旅行季 奔驰C级旅行车 VS 沃尔沃V60

旅行季 奔驰C级旅行车 VS 沃尔沃V60

10月是外出旅行的最佳时节，而说到自驾游，又不得不提在国内仍属小众的旅行车，本期导购便为大家带来两款各具特色的实用旅行车。

旅行车的概念在国内经常会被误解，其中最多的一种说法是在现下SUV、三厢轿车充斥路面的时代，为了彰显个性应运而生的产物。这种形而上的错误想法与旅行车的诞生始末偏差极大。当然，我也不否认很多旅行车的车主都是在展厅看车时，难挡这类车侧面线条之优美而造成的非理性购车。尤其在我采访的众多旅行车车主里，女性车主超过80%都会口径一致地回答我关于当时什么原因买了一台旅行车。

虽说新C级旅行车已经完成换代，但我们这次为了将奔驰C级旅行轿与沃尔沃V60做对比，特意选取了现款的C200 时尚旅行版，因为现款C级旅行轿优惠后的价格正好与V60优惠后的价格持平。事实上对C级旅行轿我有种特殊的情感，因为第一次做为期一周的自驾游项目策划时便是开着C级旅行轿完成的。对于旅行车，一种很好的注解方式是，一个三厢车的前脸加上一个“大屁股”，而这种方式在C200时尚旅行版上完全适用。奔驰C200时尚旅行版几乎没有在三厢的C级车上做任何改动，仅仅是在C柱线条上不再像三厢车般跟着尾厢的走势斜向下走，而是平直地往后过渡到尾厢。C级旅行轿的尾部看上去浑圆饱满，尾厢可容纳物件自然也特别多。根据测量，奔驰C级旅行轿的尾厢容积达到了485升～1500升的惊人成绩，也是奔驰C级旅行车能够拿来与V60叫板的一大倚仗。4∶6放倒的后排座椅虽说没有沃尔沃V60后排的4∶2∶4比例放倒来得灵活，但也算中规中矩的后备厢表现。

编辑短评

其实细数这个级别旅行车的竞争对手，说来说去也就那几家，奥迪A4 Allroad、宝马3系旅行轿、奔驰C级旅行轿、沃尔沃V60，它们各自在放大特点这一环上都付出了十足的努力。因此在今天讨论的这两台旅行车上，你很容易找到自己选购一台车的支撑点，比如你想要一台车更运动、更具活力，开起来更具激情，那么V60毫无疑问是你的盘中餐。而假设你是个享乐派，又带有一点品牌控，那么带全景天窗、电动尾门、悬架调校更为舒适的C200时尚旅行版将会更适合你。

虽说尾厢容积上稍逊一筹，但在外观的革新这一点上,沃尔沃V60严严实实地盖过了C级旅行轿一头。它没有走奔驰C级旅行轿这种套娃式的设计，而是把车顶的弧线、C柱后侧的车窗以及尾灯造型等都经过全新的改良设计，给人以更为年轻的感觉。如果说奔驰C级旅行轿是一位凯旋的德国大兵，那么V60便是一个正在与初恋女友幽会的年轻小伙。而在车身尺寸上，这台指导价在34.29万元的 2.0T T5 智雅版也全面超越了C200 时尚旅行版，虽说轴距仅有6毫米的超越，但无论如何，沃尔沃的诚意还是值得让我们钦佩。后发制人的V60还不止于此，相比奔驰C200时尚旅行版用的普通卤素大灯，沃尔沃V60则已经使用起了氙气大灯和大灯清洗，带透镜的灯组映射出了沃尔沃无惧德系列强的雄心。

对于旅行车而言，另一项大家经常会忽略的便是用户体验，尤其在使用便利性方面，我认为这项的优先级应该更加高于底盘调校或动力输出这两项上。在这一点上，配备了电动尾门的奔驰C级旅行车无疑更具优势。并且，C级旅行车全景天窗的配备也更加能够凸显出旅行车的氛围。虽说两车优惠后价格持平，但毕竟指导价有10万元的价差在，沃尔沃在一些奢华配置上有所不及也可以理解。在后排乘坐空间这个环节，两车由于旅行车得天独厚的优势，在头部空间上都有充足的释放。在实际乘坐环节，即使1.81米的男士乘坐后排，腿部仍有2拳的余量，只是有一点不得不提，两车后排中央地板的隆起都相对较高，在满载跑长途时，后排中央乘客的舒适度影响较大。

在动力方面，奔驰C200时尚旅行版采用的是1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为270牛·米，配备了7速手自一体变速箱。这套动力系统被奔驰广泛应用于多种车型上，而沃尔沃V60搭载的则是2.0T的五缸涡轮增压发动机，最大功率为213马力，最大扭矩为300牛·米，并且搭配了6速手自一体变速箱。虽说沃尔沃的排量更大，发动机数据更好看，但据实际驾驶的过程来看，奔驰C200时尚旅行版的动力输出平顺性更好，且搭配7速手自一体变速箱后，让这台涡轮增压的C级旅行车开起来更像是一台大排量自然吸气发动机的瓦罐车。虽说油耗仍动辄在10升/百公里以上，但你在驾驶它时，你会很乐意为这样的油耗买单。至于悬挂，在一台旅行车上发掘运动性实在是一件很矛盾的事，因此我不推崇V60那种较为生硬的过减速带时的“清晰路感”，我更喜欢调校偏软，但不失路感的奔驰C级旅行车。毕竟所谓旅行车，要的就是那份舒适与惬意。当然，我也不否认驾驶着V60会赋予你更多激情，无论油门响应还是中段提速，它都会不断通过自身源源不断的动力传达给你一条讯息——它不单单是一台旅行车那么简单……