河南高速公路景观设计初探

摘 要：我省近年高速公路建设飞速发展，人们环保意识的逐渐增强，高速公路景观成为城市间的文化长廊，其景观囊括不同地段的历史文化、民族风情和城市特点，有着较强的观赏性、传播性，通过提高高速公路景观效应，能发挥其优越的展示作用，成为生态的景观体系。以郑少高速公路为例，郑少高速公路是河南省旅游“三点一线”的重要基础设施，也是郑州与豫西南物资交流的重要通道。郑少高速公路作为河南省第一条旅游高速，建成通车后大大方便了游客从郑州前往少林寺，时间由过去的两小时压缩至半小时。沿途有：“武”文化景点、“十三棍僧救唐王”、“脚踏五洲”等人文景观以及新密黄帝宫风景区、伏羲山（尖山）、凤凰山、神仙洞等风景区、观星台景区、卢崖瀑布景区、中岳庙景区、嵩阳书院、少林寺景区等，是郑州市的景观路。

关键词：河南；高速公路；景观设计

1 河南高速公路景观的空间层次

高速公路属于带状景观，主要由景观节点和景观廊道组成，周边环境自然，基本没有围合，视野比较宽阔，同时要求有很强的导向性。

1.1 景观组成

高速公路的景观一般由三个要素组成，第一要素为行车道路，其环境生态组成有行车道、路肩、隔离带、防护栏、隔音屏、天桥及桥身广告、指引牌、边坡；其次则是道路两边的绿化带，主要由乔、灌木等植物及花草植被、沿路两边的护坡、护坡广告等，绿化带宽度一般为10～15米。最后则是高速公路两侧，主要有田地、水系、村庄、山体和人群及各种植被动物。三个景观要素一同构建高速景观。

1.2 景观节点

高速公路景观节点包括三种类型：第一种为高速公路的进出站口，是高速公路整体景观空间序列的起点和终点，是进入一个城市或地区的门户，其景观环境决定着人们感受一座城市或地区的第一印象，它的环境生态组成要素有收费亭、防撞设施、广告牌、车辆、工作人员、其他服务性建筑及小品等。第二种为高速公路服务区，按照高速公路适当的里程并结合两侧的地形地貌来设置，其环境生态组成要素有停车场、加油站、维修站、厕所、车辆、司乘人员、服务人员、绿化、广告、小品建筑及住宿、餐饮、购物的主体建筑等。第三种为互通区，它是由道匝及横跨的桥梁和涵洞围合而成的内向型空间，其环境生态组成要素与景观廊道的道路空间层次生态组成要素相同。

2 河南高速公路的景观元素设计

2.1 山体及边坡景观设计

山体类似于城市中的建筑，是空间的垂直界面，对分隔空间、丰富空间层次发挥着重要作用。例如，郑少高速公路将山体作为景观元素又优于生硬的城市建筑，其自然和谐、优美酣畅的曲线加上山体上的奇峰异石、绿树葱茏，给人带来赏心悦目的感受，是在城市当中享受不到的大自然的美。

高速公路在兴建过程中，难免开山填土，形成了山体的边坡和路基的边坡。为了避免山体滑坡和路基崩塌，需将边坡上裸露的岩石和土壤进行加固。将其进行景观化设计，郑少高速嵩山两侧的边坡有的采取岩石或混凝土预制块等块料护岸，有的采用混凝土浆锚喷，在其表层都进行了景观化处理，块料护岸通过块料有规律的排列形成丰富的肌理，并在其表层雕上具有“武”文化的图案，混凝土浆锚喷的边坡在其表层绘上色彩明快的“嵩山少林”，使其具有较强的观赏性。

2.2 植物景观设计

在高速公路的整體设计中，植物绿化是不可或缺的重要元素，它不仅在视觉上起着艺术欣赏的作用，更为重要的是它在安全驾驶中的良性作用。对于高速公路整体景观设计中，植物要素涉及以下方面：

（1）两侧绿化带景观设计。两侧带状绿化是建设绿色通道工程的主体，是景观环境再造、协调公路与周围环境关系的基本措施，保护生态环境将高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。郑少高速两侧绿化带形成一道壮观的绿色风景线，其宽度根据两侧的地物、地貌确定，一般10～15米。郑少高速公路绿化根据公路的线型特征以及高速公路的特点，营造出一种自然轻松、大气厚重韵律感，植物以常绿季节变色为主。例如，松树、香樟、桉树、紫穗槐、紫丁香、木槿、蔷薇、算盘子、夹竹桃等，且为了视线通透。

（2）中央绿化景观设计。中央隔离带绿化除了遮光防眩、诱导视线外，还可以改善道路景观。防眩树种应选择抗逆性强、枝叶浓密、常绿、耐修剪的树种，按防眩效果和景观要求，郑少高速选刺柏，其高度1.6米有规律的排列，形成了一定的韵律感。中央分隔带的地表绿化，种植草坪和地被植物，使地表得以有效覆盖，防止土层污染路面，达到保湿效果，同时通过花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，减少刺柏的单调感，丰富隔离带的景观。

（3）互通区绿化景观设计。互通立交区是高速公路的出入口，其空间由道匝立体交叉围合而成，绿化设计必须满足行车功能的需要和视觉要求，根据人们的审美情趣和地方文化特色，选择不同的模纹式图案，其构图以地被植物为背景，用颜色各异的低矮的灌木搭配种植。郑少高速采用类似于中国的传统园林，乔木、灌木搭配武僧对打雕塑景观，既可以保持水土环境又可以观景。

（4）高速建筑景观设计。高速公路景观空间的建筑包括高速公路两侧的民居或其他建筑、服务区建筑、进出站口建筑等。郑少高速上站口传统与现代结合展示当地经济状况、历史文化、精神风貌的窗口，代表了一个地方的形象，而收费亭以安全、简洁明快为主，以免分散驾驶员的注意力，但其构图和材质应以新颖、具有时代特色为宗旨，使其成为道路一景。

（5）隧道入口设计。隧道是高速公路两侧居民及动物的生命通道，是高速公路空间中不可缺少的组成部分。因此，隧道在满足流通功能要求的同时，郑少高速结合结构技术和地方文化特色，加强造型设计和色彩设计，使其成为高速公路景观元素。

（6） 附属元素景观设计。包含高速公路两侧的雕塑、壁画、浮雕、广告等，壁画和浮雕一般附着在边坡上，前面已经阐述。雕塑是最直观的形体语言，她凝聚了当地的历史文化、产业特色、民族风情等，同时具有较强的艺术性、观赏性，提升了高速公路的品质，使其成为文化长廊。例如，郑少高速作为景观高速公路，在其节点空间上设置了具有不同象征意义的雕塑，令司乘人员回味无穷。

3 河南高速公路景观设计原则

高速公路景观设计就是在完成高速交通功能的前提下，利用上述道路组成要素及周围的地物、地貌等自然要素和本地域的人文要素等景观元素，按照一定的尺度、比例、线形、形态、色彩、质地、韵律、节奏等基本法则进行构图，创造良好的视觉形象和生态环境，给人带来一种审美愉悦和良好的情感反响。

3.1 借景

高速公路线形设计时，在满足安全的同时，应避开风景名胜区和其他历史古迹，以保护现有的自然景观、人文景观和生态环境，同时合理借用这些自然景观和人文景观，将其引入到高速公路景观空间中来，或将高速公路的节点延伸到景区当中。例如，郑少高速公路修建时借用嵩岳自然人文风景，依山而建，变成了观光嵩岳自然人文景色的好去处；登封服务区借用山势建在山腰之间，司乘人员可尽情享受登高远望少室山的惬意，把山水美景尽收眼底，消除旅途的疲劳。同时，结合农业产业结构调整，大面积种植经济林带和发展生态观光农业，使其两侧形成了一幅绵延的画卷。

3.2 形成景观序列

高速公路线形选定后，根据两侧的地形、地貌、地质、水文等条件和服务区设置要求（一般50公里设置一个）合理的设计景观节点，形成有序的景观序列。其景观序列形式为高速入口——阶段路段——服务区等节点——阶段路段——大型互通或风景名胜区——阶段路段——高速出口，整体而富有序列感，各个节点就像整体高速乐章中的高潮，达到吸引人的效果。

3.3 高速公路景观色彩设计

高速公路景观不同于城市景观，其组成要素和界面以自然因素为主，人工因素为辅，是大地景观不可分割的组成部分。除了路面的黑色外，其它色调以绿色为主。例如，路面上的里程牌、指示牌、防护栏等均为绿色，与大自然色彩统一协调。但为了丰富道路景观，消除司乘人员的疲劳，可以点缀其他色彩。例如，服务区建筑、雕塑敷上多种色彩后，活跃了景观气氛。边坡上的壁画因为色块面积大更是满目画卷、洋洋大观，给司乘人员带来视觉享受，提升道路形象。

4 结语

高等级公路的建设促进了沿线地区物资、信息交流，带动了地方经济的发展，改善了沿线居民的生活质量，为我国经济的腾飞奠定了坚实的基础。从1988年实现零的突破到2014年底，我国高速公路已通车里程达11.2万公里，高速公路遍布中華大地。然而高速公路设计与施工过程中，往往忽视了其环保效应和景观效应。高速公路的兴建是一个系统工程，它要占用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动，将会给生态环境带来长期的不利影响，这一点已逐步被主管部门、建设部门和设计单位意识到，为此建立了高速公路环境影响评价体系，开展环保设计，采取相应的环保措施，使其对环境的负面影响得到有效的控制。

高速公路的建设，除了进行功能、环保设计外，还应进行景观设计。而高速公路为了达到“快速”目的，建设中往往“逢山破山、遇水建桥、遇宅拆房”，成为附着在大地上的一条超长的不良循环，导致岩石裸露，水系紊乱，森林减少；有的村落一分为二，改变了原有的自然形态；施工中的取土和弃土缺少统一规划和管理，乱挖乱堆；甚至有的地质景观和文物古迹也难逃厄运，破坏了高速公路沿线的自然景观和人文景观景，与原始的大地景观极不相融。高速公路的兴建不仅要给人类带来物质文明，而且应该带来精神文明，使其成为展示地方文化特色、经济特色和精神风貌的长廊。因此，高速公路必须结合原始的大地景观进行景观设计，营造良好的视觉形象，使乘客有坐车如游览的良好情感，带来一种审美愉悦，使其成为高速景观绿色长龙。

参考文献：

[1] 河南高速公路发展有限责任公司.河南高速公路绿化工程实施细则[M].人民交通出版社，2009.

[2] 周月明.景观、绿化和生态要素在高速公路建设中的应用[J].城市道桥与防洪，2009（01）.

[3] 汤振兴.高速公路与沿线景观协调性研究[D].北京林业大学，2008.

[4] 叶亚丽.当代高速公路景观设计创新论文[D].长安大学，2006.

作者简介：王莹莹（1980—），河南工程学院讲师，研究方向：环境艺术设计。