搅局者来了

王兰

宇通高端商务中巴T7的亮相，代表着中国自主品牌的又一次主动突围与自我超越。

“对不起，我来晚了。”

5月11日，宇通最新的高端商务中巴T7正式在北京亮相。

业内人士评价，宇通T7的出现，不仅仅是对“一家独大”的国内中高端公商务客车市场格局的强烈冲击与重构，更是中国自主品牌的又一次主动突围与自我超越。它的正式亮相宣告：丰田柯斯达“轻松吃独食”的时代将一去不复返。

破局者

在国内，中高端公商务客车细分市场长期被合资品牌产品丰田柯斯达近乎垄断着。市场供不应求，价格居高不下，因此利润也高得惊人。据介绍，四川一汽丰田凭借这一款年销量不过5000辆左右的车型，利润却几乎与一家年销量5000辆的客车企业的销售额相当。

这种现象很大程度由政府采购之手编织。柯斯达作为政务用车频繁出现在电视中，并形成示范、广告效应，进而在省、市、县级政府部门风靡，并扩展到旅游公司、企事业单位用车。国内一家企业负责人说，由于领导们坐惯了柯斯达，导致地方政府甚至中央采购部门在后续的采购中不敢再更换其他车型，“如果更换了车型，在出行中出现抛锚等问题，谁也承担不了责任。长期以来，政府部门习惯了柯斯达，即使出现问题，也不会有人责怪”。没有竞争对手的市场，使柯斯达成为所谓的“神车”，创造了销售“神话”。

然而，近乎垄断的市场格局显然是畸形的，也不利于市场可持续健康发展，更不利于用户的价值体现和创造，无法实现多赢，必须被打破和重构。2012年12月，习近平总书记在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中表示，“我们逐渐要坐自主品牌的车”。去年5月底，习近平总书记在视察上汽集团时再次表明了政府支持中国汽车品牌的决心：“中央已经决定，公务车都要用国产车，这对自主品牌汽车是个机会，大家一定要努力”。

公车国产化改革的号角已经吹响。政策东风无疑为市场破局提供了催化剂，但打铁还须自身硬，破局更需要实力来背书。那么，谁能担当真正的破局者？

强者胜

据了解，为了打破丰田柯斯达在中高端公商务中巴市场的“一家独大”格局，在过去数年时间里，国内有超过20家企业、50多款产品进入该市场，也曾有多家企业发出过豪言壮志，但胜任者寥寥。究其根源，还在于产品未能达到市场的期待。

有关人士表示，自主品牌要打破柯斯达在中高端公商务用车市场的近乎垄断地位，除了政策引导、倾斜与扶持外，更重要的是要练好内功，过好车辆品质关，才能获得市场的广泛认可。换言之，自主品牌生产的替代性产品必须经得起检验，必须媲美甚至超过合资品牌。

可喜的是，从江淮宝斯通，到厦门金旅现代底盘考斯特，再到前不久上海国际车展上正式发布的中航爱维客，自主品牌的努力从未停止，而产品品质也不断提升，并逐渐不输于甚至优于合资产品。但是，就目前的实际市场表现而言，短期内还不足以撼动柯斯达的绝对优势地位。而T7的正式亮相，表明宇通已经做好了扛起自主品牌公商务客车大旗的充足准备。

没有金刚钻，不揽瓷器活。既然定位为丰田柯斯达最强大的竞争对手，以及其近乎垄断市场地位的终结者与替代者，宇通T7自然有着其过人之处。

市场调研显示，中高端公商务接待用车客户对价格的敏感度，要弱于对产品本身性能特别是可靠性的关注。据介绍，宇通T7是国内客车业率先进行“三高”（高寒、高温、高原）试验的中巴车型，并一次性完美通过符合国家标准的侧翻试验。在40℃高温、-30℃高寒、以及>4000米海拔的极限条件下，T7仍能保持稳定状态运行，且具有较好的动力经济性、制动性、操控稳定性、平顺性等。在高寒、高温试验中，第一轮样车的标定试验项目均是一次性通过验收。

而全球配件采购，则大大提升了基础零部件的品质保证能力。正是宇通T7具备的国际化品质，让它有了笑傲市场的资本。

“新长征”

实践是检验车辆品质的唯一标准。

在T7正式发布之后仅半个多月，6月2日， T7又在北京青泉赢睿汽车极限运动主题公园正式开启了“新长征”品质见证之旅。据介绍，宇通T7“新长征”将从北京启程，经过天津、辽宁沈阳、西藏拉萨、贵州贵阳、广东广州、湖北武汉、浙江杭州等城市，最后到达山西太原，全程共21站，行程达25000多公里，跨越全国21个省、市、自治区，覆盖近2/3的国土面积，是名副其实的“长征”。

业内人士评价，这场品质见证之旅，不仅创下客车业内单款新车实地验证最长里程、最长时间、最广覆盖范围等多个之最，而且传递着宇通对T7的高度自信与自主品牌高端化的梦想。

引人关注的是，在每站活动结束时，都会由到场客户代表在写意山水卷轴线路图上进行见证盖章，印章结合当地独有自然、人文、历史资源特色特别设计，彰显着浓厚的中国风。而这一别出心裁的细节，透露出T7强烈的自主汽车品牌情怀：T7是中国品牌，是中国人自己的高端商务车，更懂中国的山山水水，更有中国韵，更懂中国用户。据悉，类似的活动总共将举办20余场，累计将有数百家客户和媒体代表共同见证。

值得一提的是，“新长征”中，除了要经过高原、高温、高寒地区，还要挑战沙漠、海滩、戈壁、冻土等各种路况和地质条件，以及面临大风、暴雨、沙尘等气候。可以说，T7“新长征”是一次全路况、全地形、全天候的品质验证之旅，而且同一辆车奔走25000多公里，这种主动增加行程强度的背后，足见宇通对T7的高度自信。而如此“走基层、下一线”，也很好地贴合了公商务接待用车“转作风”的发展趋势，可以满足深入群众中走访调研、应对各种复杂路况的用车需求。

对于此次品质见证之旅，T7的目标很明确，就是要做到零故障跨越中国全地形。

如今，在合资品牌对中高端公商务客车市场近乎垄断的背景下，宇通T7的“新长征”，绝不是“一个人在战斗”，而是T7主动扛起自主品牌公商务客车大旗，带领自主品牌兄弟们“集体突围”，用实力来见证“中国制造”高端商务车的优秀品质。