经济新常态下我国现代物流业发展趋势及对策

林 琳

（中南民族大学 经济学院，湖北 武汉 430074）

1 引言

2014 年10 月，国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014-2020 年）》提出：“现代物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业”。现代物流业在我国的社会经济发展中处于重要地位，在促进产业结构转型升级、提高国民经济发展水平等方面均具有重要意义，一直受到国家、各省市和相关部门的高度重视。在国家政策引领和市场自由发展的双重作用下，近年来我国的现代物流业实现了跨越式发展。社会物流总额和物流业增加值不断增长，现代物流业对于国民生产总值的贡献日益加大。

当前，我国经济“新常态”已经成为了全社会的基本共识，经济的发展模式已经处于换档期，经济增长速度从过去十几年10%以上的高速转变为7.5%左右的中高速。同时，产业结构也发生了变化，2013 年第三产业（服务业）增加值占GDP 比重提高到46.1%，首次超过了第二产业（工业）。现代物流业作为我国复合型的服务行业，其发展与宏观经济密切相关。尽管我国现代物流业一直在稳步发展，但是受到我国经济“新常态”的影响，现代物流业在新时期内也面临着转型升级的挑战。要实现现代物流业在“新常态”下的平稳发展，首先应从顶层设计上寻找现代物流业发展战略的突破口。

2 新常态下我国现代物流业发展的特征

（1）物流业整体发展速度放缓。尽管近些年来我国现代物流业一直飞速发展，社会物流总额、物流业增加值等定量化指标逐年提高，但是其发展的增长速度与经济发展一样也已经进入了新常态时期。图1 为我国2002 年-2013 年社会物流总额的同比增长率，从图中可以看出，社会物流总额的同比增长率从整体上逐年放缓（线性回归方程为y=-0.009x+0.279），特别是从2011 年后增长速度迅速降低。物流业结束了过去十多年20%以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右[1]。

图1 2002年-2013年社会物流总额的同比增长率

（2）物流成本持续增高。物流成本是决定物流企业收益的重要决定因素。文献[2]将物流成本分为仓储作业成本、存货成本、运输成本及管理成本四种类型，文献[3]指出在B2C 电子商务企业中这四种成本的比重分别为23%、16%、53%、8%，其中运输成本已经超过了物流总成本的50%。文献[4]提出“2013 年工业、批发和零售业企业物流成本中运输成本占47.9%”，与文献[3]的数据观点一致，运输成本支出的比重较大。运输成本的相关费用（过路费、油费、人员费、车辆维修、食宿费等）持续提升，特别是油费与人员费近年来成倍提高，给物流企业的可持续发展带来了阻碍和压力。相关企业也调整了应对措施，例如从2011 年起京东商城对订单不足39 元的不采取免费配送和货到付款的方式，终结了“零运费”的历史[5]。同时，仓储作业成本、存货成本、管理成本的大小受仓储租金、土地价格、人员费等物流要素费用的影响，近年来也随之提高。目前，物流成本的提升给企业的运营带来了巨大的压力，物流成本管理问题已经成为了物流企业重点思考问题。

（3）物流社会化和专业化水平日益提升。物流社会化是指将原先由企业内部完成的物流过程通过合约的方式外部化，能够有效降低企业成本，提高企业生产利润。我国物流社会化程度日益提高，物流外包比例持续增长，根据《2014 年全国重点企业物流统计调查报告》[4]，2013 年工业、批发和零售业企业对外支付的物流成本占企业总物流成本的62.9%（比2012 年增长13.5%），委托代理货运量占总货运量的79.6%（比2012年增长11.6%）。

物流专业化是物流行业经过社会分工细化后的产物，与物流社会化密不可分，是市场经济发展到一定程度后物流精细化的必然结果。电商物流发展持续加快，电商物流市场可以基本分为自营物流模式与外包模式，自营模式通过自建自营物流平台解决企业自身的物流配送问题（以京东作为典型），外包模式则是将物流配送功能全部交由第三方物流企业提供服务（以淘宝为例，大部分店铺都选用顺丰、申通等民营快递企业）；冷链物流规模快速增长，以食品为核心品类的1 号店2014 年的销售同比上升了151%，顺丰优选2013 年生鲜类商品销售额比2012 年增长了536%[6]；国际物流与保税物流成为热点，无水港、保税物流园区的建设成为了各地物流发展的重要内容。

3 新常态下我国现代物流业发展的趋势

（1）区域物流发展成为促进现代物流业转型升级的新型驱动力。在我国经济“新常态”下经济的增速放缓已经成为常态化，丝绸之路、长江经济带、京津翼一体化等国家层面的区域发展战略相继提出，区域经济发展成为了我国未来经济发展的重点方向，是促进人口、经济、资源可持续协调发展的创新性手段，是推动我国区域经济发展强有力的驱动。

区域物流发展是基于区域经济展开运作的[7]，区域经济发展为区域物流发展提供了必要的物流需求市场。发展区域物流，不仅是适应我国新常态下区域经济发展的宏观格局的必然要求，也是现代物流业转型升级发展的创新驱动力，有利于打破物流地区封锁的条块分割弊端，通过物流企业联盟化、区域物流信息平台、构建跨区域多式联运等手段推动区域之间物流资源更快捷地流通，促进物流行业的可持续发展和转型升级。

（2）联动多产业整合发展将是现代物流业可持续发展的内在动力。传统的物流企业以运输和仓储作为运营主体业务，近年来物流企业的发展模式已经发生了巨大变化，联动多产业的物流一体化成为发展主流与趋势，特别是物流与制造业、商贸业、金融业等行业的产业融合。现代物流业是提升制造企业核心竞争力的重要手段，制造业与物流业的联动，能够有效减少企业库存积压、加快产品运达时间、降低企业运营成本，生产制造企业将物流服务外包给第三方物流企业已经是大势所趋；大型商贸市场与物流产业联动，可以利用物流功能完成商贸流通商品的集散；电子商贸、移动互联等技术与物流业的深度融合，推动了物流业与金融业的联动，为货主提供资金融通、结算、保险等金融服务功能。与物流业联动与深入融合的多产业联合体已经成为了合作共赢的发展趋势，也是现代物流业可持续发展的创新模式。

（3）多方面提升物流服务质量成为现代物流企业提升竞争力的主要手段。买方市场中，物流企业竞争的实质是服务质量竞争[8]。提升物流企业的服务质量，可以提高用户的满意度，又能提升企业的运营效益，达到用户和企业双赢的局面。缩短物流运达时间、提高配送时间可靠性、提升配送人员素质水平、重视物流投诉服务等方式是我国物流企业提升服务质量的常用方式。随着物流技术装备的完善、运营组织方式水平的提升，物流服务被注入了新的活力，例如，2014 年中国铁路总公司全面推出货物快运业务，全国铁路4200 余个货运营业站均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络[9]。我国物流市场将呈现更加激烈竞争的局面，多方面提升物流服务质量将成为物流企业抢占市场份额的主要手段。

4 新常态下我国现代物流业的发展对策

（1）区域发展战略。以区域经济与区域物流协调共赢为发展目标，以全国性物流节点城市和区域性物流节点城市作为区域物流结点，进一步推动区域物流稳步发展，在区域内使物流资源配置得到优化，从而持续推动区域经济发展。区域发展战略重点在于有效的政策保障机制，区域内各城市相关部门之间建立物流联动工作机制，从体制上打破区域界限给物流发展带来的壁垒；重点培育区域之间的物流大通道，加快建设区域性物流园区，通过物流基础设施的建设为物流资源互通提供基础条件；加强区域物流信息平台的推广，促进物流信息在区域内的互通与共享；重点以一带一路、长江经济带、京津翼一体化区域作为“十三五时期”区域物流发展的重点。

（2）企业转型升级战略。以物流市场需求为导向，以市场重组、政策扶持、企业联盟、产业联动等形式合理引导物流企业转型升级发展。培育具有行业带头作用和国际影响力的龙头企业，特别是重点扶持多式联运龙头企业，这是推动我国多式联运的客观需求，也是打造综合交通运输体系的核心内容。我国小型物流企业较多，全国拥有公路营运载货汽车1200 多万辆，登记经营主体平均每户不到两辆车[1]，而小型物流企业的竞争力日益衰减，通过兼并重组、联盟等抱团的方式整合物流资源，扩大企业的规模和实力是必由之路。在加强企业基础设施建设的同时，加强企业品牌文化建设，通过提高运营组织模式和服务理念提升企业的竞争力。采取产业联动策略，与制造业、金融业等多个产业平台整合，增强供应链上下游的联动服务，打造多产业与物流集约化共赢的发展模式。

（3）国际物流战略。在全球经济一体化背景下，国际分工与合作趋势日益加强，发展国际物流是最大限度地在各国合理配置各类物流资源的必然手段。从发达国家的国际物流历程和经验来看，其为了促进国际贸易的发展，采取了各种方式促进原材料与产品在国际的流动，例如欧盟制订了关于物流技术装备、作业、运单等环节的物流标准，通过规范化的手段推进欧盟各国之间进行更加频繁的物流合作。在我国经济“新常态”的宏观背景下，我国制造业、商贸业也处于转型升级的关键时期，实施国际物流战略，提供国际供应链一体化管理，实现全球化的原料采购和产品营销就成为了关键点。打造国际物流龙头企业，多方面支持物流企业实施“走出去”战略；鼓励国内有条件的物流企业与国外知名物流企业以联盟或合作的方式推动国际物流发展；积极与周边的东盟、日韩、俄罗斯等国家推动双边、多边运输合作协定，建立双边、多边自贸区，形成经济与物流的双赢；开展与国外物流标准的对接研究工作，推进我国与国外物流设备设施、技术装备、法规的相互衔接和协调；进一步加强我国的公铁联运型港口、公航联运型空港等基础设施的建设，为我国国际物流的发展提供快捷的货运换装与转运结点。

（4）科技创新战略。科技创新是行业赖以生存并可持续发展的原动力，通过科技创新能够全面提升我国现代物流业的服务品质，实现精细化管理，推动物流服务安全、高效的发展。结合大数据、云计算、物联网、车联网等技术，加快物流公共信息平台的研发与建设，全面提升行业的信息化、智能化水平；强化物流技术装备研发力度，加快物流运输装备的技术升级；重点发展货物中转设施设备、标准化装载单位等多式联运相关的技术装备，推进我国多式联运发展；鼓励企业实施自主技术创新与研发，推动产学研深度融合，从市场化需求的角度推进物流新技术、新方法的研发与应用。

5 结论

在经济新常态的影响下，我国现代物流业面临在新时期转型升级发展的挑战。本文在分析了我国现代物流业发展现状及特征的基础上，结合现代物流业发展的几个重要趋势，从区域发展、企业转型升级、国际物流、科技创新四个方面提出了相应的发展对策，旨在为构建与社会经济发展相协调、充满活力、可持续发展的现代物流业提供战略建议。

[1]何黎明.新常态下我国物流与供应链发展趋势与政策展望[J].中国流通经济,2014,(8)：4-8.

[2]陈瑞生.企业物流成本管理问题分析与对策研究[J].物流技术,2014,(11)：124-125,169.

[3]周明.B2C 电子商务企业降低物流成本研究[J].物流技术,2014,(11)：142-143.

[4]国家发展改革委,国家统计局,中国物流与采购联合会.2014 年全国重点企业物流统计调查报告[R].2014.

[5]腾讯网.京东改变免费策略,低于39 元订单收取5 元运费[EB/OL].http：//tech.qq.com/a/20111122/000418.htm,2011-11-22.

[6]中研网.我国冷链物流发展现状调查分析[EB/OL].http：//www.chinairn.com/print/3401945.html,2014.

[7]闫冰.区域物流和区域经济的互动关系分析及发展对策[J].物流技术,2014,(11)：88-89,111.

[8]赵丽丽,南剑飞.物流企业服务质量改进对策研究[J].物流技术,2015,34(3)：38-40.

[9]新华网.中国铁路总公司全面推出货物快运业务[EB/OL].http：//news.xinhuanet.com/fortune/2014-10/13/c_1112807363.htm 2014-10-13.