西北某机场土方工程施工质量监理控制要点

白应生 康 婷 何 茹 乐 英

(1.陕西环宇建设工程项目管理有限公司，陕西 西安 710032； 2.空军工程大学航空航天工程学院，陕西 西安 710038)

西北某机场土方工程施工质量监理控制要点

白应生1康 婷2何 茹1乐 英1

(1.陕西环宇建设工程项目管理有限公司，陕西 西安 710032； 2.空军工程大学航空航天工程学院，陕西 西安 710038)

针对某机场的工程特点，对关键工序制定了相应的监理工作控制要点和措施，探讨了监理工作过程中的工作方法和内容，强化了监理工作的可操作性，确实做到了对施工质量的全面管控，可以为类似工程提供参考。

机场土方工程，施工质量，监理控制

0 引言

某机场位于我国西北湿陷性黄土地区，是国家重点军民两用工程。该机场土方工程最大填筑高度约为120 m，是国内湿陷性黄土填方较大的工程之一。对于黄土高填方工程来说，如果水的问题处理不好，轻则出现填筑体下淘空、局部沉陷，重则导致边坡滑塌，甚至大面积滑坡，造成难以挽回的损失。在本项目施工监理的过程中，对工程施工做到了全过程、全方位的质量监控，实现了工程项目施工的全面质量控制。首先对工程项目的监理工作内容进行了分解，细化、突出关键工序，针对关键工序制定了相应的监理工作控制要点和措施，并提出了具体的监理控制方法，可操作性很强。

1 机场土方工程项目的正确分解

接到该项目的监理任务后，为了有效地控制土方工程的施工质量，首先对工程项目的工作内容进行了细化，包括的主要工序有：清表、清淤、重力式挡墙、盲沟、分层碾压、分层冲压、强夯、土洞处理、落水洞处理、马道及边沟等工序。根据湿陷性黄土的施工特点，总结成一句话：“既害怕水，又离不开水”。因为湿陷性黄土在遇到水后具有湿陷性，会造成土基的不稳定，极易引起地基的不均匀沉降，继而会影响上面建筑物或构筑物的稳定性；“离不开水”指的是在对黄土分层碾压、冲压或强夯施工的过程中，须在相应的土体含水量下才能压实，消除黄土的湿陷性。根据相应的设计规范要求、工程经验和本工程高填方的特点，将施工质量监理控制的重点工序确定为清淤、盲沟、冲压(或碾压)和强夯施工。

2 关键工序施工质量的监理控制方法

2.1 对各关键工序进行设置监理旁站记录表

由于所聘用监理人员的技术水平不一致，为了便于控制施工质量，又能够培训监理人员的工程管理素质，提高业务水平，设置监理旁站记录表显得尤为必要。现就本监理部针对工程特点，对各关键工序设置的监理旁站记录表包含的内容相当全面，主要内容如下：

1)强夯工程施工监理旁站监理记录表。

本工程采用“两点一满”的要求进行强夯，针对强夯国内普遍存在偷夯漏夯现象，旁站加录像结合的方式控制，表格设置如表1所示。

2)清淤工程施工监理旁站监理记录表。

由于篇幅有限，具体表格在这里就不赘述了，表格的主要内容设置如下：天气情况，旁站时间，各类人员在位情况，施工部位；作业机械，清淤前的坐标、高程(方格网)及照片，清淤后的坐标、高程(方格网)及照片，验槽人员及照片；施工中存在的问题，针对施工中存在的问题施工单位的落实情况；是否下发监理工程师通知单，施工安全情况，建设单位及总监巡视情况及指示等。

3)盲沟工程施工监理旁站监理记录表。

表格的主要内容设置如下：天气情况，旁站时间，各类人员在位情况，施工部位；作业机械，进场材料情况(盲管、土工布、碎石及粗砂)，材料有无试验报告，每100 m设置五点测量盲沟的坐标、高程(方格网)及照片，沟槽合格后铺设土工布及盲管(接头的处理)，大碎石铺设的高度及照片，小碎石铺设的高度及照片，粗砂铺设的高度及照片；施工中存在的问题，针对施工中存在的问题施工单位的落实情况，是否下发监理工程师通知单，施工安全情况，建设单位及总监巡视情况及指示等。

4)冲压(或碾压)工程施工监理旁站监理记录表。

表格的主要内容设置如下：天气情况，旁站时间，各类人员在位情况，施工部位；填土前的坐标、高程(方格网)及照片，填土后的坐标、高程(方格网)及照片，本层施工的面积，碾压过程中所有的机械性能参数及照片，试验检测的点数及照片；本层是否需要做弹性模量检测，本层是否应埋设沉降观察；施工中存在的问题，针对施工中存在的问题施工单位的落实情况，是否下发监理工程师通知单，施工安全情况，建设单位及总监巡视情况及指示等。

2.2 监理人员依据监理旁站记录表进行管控

以上关键工序均为隐蔽工程，隐蔽工程质量检查是监理人员的核心工作，是保证工程内在质量的一项基本措施，更是工程建设监理工作的重要内容。在进行隐蔽工程验收时，首先要求施工单位自检合格，再由专职质检员核定等级并签字，并填写好验收表单递交监理人员。监理工程师根据现场监理旁站人员填写的监理旁站记录表的内容逐项核实，并针对在监理过程中发现的问题施工单位是否及时处理，及时通知施工单位整改，消灭质量隐患，然后再决定是否给予验收。只要监理员认真填写了监理旁站记录表，就体现了监理人员全程跟踪、管控施工过程质量，监理工程师要通过现场巡视，实地测量结果和数据，来检查和判断工程质量，依据所测数据来评定质量等级。

监理工程师组织施工单位项目专业质量(技术)负责人等进行验收。要求施工单位质检员签字不能只流于形式，要真正去检查验收，再由监理方检查。监理方发现问题要及时以书面形式通知施工单位，不能只口头讲，待施工单位处理或返工完后，还要再进行复检，严格检查关，保证工程质量。

抓好事后验收，确保工程质量。通过事后验收发现质量缺陷或重大质量隐患时，总监理工程师应及时下发工程暂停令，要求施工单位停工整改。并配合有关单位及时提出解决的方案，将问题处理。从而达到既保证工程质量又不影响工程进度，避免不必要的经济损失。

表1 强夯施工旁站监理记录表

工程名称： 标段( )：( ) 编号：

日期天气气温旁站监理的部位或工序:(桩号)P1( )H1( );P2( )H2( ); 。旁站监理开始时间:旁站监理结束时间:施工方人员在位情况专职安全人员在位情况施工质检员在位情况强夯前土面高程测量①②③④⑤⑥(可补点)项目旁站检查原地面黄土厚度≤6m □2000kN·m夯击能 □>6m □6000kN·m夯击能 □自然坡度缓于1∶1 □台阶宽度应布置两排及以上夯点 □陡于1∶1 □应布置一排夯点 □ 第二遍夯点在第一遍夯点中间 □接坡地区每4m填高采用2000kN·m进行强夯 □;夯点布置三排以上 □含水量符合设计要求 □;含水量= %;最优含水量= %;最大干密度=不符合要求 □;现场加水 □;原挖土注水 □;再次测含水量= %施工参数夯锤重量= t,理论起吊高度= ,实际起吊高度= ,起吊高度作出标识 □实际夯击能= ,夯点布置图符合设计要求(正方形 □ 梅花形 □)夯点间距第一遍夯点布点偏差满足要求□,白灰标记□;落距偏差≤30cm□,抽检频率均>10%□第一遍单点夯击数及最后两击平均夯沉量(旁站记录:每个点的夯前高程、夯击数、最后两击夯后高程,如遇到夯锤倾斜和夯沉量超过要求时做记号)第二遍夯点位于第一遍四夯点之间□,布点偏差满足要求□,落距偏差≤30cm□,抽检频率均>30%□第二遍单点夯击数及最后两击平均夯沉量(同第一遍点夯)满夯1000kN·m满夯一遍,夯击数3击,1/3锤印搭接 □夯前与夯后总夯沉量强夯后高程①②③④⑤⑥(可补点)压实度见证取样与试验压实度检测检测点数: ;检测频率:弹性模量检测上一层检测的高程( ),本层是否需要检测□,已提醒□建设单位巡视及指示总监巡视及问题处理其他必要的说明(工序未完成时继续填写此表,但应注明时间;设计、技术变更等)检查结论符合程序及设计情况施工方案报批 □;夯锤标定 □;夯点布置图 □;施工参数 □检测与试验情况(试验报告)压实度: 承载力: 弹性模量检测:存在问题处理意见(根据上述存在的问题,现场处理后上报总监,无法处理时及时上报总监)影像资料:强夯施工前强夯施工过程中强夯施工结束后试验检测过程中旁站监理人员(签字):日期:

2.3 旁站监理人员应做好相应的协调工作

旁站是指监理人员对施工中的关键部位、关键工序的施工质量实施全过程现场跟班的监督活动。在承包单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测。监理人员在现场复核数据时，施工单位的技术人员应给予大力支持，遇到不满或抵触的情况是常有的，此时监理人员应根据现场情况积极协调，情绪不能急躁，更不能恶语伤人或现场吵架，协调未果时应积极向监理部有关人员报告，妥善处理现场的检测情况。

3 结语

监理工作的作用体现在整个工程建设的始终，在整个工程建设过程中，监理工作应抓住关键工序的质量为原则，实行全程旁站监理。为了让旁站的监理人员有可操作性依据，设置了详细的旁站监理表格，既检查施工单位的工程施工质量，又在一定程度上监督了监理人员的工作作风。监理人员在执行监理时应实事求是，遵守监理职业操守，遵循一切用数据说话的原则，按照工程监理合同赋予监理的有关权利 与义务，做好监理服务工作，同时要配合工程质量监督机构搞好工作，使建设工程按时、按质、按量的顺利进行。

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The analysis of the key points of construction quality supervision and control of the northwest airport earthworks

Bai Yingsheng1Kang Ting2He Ru1Le Ying1

(1.ShaanxiHuanyuConstructionProjectManagementCo.,Ltd,Xi’an710032，China；2.TheAeronauticsandAstronauticsEngineeringCollege,AirForceEngineeringUniversity，Xi’an710038,China)

The supervision control points and measures are formulated for the key process in view of the engineering characteristics of a certain airport. The working method and content in the process of supervision are discussed. The supervision operability is strengthened. The comprehensive control of construction quality is realized． The content in this paper can provide a reference for similar projects．

airport earthworks， construction quality， supervision control

2015-02-28

白应生(1972- )，男，硕士，全国注册造价工程师、监理工程师； 康 婷(1977- )，女，博士，讲师； 何 茹(1980- )，女，工程师

1009-6825(2015)13-0215-03

TU712.2

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