漆后，层间附着力不好，容易发生面漆咬底现象，且与钢板底材的附着力也较差，涂层的力学性能较双组份底漆差别较大。

3.3 双组份底漆、双组份中涂、双组份面漆配套体系

该配套体系是为满足涂层的性能要求而设计的，涂装流程长。为满足流水线生产，需反复烘干和冷却，来满足材料对施工的要求，这对工程机械的大部分厚板件是一个缺点，浪费能源。

重防腐也是这个体系里的一种，底漆大多选富锌底漆，需要边搅拌边高压喷涂，用在一些固定的场合里，漆面粗糙。

4 工程机械涂料的发展

涂装伴随着污染，减少直至杜绝这种污染是涂装行业技术人员的追求。粉末涂料、水性涂料、高固含涂料、底面合一涂层，是工程机械产品零部件涂料的发展方向。

工程机械的构件钢板大多较厚，热容量大，不易快速升温和冷却，目前还在影响粉末涂料的施工应用。同时，受抛丸前处理工艺和涂装设备的限制，水性涂料在工程机械构件上的扩展使用也受到了一定的局限性。对于底面合一的单一涂层，受性能影响，只能在一些特殊的构件上使用，耐候性和防腐性才能满足要求，还有一些构件自身的特质需利用腻子进行缺陷填补，以保证其美观性的，也影响了底面合一的使用，但底面合一涂层的应用可以大大提高工作效率，降低涂装能耗。对于高固含涂料，目前大多数工程机械厂已具备了施工的条件，涂料制造商只需降低涂料的成本，整机厂就会广泛使用。

5 结束语

随着科技的发展和社会的进步，我国的工程机械涂装工艺和油漆产品的性能取得了很大的进步，发展的方向也是朝向易施工、高性能、省资源、绿色无害化。

在实际工作中，我们可以根据工程机械产品使用环境的要求来选择不同的涂装方案，满足工程机械产品的防腐蚀性、装饰性要求。降低涂装成本和减少涂装施工的环境污染，是未来工程机械涂装科技人员追求的方向。

[1]许广元.工程机械涂装方案的选择与比较[J].广州化工,2013(11):61-62+96.

[2]张瑞,王春英,杨小朋.基于绿色制造的工程机械涂装工艺研究[J].中国涂料,2014(04):22-27.

[3]梁娟,王帅,徐朝,孙曙元,顾广新,王坤发,王书传.工程机械涂装工艺概述[J].现代涂料与涂装,2014(03):57-61+65.

[4]张瑞.工程机械涂装研究和应用进展及发展趋势[J].电镀与涂饰,2014(06):247-254.