公路软基的相关问题及处理技术分析

朱营伟 姜超

摘 要：伴随着经济的发展，各种设施也在不断的完善。公路建设，在近几年发展的节奏相当迅速，深深的影响着建筑业以及国家的利益。公路作为人们的公共设施，最重要的就是要保证安全性。在施工的过程中，软基处理技术成为最核心的内容，文章主要对公路施工中软基遇到的一些问题以及处理技术的原理、种类以及方法进行分析和研究，并对施工过程中的使用情况做了简单介绍，以便今后施工更加便利，以期为公路工程软基处理提供可靠的依据。

关键词：公路建设；软基问题；软基处理技术

中图分类号：TU472.99 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）03-0164-02从我国的公路发展来看，可以说进入了一个繁荣的状态。然而，公路工程中的软基成为了道路面临的重要问题，本文根据实际情况进行了分析和研究，试着从公路实践中对当前软基的试验做一些有用的探讨。公路软基处理技术是一项复杂的技术，因为地区的土层厚度、分布、质量有所差异，软基处理在技术、施工难度也有所不同，选择处理方法的时候要选择最佳的方案，减少不必要的损失。如果公路软基处理技术不好，经常会出现路基垮塌、路面裂缝等问题，危害着人们的生活。不管是哪种情况，都应认真对待，否则对将来公路的稳定性将产生严重的危害。下面从公路软基的问题进行分析，找到合适的公路软基处理技术方法。

1 公路软基技术处理面临的问题

1.1 数值计算不够精确

公路软基处理技术是一项要求严格的技术，所以测量工人在测量时必须精确地测算真实的数据，如公路的软硬程度、沙石覆盖面积大小、软基的松弛度等等，测量出来的数据是为了给建筑工人提供更合适的处理技术方法，将软基加固或者充填等等。以前科技还处在比较落后的状态，各种精细的测量还达不到预期的效果，所以传统的公路测量方法已经跟不上现在公路测量的方式，它的软基处理技术相对现在技术来说也比较落后，因为现代公路要求承受能力比较大，耐受天气热冷能力的条件也比较强，所以现在公路软基的处理方式必须强于传统的公路的技术处理。在一些建筑工地上，一些施工人员忽略了这方面的重要性，数据的测量和计算都不够精确，最后造成一些不必要的麻烦。所以，公路软基的测量数据的精确性，直接影响着公路的好坏状况。因此，在实际工程中也应将公路软基计算精确性作为今后的工作重点。

1.2 公路软基抗渗透能力的问题

公路软基抗渗透性也是不可忽视的问题。透水性问题是评价土质是否能适合公路工程建设的重要因素。在公路工程施工过程中，由于软土空隙比较大，耐受压力能力又比较小，软土的透水性也相当弱，竖向渗透系数在一般情况下应在100左右，这对土层水质的排放也造成了影响，使得地基的沉降系数也受到很大影响。因此，公路施工中沉降时间也大大加长，造成了完成公路的项目时间，不能够正常投入使用的问题。

1.3 公路软基的孔隙、可塑性问题

公路软基的孔隙大小直接影响着是否合适建设问题。其中软土、重塑土存在的差别有：在相同的外界环境下，软土的颗粒孔隙要高于重塑土的颗粒孔隙，在如此高的情况下会造成颗粒间粘合的情况。因此，软土地基的密度减小会成为公路实施的问题所在。

公路软基存在的可塑性要加以注重。根据软基的实际情况，做的曲线图分析可以知道，在最初阶段走势非常缓慢，如果说软土的承受能力抵抗不了外界的压力，图像就会呈现迅速下降的趋势，会出现一种减弱下滑的状态，等存在的压力区消失以后，曲线又会呈现出一种缓慢变化的状态，但其趋势依然呈下降状态。

2 公路软基处理的重要性

针对公路软基的性质及危害性，软基处理的相关技术也相当重要。在公路施工中必然会遇到软基处理技术的问题，若不加以处理，会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。因软基处理不当而发生的路基质量问题不断增多，不仅影响了工程质量和进度，而且造成了较大的经济损失。结合公路软基的实践，如果在软基上修筑公路，对软基没有妥善处理，会引起一系列的问题，通常这些问题会表现为以下几个方面：①地基的抗压能力大幅度降低，从而会引起路堤整体的滑动；②人工构造物与路堤相衔接的地方发生错位性差异，会引起路堤沉降；③路堤变形，最终会造成公路路面的损坏。

由此可见，在软基上修建公路时，软基的问题必须慎重进行妥善的处理，要从根本上改善软基的性质，改善软基的变形性和渗透性，提高软基的抗压能力，来满足公路对地基的基本要求，提高软基的承受能力，以确保公路能够正常投入使用，从而实现预想的效果。

3 公路软基处理技术应用的方法

3.1 直接换土法

直接换土法方法是把路堤下全部软土挖出来，换较高强度的粘性、渗水性较好材料来替换，地基的承受能力也会加强。换填法的优势简单易操作，也改善了地基的状况，效果会较好。当出现一些侵蚀性、不稳定的状况时，采用机械开挖，换填一些良好抗侵蚀的材料，比如砂、灰土、矿渣等。使公路更加的牢固，其性能会更加稳定。这种方法的作用也改变了软基的承受能，以此减少了不必要的沉降量。

3.2 挤密法

挤密法也是处理软基一种特殊的技术方法，挤密法在湿陷性地区使用较为广泛，用一些强硬的圆柱钢质材料进行敲击，再把钢管填入地基里，拔出后形成圆孔，将素土、灰土、石灰土、水泥土等物料填进去，形成一个整体，同原地基一起形成复合式地基。在实际处理过程中，土层上存在灰土、素土挤密方法的差异，灰土、挤密法适用处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基，地基处理的深度为5～20 m。要消除湿陷性这个问题，选择素土挤密法是再适宜不过的方法。想要提高地基的承受能力、稳定性问题，选择灰土挤密法比较适宜。当地基土的含水量大于24%、饱和度大于65%时，不宜选用灰土挤密法或素土挤密法，这两种方法会导致地基承载能力的下降趋势，所以，要慎重选择。

3.3 化学加固法

化学加固法是公路路基软基处理技术的一种高级技术，需要用到化学原料，所以其成本也比较昂贵。化学加固法就是将所需要的化学材料融合在一起，注入地基土中去，通过一系列的化学反应形成胶凝性物质或使土颗粒表面活化，在接触的地方胶会凝固，来加强土地颗粒之间的连结，提高土质的力度的强度。在一般情况下不会使用这种方法，除非这个地方的路基问题相当严重，比如路基非常松懈，质量相当差，这段公路又十分重要，这时会采用这种化学加固法。常用的加固方法有碱液加固法、硅化加固法、电化学加固法、高分子化学加固法等等，化学材料的不同对路基的固定作用也是不相同。这种化学加固法程序相比换填法、挤密法会更加的复杂，操作起来也比较麻烦，费时、费工、费钱。化学原本就存在很多的危害性，所以说，在公路刚出现问题时就要及时去处理，能不用化学加固法就不去采用。因此，一些工作人员要及时勘察公路状况，以避免不必要的损失。

4 结 语

随着经济的快速发展，公路在我们生活中扮演着重要的角色，公路作为交通的主要方式，与人们的生活密切关联，公路也会带动经济的发展，所以公路的安全问题也是很重要的。有些工作人员为了谋取私利，节约成本，公路的质量也是存在的问题，造成的危害不仅影响着人们的生命安全，也影响了经济的发展。因此，质量问题是重中之重，为了避免在竣工后投入使用时造成不可估量的后果，在设计时就要注意各种问题，软基处理技术的应用必须加以重视，在选择方法的应用上要考虑实际情况、土地的松弛问题、地形复杂程度，根据这些状况来选择材料和技术，可以使工程的进展更加迅速。

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