浅谈山区公路设计中道路安全理念的应用

张学珍

摘 要：随着我国公路建设的不断发展，山区公路不断增多，由于山区地形以及环境都较为复杂，因此影响山区公路安全的因素有很多面，其中最重要的一个影响层面就是山区公路最初的设计不合理，这种因素也是导致山区公路重大交通事故的重要原因之一，往往在最初的山区公路设计时被人所忽略，从而导致严重的后果。因此，在山区公路设计中，应综合考虑到影响交通安全的几点重要因素，时刻有着山区道路安全的理念，只有这样才能够使山区公路在未来的应用中增加交通安全性。该文则结合我国山区公路设计中的问题进行分析，阐述山区道路交通安全的理念应用，以供参考。

关键词：山区公路设计 平纵横组合 道路安全 安全设施

中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（a）-0069-01

山区公路的快速发展必然会带动一方经济的发展，因此，山区公路建设一直以来都是我国关注的重点建设项目之一。而随着我国加入世贸组织以来，居民的生活质量有所提高，汽车的数量逐年增加，这对山区公路的负载能力提出了新的考验，对各项大型交通设施都是一个严峻的考验，但是，我国山区公路面临的棘手问题则是拥挤、混乱，严重威胁着交通安全，其事故发生率也是逐年增加。在国外，大部分发达国家每年因交通安全导致的死亡率仅为我国的一半，且发生事故多为复杂地形和山区的高速山区公路上。这对于我国这样一个密集人口的大国来说，增加山区公路的安全程度，减少事故发生的隐患的相关措施势在必行。

1 我国山区公路设计道路安全理念的应用

1.1 平面设计安全理念在山区公路设计中的应用

（1）直线设计。在开始建设山区公路之前，必须要依据平面设计的理念来规划好山区公路修建的整体线条。目前在我国的山区公路建设施工制度中没有明确要求其中的直线长度，所以在建设山区公路的时候，施工设计人员都是根据现场的实际情况，再结合当地的外在环境来设计合适的直线。但是如果设计直线不成功，就会存在一定的交通隐患，直线的长短将影响到山区公路未来使用的安全性，因此，建设山区公路必须根据不同的周遭环境与地形特点来设计合理的直线长度，并将节约成本的概念充分考虑进去，力求设计出优质的公路直线路线，切勿直接使用设计图中给出的比例。

（2）平曲线设计。在设计山区整体公路的平曲线时，一定要准确的进行对圆曲线半径的计算。在整体设计中，平曲线设计需要一定的计算公式进行准确计算圆曲线的半径，这将影响到山区公路的转向设计，根据计算出的圆曲线半径，综合对汽车能够稳定进行转向并且转向的弧度是否给车内的乘客带来不适感的考虑，才能设计出可保障乘客与车辆安全的山区公路。

1.2 纵面设计安全理念在山区公路设计中的应用

在山区公路独有的路线形状中，曲线与纵坡是其中重要的组成部分，这二者构成了一种纵面线形，从山区公路的总体设计来看，设计竖曲线与纵坡时必须使其能够满足汽车的行驶与安全方面的条件，同时单就设计来看，也可以满足视视觉舒适度。当然，在公路的设计中，安全是第一要素，但是良好舒适程度的道路在一定程度上可满足驾驶史的心理安全感，另外，纵断面的连续性也很重要。设计竖曲线时，必须保证其长度与半径要远远超行车安全所规定的最小数值，当坡差很小的时候，驾驶员观察到竖曲线的视觉距离以满足3 s过程为最小长度才能满足进行安全驾驶的需要。而且，在影响到交通安全的许多因素中，设置的小半径曲线位置很重要，当平行与纵线的线形结合以后，通常都会在隧道与立交的起末点处来设计竖曲线的始末点，同时不能在较大交道口设置小半径的竖曲线位置，进一步保证了车辆行驶在道路上的安全性。

1.3 横断面设计安全理念在山区公路设计中的应用

一般来讲，山区公路路面的横断面宽度对交通安全十分重要，在道路中，要保持行车道与路缘带、路肩的分隔带的形状与尺寸的连续性与一致性。山区公路上发生交通事故的数值随车行道的宽窄程度而有所增加，当车道过宽时，两辆车可能会行驶在同一条行车道上，因此，应将车行道的宽度控制在3～4 m之间，也只有这样，才能有效地利用行车道与分隔带。而山区公路中的行车宽度又要受到路缘的影响，它在一定程度上能诱导驾驶进行安全行驶，同时突显出分隔带的主要作用，降低发生事故的概率。

1.4 道路景观设计安全理念在山区公路设计中的应用

设计良好的道路景观，可有效的将山区公路与自然景观融合在一起，为驾驶员与乘客营造出舒适度平美感，经实际行车情况表明，将长直线线形设置在空旷的地段，由于景观十分单调，很容易诱导加长驶员的视线，从而导致事故的发生。所以，设计山区公路时还应充分考虑到自然景观是否协调，使驾驶环境从心理与生理方面对驾驶员进行驾驶行为产生积极的作用，以保障行车安全。道路的景观设计要以安全为主要基础与前提，设计并布置景观时必须注意突出道路行车的安全感。设计道路线形、景观以及绿化等主要是为了在行车过程中消除驾驶人员产生的压抑与恐惧等的不良情绪，像是设置一些视觉要素在山区公路的下坡处与转弯处，比如绿化等，可以让驾驶员的视点随其变化；像是在高填方弯道外侧边坡的地方植树，不但令曲线变化更加明显，同时减轻驾驶员心理上的恐惧，可起到增加心理安全感的作用。

1.5 视觉距离设计安全理念在山区公路设计中的应用

视觉距离是指在山区公路上，驾驶员能够清楚看到前方某处道路的距离，也是进行几何设计的一项重要因素，足够的视觉距离可提高汽车的通行能力，以便在行驶过程中能够有充足的时间来处理路况信息，也就是足够的行驶距离。因此在设计视觉距离时，特别是一个复杂路口，像是交叉口与车道变化处等，一定要留有超出驾驶员正常的平均值，适当增加判断时间，在设计中特别注意对会车视距与错车视距、超车视距与停车视距的计算，以保证山区公路行驶车辆的安全。

2 结语

综上所述，从开始建设山区公路到建设项目之后全程设计中贯穿安全问题，目前国内山区公路交通面对的压力很大，同时又是发展山区经济的关键纽带，在设计整体道路时，一时的疏忽就可能为山区公路的管理埋下非常严重的安全隐患，一旦发生安全事故后果不堪设想。因此，道路施工相关设计人员应注重公路整体线形的设计，依据正常的设计指标并满足山区道路施工条件，以安全设计理念为主，灵活运用线形指标，减轻驾驶员在山区道路上行驶的压力，避免并减少山区道路交通事故的发生。

参考文献

[1] 申妮，赵磊.山区公路设计中应注意的问题分析[J].科技创新与应用，2014（32）：230.

[2] 王丹文.浅论山区公路设计[J].科技创新与应用，2014（29）：228.