魏本领,王 杨,王 伟,任 克,费 航
·海军飞行员健康··论著·
不同机种不同体训方法对海军飞行员体测效果观察
魏本领,王 杨,王 伟,任 克,费 航
目的 比较不同机种不同体训方法对海军飞行员体测效果。方法 按照数字表法随机选取来我院疗养的100名海军飞行员,按照训练方法的不同分为甲、乙2组。甲组采取的体训方案为:不区分机种类型进行体训,包括无氧和有氧训练,无重点倾向。乙组根据学员分配机种不同类型,进行针对性训练:其中歼击机类,重点训练飞行员下肢和腹部肌肉爆发力,包括负重深蹲起立、仰卧起坐、深蹲高跳等能增强下肢和腹部肌肉爆发力的训练项目(无氧训练);运输机类,重点训练有氧耐力,项目包括3 000 m跑、游泳等增加身体有氧耐力的训练项目(有氧训练)。结果 乙组学员无论是歼击机类还是运输机类在肺部通气量、潮气量、血液中红细胞、血红蛋白数值、肺部最大摄氧量及心功能指数上,对比甲组学员,在训练1、2个月后差异无统计学意义(P>0.05),而训练3个月后,差异均有统计学意义(P<0.05)。结论 对不同机种海军飞行员采取不同体训方法,要比采取相同体训方法的效果具有优越性。
有氧训练;无氧训练;体能训练;飞行员
为了保证飞行安全,体能训练是海军飞行员训练中必不可少的一环。在长期的飞行员体能训练经验中,笔者了解到,不同机种,对体能要求各不相同[1-3];不同的训练方法,对人体各部位肌肉的增强作用也是不一样的。为了满足不同机种飞行员不同的体能要求,以提高体能训练的效果,我院采取了不同机种使用不同的体训方法。本研究对比分析不同机种飞行学员采取不同体训方法,与不同机种海军飞行学员采取相同体训方法的效果。现报道如下。
1.1 研究资料 选取在济南军区青岛第二疗养院疗养的某部海军飞行员100名,均为男性,年龄范围18~22岁,平均(20±2)岁,且近期未进行过体能性训练。按照数字表法随机将其分为2组,每组50名,2组海军飞行员性别、年龄、飞行时间、身体素质、健康状况、训练程度等一般资料对比差异均无统计学意义(P>0.05),具有可比性。
1.2 体训方法 (1)甲组体训方法:甲组学员中歼击机和运输机各25名,均统一采用相同的训练内容,具体训练内容如下:每日安排热身准备运动后,进行3 000 m跑训练,跑完后休息15 min,再进行负重深蹲起立、仰卧起坐、全身运动五项等训练肌肉爆发力的训练项目,各项目做8个,项目间休息5 min,每组间不休息。训练量每隔1个月按前1个月训练量增加20%[4]。每月训练最后1天,对参与训练学员的相关身体指标数值进行测量对比评估。(2)乙组体训方法[1]:在乙组50名学员中,歼击机和运输机学员各25名,针对机种不同,采取不同的体训方法。其中25名歼击机海军飞行员,重点安排下肢及腹部肌肉爆发力训练,要求每日安排热身准备运动后,进行负重深蹲起立、仰卧起坐、全身运动五项等增加下肢和腹部肌肉爆发力的体训内容,各项目以8个为1组,做10组,项目间休息5 min,每组间不休息,上述项目结束后,进行分组篮球对抗赛1 h。待肌肉疲劳酸疼反应消退后,再进行新一轮训练[5]。乙组的25名运输机学员,要求每日安排热身准备运动后,进行3 000 m跑训练,跑完后休息15 min,然后进行分组篮球对抗赛1 h,休息15 min,再进行1 000 m游泳训练。训练量每隔1个月按前1个月训练量增加20%[5]。每个月训练最后1 d,对参与训练学员的相关身体指标数值进行测量对比评估。
1.3 检测标准 由于训练内容不同,所以训练结果对比指标也不相同。针对乙组的25名歼击机海军飞行员,则测试其肺部通气量、潮气量、血液中红细胞和血红蛋白含量数值[6]。对乙组25名运输机海军飞行员,则测试肺部最大摄氧量、心功能指数等数值[7]。
1.4 统计学处理 使用SPSS 13.0软件进行测试数据对比分析,测试数值中的计量资料采用均数±标准差(±s)表示,组间比较采用t检验。以P<0.05为差异有统计学意义。
2.1 2组歼击机海军飞行员体测效果均值数据对比 训练第1、2个月后,乙组歼击机海军飞行员在肺部通气量、潮气量、血液中红细胞和血红蛋白数值上均高于甲组歼击机海军飞行员,但2组间各项数据对比差异无统计学意义(P>0.05);训练3个月后,乙组歼击机海军飞行员在肺部通气量、潮气量、血液中红细胞和血红蛋白数值上明显高于甲组歼击机海军飞行员,差异有统计学意义(P<0.05)。见表1。
表1 2组歼击机海军飞行员不同训练方法体测效果比较(±s)
表1 2组歼击机海军飞行员不同训练方法体测效果比较(±s)
注:与甲组比较aP<0.05
时间 测试项目 甲组(n=25) 乙组(n=25) 6.823±0.204 6.814±0.205肺部潮气量(L) 0.478±0.050 6.870±0.047红细胞含量(×1012/L) 4.79±0.27 4.81±0.26血红蛋白含量(g/L) 141.1±12.7 141.3±11.9第1个月 肺部通气量(L) 7.019±0.201 7.201±0.204肺部潮气量(L) 0.489±0.052 0.501±0.050红细胞含量(×1012/L) 4.91±0.26 5.02±0.27血红蛋白含量(g/L) 151.7±13.1 152.9±15.1第2个月 肺部通气量(L) 7.119±0.203 7.422±0.217肺部潮气量(L) 0.502±0.053 0.519±0.052红细胞含量(×1012/L) 5.03±0.29 5.23±0.26血红蛋白含量(g/L) 154.9±11.9 160.1±16.2第3个月 肺部通气量(L) 7.292±0.209 8.241±0.286a肺部潮气量(L) 0.514±0.052 0.541±0.056a红细胞含量(×1012/L) 5.11±0.28 5.39±0.29a血红蛋白含量(g/L) 160.1±11.7 178.9±20.7训练前 肺部通气量(L) a
2.2 2组运输机海军飞行员体测效果均值数据对比 训练第1、2个月后,2组学员肺部最大摄氧量、心功能指数比较差异无统计学意义(P>0.05),但是具有可比性。训练3个月后乙组运输机海军飞行员在肺部最大摄氧量、心功能指数数值上均高于甲组运输机海军飞行员,差异有统计学意义(P<0.05)。见表2。
表2 2组运输机海军飞行员不同训练方法体测效果比较(±s)
表2 2组运输机海军飞行员不同训练方法体测效果比较(±s)
注:与甲组比较aP<0.05
时间 测试项目 甲组(n=25) 乙组(n=25) 4.87±0.39 4.86±0.41心功能指数 1.74±0.21 1.75±0.19第1个月肺部最大摄氧量(L/min) 5.02±0.41 5.03±0.36心功能指数 1.86±0.17 1.97±0.19第2个月肺部最大摄氧量(L/min) 5.57±0.37 6.02±0.45心功能指数 1.99±0.28 2.37±0.26第3个月肺部最大摄氧量(L/min) 5.77±0.27 7.02±0.61a心功能指数 2.01±0.31 3.07±0.36训练前 肺部最大摄氧量(L/min) a
由于不同机种飞行员对体能要求不同,歼击机海军飞行员要求下肢和腹部肌肉的爆发力强,而运输机海军飞行员则要求有氧耐力强[8]。本研究通过2种不同的体训方法在各自身体指标数值的对比中发现,在甲组海军飞行员采取相同的体训方法,其训练结果对比乙组海军飞行员采取针对性体训方法的结果比较,乙组海军飞行员的训练效果更为优秀,符合不同机种肌肉力量类型不同的要求。并且在训练倾向总结中,甲组体训方案与乙组体训方案是2种完全不同的体训方案;分别为有氧耐力训练和无氧爆发力训练。本研究中数据对比表明,随着体训时间的延长,乙组海军飞行员训练效果对比甲组海军飞行员训练效果的优越性明显,3个月后2组组间比较,无论乙组海军飞行员还是运输机海军飞行员对比甲组海军飞行员差异均具有统计学意义。所以,不同机种采取不同体训方法,在实际训练中具有十分优越的应用价值。
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Effects of different types of aircraft and different physical training methods on the physical exam ination results of naval aviators
Wei Benling,Wang Yang,Wang Wei,Ren Ke,Fei Hang
(Second Qingdao Sanatorium,Jinan Military Command,Qingdao 266071,China)
Objective To compare the effects of different physical trainingmethods on the physical examination results of naval aviators flying different types of aircraft.Methods One hundred naval aviation cadetswho stayed in the sanitarium were selected for the study,and were randomly divided into group A and group B,in accordancewith different trainingmethods.The physical training protocol for group A was as follows:physical training including anaerobic training and aerobic training was conducted without distinction of aircraft types and tendency of training emphasis.The cadets of group B
orientational training in accordancewith different types of aircraft they were designated to.For the aviators of fighter planes,the focuses of training were the lower limbs and abdominalmuscle explosive force,including training items such asweight-bearing deep squat stand-ups,sit-ups,deep squathigh jumps that could enhance the lowerlimb and abdominalmuscle explosive force(anaerobic training).For the aviators of transports,the focus of trainingwas aerobic training, including such items as the 3000-meter race and swimming that could improve their aerobic endurance(aerobic training).Results For the cadets of group B,nomatterwhether they flew fighters or transports,no statistical significance could be seen in the levels of pulmonary ventilation volume and tidal volume,as well as red blood cell and hemoglobin counts,as compared with those of group A,after 1-2 months of training(P>0.05).However,after 3 months of training,statistical significance could be found in them(P<0.05). Conclusion For aviators flying different types of aircraft,different physical trainingmethods should be adopted.From the stand-point of efficiency,itwasmore advantageous for the aviators flying different types of aircraft to adopt different physical trainingmethods.
Aerobic training;Anaerobic training;Physical performance training;Aviator
R856.5
A
10.3969/j.issn.1009-0754.2015.06.002
2015-03-27)
(本文编辑:王映红)
266071 山东青岛,济南军区青岛第二疗养院