我国高效的农产品物流模式探究

祁雁凌

摘要：伴随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，食品安全问题受到了越来越多的关注，为保障食品安全，我国农产品物流领域开始由普通物流运输模式向冷链物流新模式转变。然而由于我国冷链物流行业刚刚兴起，农产品冷链物流更是在探索中发展，由此造成我国农产品物流领域一直存在着效率低下，货损居高的问题。文章在对我国农产品物流存在的问题进行深入研究的基础上，提出了“冷链加工+冷链仓储+冷链配送+终端冷链”的农产品物流一体化新模式，该模式通过开展农产品原产地加工检测、设立枢纽转运地、全程冷链配送及终端冷链服务等措施保障我国农产品能够以高质量、高效率的方式流通全国。

关键词：农产品物流；冷链物流；冷库；冷链配送

农产品物流是物流行业的一个分支，是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终由生产者送到消费者手中的活动。由于农产品具有种类繁多、产量大、易腐烂、产地与销地距离远的特点，因此，农产品物流模式与普通物流模式有很大的差别。

一、我国农产品物流发展现状

我国是农业大国，人口众多，农产品产量多年来呈现持续增涨的态势。据国家统计局相关数据显示，2013年我国农产品产量达60194万吨，同比2012年增产2.1%，但产地主要集中在黑龙江、吉林、山东、河南等少数粮食高产地区。由此可见虽然我国农产品产量极大，但分布不均匀，需要大量的物流资源进行支持。

按照产品种类进行划分，农产品主要包括粮油、果蔬及花卉、林产品、畜禽产品、水产品和其它农副产品六大类。除少数几种耐储存产品外，大部分农产品都需要通过冷链物流资源来保证流通所需的温度。但是，目前我国冷链资源十分匮乏，现有的冷链资源仅能满足实际需求的20%，并且在农产品流通领域还没有形成一套标准且高效的物流模式。由此造成了我国农产品流通过程中存在高达35%的损耗，远超国际标准水平。

二、我国农产品物流领域存在的问题

随着我国物流行业的不断发展，农产品物流领域取得了长足的进步，但与西方发达国家相比仍然有很大的差距。冷链资源分布不合理、冷链物流行业缺乏统一的标准、农产品流通环节不完善、物流企业间盲目竞争等问题是制约其发展的主要瓶颈。

（一）冷链资源分布不合理

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。农产品因其具有保质期普遍较短、易腐烂等特点，需要通过冷链物流资源完成仓储及运输等环节。但目前我国冷链物流资源极度匮乏，且主要分布在沿海等发达地区，资源分布极度不合理。据中冷联盟统计数据显示，2014年我国拥有冷库容量共计2046万吨，冷藏车29444辆，但近45%的冷链资源集中分布在江苏、上海、山东和广东地区，而河南、黑龙江、吉林等主要农产品地基却只有不到5%的冷链资源。

（二）冷链物流行业缺乏统一的标准

目前，我国冷链物流行业还没有形成一套统一的标准，每一家从事农产品流通的冷链物流企业都在按照不同的标准进行操作，由此造成的后果是产品质量参差不齐。以超市常见的冰鲜鸡为例，每一只鸡从生产车间到消费者餐桌都需要经过宰杀、急冻、储存、运输、超市上架、进入消费者冰箱这样一个流程，如果按照国际标准进行操作，整个流程的每一个环节都需要严格控制温度，并且温度不发生较大波动。但实际操作中，由于我国冷链物流行业还没有统一的标准，以至于企业常常从节约成本的角度出发，减少必要环节，产品质量自然无法获得保障。

（三）农产品流通环节不完善

我国农产品流通环节不完善主要体现在两个方面。一方面在农产品从采摘到运送到冷库的过程中缺乏预处理环节，由此造成农产品在冷库中会发生温度突变，影响产品质量。另一方面，农产品由卖场收货点到货架的“最后一公里”过程中，没有在冷链环境下进行，影响产品质量。

（四）物流企业间盲目竞争

由于现阶段我国对于农产品仓储及运输环节没有制定统一的标准，因此，许多不具备冷链物流资源的普通物流公司也纷纷抢占农产品流通市场，并且采用较低的价格进行竞争。这些行为一方面影响了农产品的质量，另一方面对冷链物流企业的发展起到了制约作用。

三、我国高效的农产品物流模式探究

目前，我国常用的农产品物流模式主要分为三种，即：普通物流型、冷链仓储型和冷链仓储+配送型，但它们都存在一定的不足。

普通物流型模式，即采用普通运输车辆和普通仓库完成农产品的整个流通过程，这种物流模式对于粮油类产品十分适用，但无法应用于瓜果蔬菜、冻肉等产品的流通。

冷链仓储型物流模式是目前农产品流通领域使用最多的物流模式，这种模式下，企业采用普通货运车辆完成货物由原产地到仓储中心的运输环节，但使用冷库储存货物。这种模式虽然可以增加产品的储存时间，但在运输环节中损耗很大。

冷链仓储+配送型物流模式就是在农产品运输环节中使用冷藏车辆，在存储环节中使用冷库。这种模式可以较好的保证产品质量，但农产品采摘后没有进行加工和预处理，无法降低这个时间段内产品的损耗。

综合上述三种模式的优缺点，结合我国农产品物流的特点，笔者提出了“冷链加工+冷链仓储+冷链配送+终端冷链”的农产品物流一体化新模式，该模式的具体操作流程如下：1.在农产品生产基地建立产品预处理车间。在农产品采摘后立即放入预处理车间进行加工及降温。2.在枢纽转运地建立冷库。将冷库建立在枢纽转运地，一方面可以方便货物发送到全国各地，另一方面可以提高冷库的利用率。3.在冷库所在地设立农副产品检验检疫中心。4.使用冷藏车完成货物由预处理车间到冷库的运输。每台冷藏车在运输过程中都需要将车内温度降低到合适的水平。5.货物由冷库向商超、卖场配送的环节使用冷藏车。6.在商超及卖场设立高标准展示柜，保证产品在终端环节低损耗。

四、“冷链加工+冷链仓储+冷链配送+终端冷链”物流模式的实施方法

（一）在农产品生产基地建立预处理车间

需要在农产品生产基地建立预处理车间。预处理车间可以进行四方面的工作。1.对于刚采摘的农产品按照一定的标准进行分类。2.对农产品进行去尘、去污操作，延长保存时间。3.对农产品进行初步降温，减少产品营养的流失。4.对必要的产品进行切割、打包等加工，方便运输。

（二）在枢纽转运地建设冷库

需要在全国的大型枢纽转运地建设冷库。冷库辐射范围内的农产品地基所产生的产品都可以快捷的通过冷藏车运送进来，并且按要求将产品发送到全国各地。同时，在冷库周边设立检验、检疫中心，方便对产品进行检验。

（三）使用冷藏车作为连接纽带

需使用符合要求的冷藏车作为流通工具。在农产品由产地到冷库以及由冷库到需求地的过程中，均需使用冷藏车完成运输。使用冷藏车辆进行运输不仅可以保证食品安全，还可以增加产品储藏时间。

参考文献：

[1]李忠诚.农产品冷链物流研究进展[J].安徽农业科学，2014（13）.

[2]黄祖辉，刘东英.我国农产品物流体系建设与制度分析[J].农业经济问题， 2005（04）.

（作者单位：广东科技学院）