正新推新能源客车轮胎

刘勇

假如一条轮胎在普通客车上能使用一年，被装到新能源客车上却只能用半年，这还能叫新能源客车吗？正新轮胎发出这样的疑问，这家企业的观点是：普通客车一般重1.2吨-1.5吨，而纯电动客车的重量却达到了2.5吨-3吨，由于轮胎靠的是气压，车重了，如果还是维持原来的气压就会出现异常磨损，一旦出现磨损不均衡就会加大动能的消耗、缩短使用寿命。因此，新能源客车上要装配专门的轮胎。

正新专门匹配新能源客车的轮胎产品来了。目前与比亚迪纯电动客车进行的技术交流与合作将使正新轮胎搭上新能源客车蓬勃发展的顺风车，为之提供新的利润增长点。据悉，与普通轮胎相比，新产品的不同主要表现在用料配方上的改变，正新使用从泰国进口的原材料全新研发出的新品比普通轮胎更耐磨、更轻、价格更便宜。这种被称为绿色轮胎的产品拥有与普通轮胎不一样的沟深，它的高品质可做到翻新3次，正新接下来计划将这一绿色轮胎技术推广到更多车用胎领域。

正新在本次展会上展示了包括CR100、CR269、CR105在内的适配新能源客车及普通客车、公交的专用轮胎产品。据了解，作为正新轮胎公交专用产品，CR100系列275/70 R22.5及11R22.5规格已在国内几十家公交公司实现了批量应用，并受到了客户的高度认可，被行业内人士冠以“公交明星”称号。在市场反馈良好的基础上，正新轮胎结合新能源汽车的发展方向、新能源城市公交各项基础数据以及公司数十年的产品研发经验，重磅推出规格为295/80 R22.5的CR100轮胎产品。该产品延续了CR100系列在传统公交车辆使用时的优势，进一步提升轮胎的载重能力、舒适性能，以适应新能源城市公交车辆特点，填补了新能源城市公交专用轮胎的空白。正新轮胎产品研发高级工程师Wayne Chen表示：正新轮胎成功推出295/80 R22.5 CR100的背后，是研发团队经历长期潜心研究，对多项轮胎性能和使用数据进行剖析，进行了数十万公里的实车测试。如今正新295/80 R22.5CR100新能源城市客车专用轮胎的正式推出，成为行业内的首个吃螃蟹者，将开启新能源城市公交专用轮胎的先河。

除了客车用胎市场，卡车胎市场也是正新的一大业务单元。厦门正新海燕轮胎有限公司副总经理许智明最近了解到一个案例，一家混凝土搅拌站原来的运营方式是把轮胎的使用外包，但承包公司为了节约成本，经常会使用一些价格低廉的轮胎产品或翻新胎，结果是常常耽误车辆的正常运营，由于混凝土搅拌车的特殊性，车一旦因故障停下来就会造成经济损失，最后这家混凝土搅拌站的老总决定放弃轮胎外包的形式，随后他们找到了正新，经过对正新轮胎的使用寿命、抗刺扎能力、售后服务等多方面的考察，出于性价比高及安全系数高的考虑，他决定选用正新轮胎。越来越多的车队开始注意到轮胎性能的好坏对整车运营效率高低产生影响的重要性使正新轮胎有信心在卡车用胎、客车用胎尤其是新能源客车专用胎市场取得突破。

车展同期，正新厦门集团举办了《关于新能源客车的轮胎使用管理研讨》的论坛，并邀请到全球最大的石化公司之一——埃克森美孚公司的高级研究员为参与论坛的道路运输行业代表、整车车企负责人及专业观众做了《轮胎保气性对于轮胎寿命及车辆运行的影响》报告。埃克森美孚长期专注于轮胎气密性研究，其研究成果是各大轮胎生产商研发轮胎产品的重要参考依据。

正新的绿色轮胎让本就热闹的新能源客车市场再添浓浓绿意，对于庞大的新能源汽车产业来说，确实也需要“武装到牙齿”，车辆本身节能、轮胎节能、驾驶员操作节能及环保等多个环节齐发力，新时代的客车才能真正称其为新能源客车。