浅谈如何提高公路设计的灵活性与创造性

冯玉祥

摘 要：近些年来，在改革开放的推动下，我国公路建设的数量和规模都有了不同程度的加大，以便更好的适应时代的发展要求。公路是联接我国各地区的经济纽带，所发挥的作用是不言而喻的。社会经济的良性发展需要优质的公路质量作支撑，而公路设计工作又处于公路质量的基础环节，好的公路设计工作必须依靠设计的灵活性与创造性。文章重点分析了公路设计中的灵活性与创造性，希望能够为公路设计工作提供一些帮助，进而提高公路的质量。

关键词：公路设计；灵活性；创造性；应用

引言

改革开放三十年来，具有中国特色的社会主义市场经济得以建立，我国的各项事业都焕发出勃勃生机，公路事业也不例外，发展进入了快车道，对我国公路建设质量要求也在逐步提升。俗话说：良好的开头是成功的一半。作为公路建设的前期工作，公路设计的质量如何是公路建设质量和安全重要保证。所以，公路设计必须得到有关部门的重视。公路属于带状结构的工程，往往施工时间跨度大、距离比较长，容易受到沿线的地形地势、地质构造、气候、风俗习惯、文化传统、社会经济等综合因素的制约而发生变化。在具体的设计中，无论是何种公路类型，没有固定的设计模式，设计中应该注重灵活性与创造性，具体情况具体分析，因地制宜，灵活的利用沿途的地形地势等条件，重视与环境的配合。文章将基于公路设计的灵活性和创造性来进行分析。

1 公路设计的原则和内容

1.1 设计原则

（1）快速安全。这是公路设计首要的方面，缺少了安全上的保障，一切都将成为空谈，公路的使用性不复存在。（2）排水通畅。良好的排水系统是公路正常使用以及使用寿命的重要保证。（3）线形平顺。公路的通行能力和驾驶员行驶的舒适度都要依赖于线形平顺。（4）路基稳定。路基稳定是保证公路安全的关键所在。（5）填挖平衡。填挖平衡对路面的沉降量有很好的减少抑制作用，能够保障公路的质量。

1.2 设计内容

公路设计的主要内容有确定公路各控制点高程、设计公路纵坡大小以及其长度、设计竖曲线、计算填挖高度、锯齿形街沟设计等。

2 公路设计的重点

与环境保护进行良好的结合是公路设计的重点。在经济的不断发展中，人们对环境保护的重视程度与日俱增。其已经是我国的一项基本国策，是可持续发展的有效途径。作为经济发展的重要推动力量，公路建设的作用是不可磨灭的，但在建设中不可避免的会对环境造成负面效应。所以，公路设计对环境保护一定要引起重视。文章重点从以下三个方面来分析：

2.1 节约用地

设计中应尽量减少在土地上的占用，尤其是耕地。如果遇到特殊情况无法避免的，应采取各种措施减少对耕地的使用。

2.2 注意对生态敏感区的保护

由于公路的跨度比较广且长，极有可能跨越不同的生态系统，自然保护区、水土流失防治区、水源区、林地、湿地、草原等。公路建设一旦穿越或接近这些生态敏感区时，会对生态环境带来一定程度的破坏。所以在设计时就要充分考虑加强对这些地方的环境保护力度。

2.3 减少水土流失

一方面公路建设时，不可避免的会对地表植被产生一定的破坏作用，会造成土壤表层裸露，抗蚀能力下降，最终产生水土流失的情况。另一方面，建设中的垃圾，包括废弃土和残渣，这些废弃物累积在一起就会使结构松散、缝隙大，此时若不实施有效的处理，水土流失就会产生。针对这两种情况，设计时应特别注意，采取有效的措施来实现水土的稳定性。

3 公路设计中灵活性和创造性的应用

3.1 对路基路面的设计

公路的稳定性、承载力、安全性、使用寿命都依赖于路基，是公路建设的基础。所以设计人员对公路路基强度的设计应该加以强化。在现阶段的公路设计中，主要通过加大路基填料的方式来增加路基的强度。选择填料前，强度试验是首要的步骤，不能土石混填，但是别的填料还是允许适量添加的。所以路基填料的总体步骤是先对强度进行试验，结合实际来进行混填，达到增加填料的强度的目的。车辆行驶的安全以及舒适度能否达到理想的状态与路面有着莫大的关系，因为它是车辆和公路的连接点。正是基于与车辆的直接接触，所以路面强度的安全评价将直接影响着路面的使用功能。所谓的安全评价是指评估路面的承载能力、路面的使用次数与效率、车行速度等。路面强度的要求随着车行路段的载重程度而变。载重较高的车辆，对行驶路段的路面强度要求也会随着增大，如果路面强度达不到，路面就会发生损坏，极有可能造成交通事故。影响路面强度的主要原因是路面材質的质量，沥青路面提高路面强度可以采取化学方式来进行，也要依据气候环境、地形地貌而定。

3.2 对挡土墙的改善及其灵活运用

挡土墙是公路的安全卫士，重要性不可小觑。但是在我国的公路设计中却是被忽略的部分。在我国的实际施工中，一般的挡土墙都是人工堆砌而成的，不仅美观效果大打折扣，其自身的安全功能也是无法保证的。要实现提高挡土墙的功能的夙愿，需要灵活设计公路，依照公路沿线的地形地貌、坡度、公路的起伏特点，科学合理的设计挡土墙的高度和长度。这样挡土墙的功用在得到最大化发挥的同时美观程度也大大改善。挡土墙的材料可以由公路沿线所在地的实际情况来决定，灵活取材。还可以适当注入一些人文色彩，增加人文风采。

3.3 对安全护栏的设计

安全护栏的存在价值在于防止行人、车辆任意穿行，保证交通安全。除此之外，还具有划分公路的使用功能作用，比如人行道、小型车行道、重型车行道等。但在我国随意翻越安全护栏的现象并不少见。主要原因当然离不开人的自身素质，但也和安全防护栏的设计不甚科学合理分不开。我国的防护栏设计标准，防护栏的最小段落界定为70m。但是70m的距离不是很短，特别是对于上班族来说更是紧张，为了节省时间，翻越防护栏就成为他们通常会选择的方式。所以有必要重新规划防护栏的设计标准，可以适当的增加一定的灵活性。比如，防护栏长度由实际情况而定，还有使用一些具有警示作用的标语，使人们都能遵守交通规则。

3.4 路基边坡处理与环保

路基的边坡形式和坡率的选择，既会影响公路边坡的稳定性，还会影响公路景观的质量。在设计时应该以灵活自然为宜，以公路段所处的实际位置为衡量点，与环境相融合。至于边坡形式的选择，也是以实际的地质条件、周边环境特点、边坡高度为根本出发点，既要保证公路安全，又要实现美观设计。对于挖方边坡坡脚、坡顶取消人工痕迹过重的折角，为了使其更加自然，圆弧过渡是较为适宜的方式，使得公路与当地的地形地貌更加契合。对于低填或隧道进出口填方路段，边坡的设计应该放缓坡度，或直接填平，然后再绿化处理。

4 结束语

通过文章的分析使我们了解到，公路设计的重要性，需要充分考虑到诸多因素的影响，这在无形中增加了设计的难度。作为公路设计人员只有下大力气，对所要设计的公路沿线进行实地考察、调研分析，以实际情况为准，灵活、创新设计，才能设计出更多更好的精品工程。

参考文献

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