公路建设大气污染影响分析

赵梓含

摘 要：本文描述了公路建筑型材的环境影响评估，根据公路建设环境影响评估问题的分析和总结了环境影响评价的内容，终于提出了各种道路环境影响指标。

关键词：公路建设；环境影响评价指标

介绍公路的环境影响的嘴民生有关的评估建设项目，建设对建设项目的社会，经济和环境评价制度，量化的经济利润和亏损分析，公路建设项目可行性研究是一个重要的的一部分。 在个别项目的评估，以克服缺乏整体的环境影响分析和整体环境应急规划的不足，可以有效地控制污染源和污染物排放量和交通的建设所造成的各类研究公路建设项目环境影响评估制度环境影响环境影响评估，是一个有效的决策支持，规划，计划的手段之一。

一、公路建设环境影响评估概述

公路运输在现代社会，是人类赖以生存和发展的基本条件。 中国的快速发展公路建设，有效地解决的自然资源，劳动力，生产设施，如冲突生产因素分开，实现共同繁荣和可持续发展的已经取得了巨大的贡献，并且将发挥更加重要的作用在。 公路建设上，一方面积极促进 国民经济的快速 发展 ；另一方面，道路基础设施建设竣工前，建设不同形式的社会经济环境 ，自然景观， 生态环境 ，大气环境，环境噪声等各种效果。

一个客观的环境影响的公路建设机构需要深入和全面评估，道路建设项目的研究和分析，并通过评价研究和分析，找到合理和可行的方案，保护沿公路建设的可持续发展道路的发展当然。 公路建設环境影响评估研究，监测和减轻项目对环境的负面影响，实现经济发展和环境保护，确保可持续发展的重要手段之一。

二、环境评估系统在公路建设问题

公路建设环境影响评估，一些尚未建立或完善的评价体系，评价体系，量化与处理问题的相关因素是还没有结束。 和线性性质，因为在各地区的公路建设项目生态环境评价体系也不同。 因此，在项目的影响，对生态环境的评估，应建立项目评估制度沿线地区。 总括而言，在以下几个方面

1.主要问题

（1）模型和模型参数的问题：一些数值模拟参数的评价方法需要改进。 “公路建设项目环境影响评估条例（试行）”的应用程序仍然有一定的局限性。 特别是在反映模型的应用具有一定的局限性，采取一般性的不确定性的参数设置。 如果噪声预测模型只适用于双向四车道，设计有一定的车速限制。

（2）缺乏可持续发展理论的应用：道路交通建设，建立了资源开发，资源的协调，合理利用资源，加快经济发展的债券，但也消耗资源和影响环境的倡议。 因此，在评价使用可持续发展的角度来看，理论和方法显得尤为重要。 和现有的评价体系和实际应用中，这一理论没有得到充分反映。

（3）广泛用于环境监测的实际应用缺乏科学的评价工具：由于科学的飞速发展的技术和计算机技术在环境领域的研究已基本计算机控制和数据处理。 在中国，致力于环境评估研究软件水平低，但“公路建设项目的环境影响评估”的软件是无能为力的。

在应用程序中确实存在上述问题，该问题将损坏的道路建设的合理性，准确性，有效性和以性别为基础的环境评估的外观。

三、环境影响评价的因素分析

公路建设项目的环境影响，重点是线性带状效果。 它具有线路长，范围广，建设周期长，影响了。 因此，环境影响评价的内容应包括以下：

（1） 工程分析： 工程分析具有高度针对性的评价，分析，包括对环境影响的工程解决方案；路基设计对环境的影响；采取和被遗弃的地球和对环境的石材工程对环境的影响；排水系统；绿化和美化；沿管道铺设；

（2）应根据环境的不同时间，项目的环境影响因素：公路建设项目对环境影响因素的识别。 通常包含三大类：项目，这对环境的影响；建设对环境的影响；运作对环境的影响；

（3）环境影响评估和监测调查情况；

（4）环境敏感地区，敏感点予以确认；

（5）环境影响识别；

（6）结构的评价指标体系的建立；

（7）预测模型和参数：评估预测模型的关键，应符合实际情况 。 模型选择，参数选择的正确与否，计算的准确性和评估结果的可信性直接影响；

（8） 环境保护对策。

四、公路环境影响评价指标体系

路对环境的影响，根据计算，指标体系可分为两类：一个是具体 值可直接计算，另一种是不直接计算，如目前的协调，一般认为景观是不是容易量化。 相应的计算模型可以量化的指标，可以得到，但不容易量化的指标，应采取其他方法，如得分或排名的相应指标值的方法，同样也可以成为一个有效的评价。

1.道路噪声环境的评价。在家一般国外的道路噪声的等效噪声级L作为评价指标的评价，L值和人们的主观意识的噪音程度良好的相关性可以计算三个步骤：

（1）中的每个点计算的道路单元点，产生的噪声的基础上

首先，道路的实际路径分为一系列的模块，根据交通预测和不同的速度和噪声修正案噪声重型车辆的百分比的大小，考虑到斜坡噪音影响的道路上取得一个单位的噪音

（2）交通噪音值计算的扩散蔓延的修正案。道路交通预测和有关修正案的因素，能够产生时的运动强度，但听起来道路车辆环境评估，不仅要计算的行使线路噪声的大小车辆道路上的噪音，但也从车线的运动，在不同距离和不同高度的噪声值计算，噪声，扩散，传播衰减和加强测试数据进行修正。

（3）交通噪音评估的价值计算。将计算产生的交通噪音值加修正值的扩散和传播，最终可以成为第i路点，在计算单位分，按评估值所产生的噪音。 然后在第N件道路单位在计算价值的汇合点所产生的噪音点计算，我们得到的交通噪音评估的价值。

2.道路大气环境评价。在公路建设项目的环境影响评估空气污染指数以用尽最实际的计算点计算产生的排气污染物排放，道路的浓度可划分成一系列道路单位计算污染物排放量的道路产生的集中点，然后总结整条道路的集中点产生的废气排放量的计算单位。 道细胞中心坐标原点，积极的方向为X轴建立的整个道路的下风向，模块的平面坐标系统，你可以找到在计算的浓度贡献有限线源，面源污染。

沿公路从上述的方面来计算道路景观综合评价指标，可以更全面和更现实的方式，以反映景观的综合性和复杂。

随着科学技术的进步，以及人们的环境问题的认识逐步提高，环境评估，环境不再是纯粹的简单的应用程序的科学知识，而是已经发展到需要综合应用的多学科的知识和技能。 总之，建议增加环境影响评估技术和方法的研究与先进的科学， 技术和方法，并与环境评估可持续发展的理念武装，以便促进公路建设和环境可持续发展有效的期望。

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